Интересно как вы это видите. Мне кажется это будет лишь лишним весом и лишним сопротивлением ,да и выглядеть это будет некрасиво.
Подумаю. А плохо я не хочу.
Положил уровень сверху, чтоб обозначить контур капота. (Двигатