- Откуда
- Тамбовская область
Ё-моё! Вот так сюрприз. А я ещё спорить стал. Подумал даже, что разыгрываете. Но вот проконсультировался... Почему я об этом только сейчас узнаю...
Ладно, дело поправимое. Подклею.
Ладно, дело поправимое. Подклею.
Классический подкосный парасоль
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Thread moderators:
Сергей73
- Откуда
- Тамбовская область
Закончил сборку левой консоли крыла. Подклеил все недостающие косынки на нервюрах, как мне подсказали. Вставил задний лонжерон. Соорудил законцовку крыла. Установил центральные и концевые распорки. И т.д. Установил элерон в сборе.
Длина консоли без законцовки составляет 510 см (с ней 521,5 см), ширина 138,5 см (хорда). Крыло прямоугольное. Площадь таким образом составила 7 м[ch178] с небольшими копейками.
Общий вес консоли (без тросовой растяжки и тканевой обтяжки) составил 45,5 кг. 🙂
Длина консоли без законцовки составляет 510 см (с ней 521,5 см), ширина 138,5 см (хорда). Крыло прямоугольное. Площадь таким образом составила 7 м[ch178] с небольшими копейками.
Общий вес консоли (без тросовой растяжки и тканевой обтяжки) составил 45,5 кг. 🙂
Вложения
- Откуда
- Тамбовская область
@ fan444
Возможно. Лонжероны из цельной доски. Строительная фанера. Кронштейны подкосов из 5мм стальной полосы и проч. Но как будто в пределах нормы получилось. Удельный вес 7 кг на м[ch178].
Возможно. Лонжероны из цельной доски. Строительная фанера. Кронштейны подкосов из 5мм стальной полосы и проч. Но как будто в пределах нормы получилось. Удельный вес 7 кг на м[ch178].
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Это что 90кг две консоли? Ну оооочень много.
Каких пять все двадцать.
- Откуда
- Тамбовская область
Сколько может весить крыло самолёта типа Питенпола с расчётным взлётным весом 500 кг, СУ 100 л.с., площадью крыла 15 м[ch178] ?
Может двух консолей?
На двухместном Чибисе деревянные консоли с обшивкой лавсановой пленкой 0,15, площадью по 7, размах 10,4, хорда 1,35, весили по 25 кг плюс подкосы по 2 кг. И то, для взлетного веса 400 кг многовато. Относительный вес примерно 0,1-0,12 должен быть. Не пилотажный же.
- Откуда
- Тамбовская область
Нет, 25 кг я никак не сделаю. Даже 5 кило сбросить едва ли удастся... Есть возможность кое-где высверлить, но много этим не взять.
Я так понимаю, от взлётного веса. Он у меня 500 кг. Значит, 50-60 кг. Это всего крыла? У меня почти вдвое больше получается. :-?
Да, всего крыла. На Чибисе отн. вес крыла 54/400=0,135. Многовато. Можно было на несколько кг поменьше сделать, но торопились, стенки коробчатого лонжерона из 3 мм фанеры можно было в районе узлов , а дальше - тоньше, рейки ферменных нервюр 6х6, а можно было и 5х5, носки нервюр не из фанеры, а ферменные из реек и т.д.
Сергей73 особо не переживайте, прочные плоскости вышли, пойдет.......... мотор помощнее придется поставить и подкосы, где то чуть срежете по весу в других частях планера в общем беда не большая............будет опыт впредь.С центровкой правда может придется поиграть при сборке и настройке. 😉
- Откуда
- Тамбовская область
@ fan444
Спасибо за поддержку. Я и в самом деле обескуражен. Однако, не могу сказать, что наделал глупостей. Делаю, что и как могу, упрекнуть себя не в чём. Начал вовсю сверлить дырья. Так теперь выглядит качалка элерона, сделанная из 4 мм стали. Раньше она была сплошная. В лонжеронах тоже наделаю больших отверстий.
Спасибо за поддержку. Я и в самом деле обескуражен. Однако, не могу сказать, что наделал глупостей. Делаю, что и как могу, упрекнуть себя не в чём. Начал вовсю сверлить дырья. Так теперь выглядит качалка элерона, сделанная из 4 мм стали. Раньше она была сплошная. В лонжеронах тоже наделаю больших отверстий.
Вложения
Тут главное не переусердствовать, а то и веса много не снимете а в прочности можно потерять очень сильно.
- Откуда
- Тамбовская область
@ Любитель, @ КВА, это я понимаю. Лонжероны сверлить рука не поднимается. Пока думаю. Я хотел высверлить коронкой ближе к корню консоли и к концу в серединной галтели несколько отверстий. Но там толщина дерева и так 10 мм, много по весу не возьмёшь, нет смысла.
Где ж я так перетяжелил? :question
1) Строительная фанера 3 мм вместо авиационной 1 мм. На обшивку лобика ушло порядка 2 листов с небольшим.
2) Передний лонжерон из цельной доски сечением 190 на 30 мм, но с галтелями в середине доски с двух сторон глубиной по 10 мм так, чтобы оставалась верхняя полка высотой 60 мм, нижняя 25 мм. В центре, конечно, галтель не выбирал, напротив, усилил с двух сторон фанерными пластинами. Там подкосы.
3) Нервюры клеил по всем правилам из сосновой рейки сечением 5х10 мм, кницы из авиационной фанеры 1, 1,5 и 2 мм с двух сторон.
4) Лобовые полунервюры выпилил из 10 мм фанеры. Каждая из них весила ровно 100 г.
5) Кронштейны подкосов получились тяжёлыми. У меня была 5 мм полоса шириной 50 мм из хорошей стали, её трудно было сверлить.
6) Тяжёлым получился задний лонжерон. На цельную доску толщиной 15 мм я наклеил 10 мм полки с одной стороны, причём в центральной части была сплошная наклейка из 10 мм фанеры. Т.о. толщина лонжерона составила 25 мм при высоте 100 мм.
7) Вес элерона 4,5 кг.
Где ж я так перетяжелил? :question
1) Строительная фанера 3 мм вместо авиационной 1 мм. На обшивку лобика ушло порядка 2 листов с небольшим.
2) Передний лонжерон из цельной доски сечением 190 на 30 мм, но с галтелями в середине доски с двух сторон глубиной по 10 мм так, чтобы оставалась верхняя полка высотой 60 мм, нижняя 25 мм. В центре, конечно, галтель не выбирал, напротив, усилил с двух сторон фанерными пластинами. Там подкосы.
3) Нервюры клеил по всем правилам из сосновой рейки сечением 5х10 мм, кницы из авиационной фанеры 1, 1,5 и 2 мм с двух сторон.
4) Лобовые полунервюры выпилил из 10 мм фанеры. Каждая из них весила ровно 100 г.
5) Кронштейны подкосов получились тяжёлыми. У меня была 5 мм полоса шириной 50 мм из хорошей стали, её трудно было сверлить.
6) Тяжёлым получился задний лонжерон. На цельную доску толщиной 15 мм я наклеил 10 мм полки с одной стороны, причём в центральной части была сплошная наклейка из 10 мм фанеры. Т.о. толщина лонжерона составила 25 мм при высоте 100 мм.
7) Вес элерона 4,5 кг.
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Примерный расчет по плотности сосны:Таблица веса 1 м3 сосны в зависимости от ее влажности.
Процент влажности сосны Удельный вес (кг/м3) Плотность (г/см3)
15 % 510 0,51
20 % 520 0,52
25 % 540 0,54
30 % 550 0,55
Дает вес переднего лонжерона 16 кг и заднего 7 кг.
Вот лонжерон человек делал:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1201987900/60
Крыло примерно ваших размеров,без подкосов.
- Откуда
- Тамбовская область
@ Бамс, я поначалу тоже хотел делать коробчатый лонжерон с фанерными стенками, что видно по моей ветке. Но так и не смог набрать безупречного пиломатериала на полки лонжерона длиной 5 м. Даже на один лонжерон. Специально разговаривал с пилорамщиком. Он говорит, дескать, нету хорошего пиломатериала, даже одну доску не обещаю. Ну, что делать? Скрепя сердце, пошёл по примеру Питенпола, из целой доски. Из целой стопки с трудом выбрал две, чтоб волокна прямые и сучков поменьше. Выстругал и выбрал галтели.
Теперь уже поздно что либо менять, но все же пробегусь по местам которые на мой взгляд можно было сделать легче исходя из имеющегося материала.
Таким образом получается, что только данными мерами можно убрать не менее 5кг. А далее можно еще оптимизировать сечение полок лонжерона и убрать еще кг 3-5. Ну и дальше по мелочам. Вес самолета растет как правило больше на мелочах, на первый взгляд не существенных.
Понятное дело, что крыло ваше не просчитывал, а сделал выводы лишь поверхностно, по этому могут быть нюансы, но всё же...
Фанерная 3мм стенка была бы примерно в 2 раза легче, а устойчивость к короблению выше. При этом стенка могла бы быть посередине, а с двух сторон подклеивались бы узенькие полочки.
10мм фанера для лобика очень тяжелая и здесь можно было уполовинить вес.
Та же ситуация что и с передним лонжероном. При этом во всех случаях стенку идущую от подкоса к концу, еще и можно было облегчить отверстиями, и даже нужно.
Таким образом получается, что только данными мерами можно убрать не менее 5кг. А далее можно еще оптимизировать сечение полок лонжерона и убрать еще кг 3-5. Ну и дальше по мелочам. Вес самолета растет как правило больше на мелочах, на первый взгляд не существенных.
Понятное дело, что крыло ваше не просчитывал, а сделал выводы лишь поверхностно, по этому могут быть нюансы, но всё же...
- Откуда
- Тамбовская область
@ Любитель, в целом согласен. Лонжерон из одной фанерной стенки с полками с двух сторон выглядит очень заманчиво, но на глазок хлипковато. Впрочем, это лишь по ощущению.
А отверстия решился-таки просверлить. Пока с краю три (четвёртое это от сучка). Полагаете, можно и дальше? Диаметр отверстий 65 мм, вес высверленного кружочка 12 г.
А отверстия решился-таки просверлить. Пока с краю три (четвёртое это от сучка). Полагаете, можно и дальше? Диаметр отверстий 65 мм, вес высверленного кружочка 12 г.
Вложения
Сучок точно надо высверлить, а вот на сколько далеко можно делать отверстия надо считать. На глазок такие вещи не делаются.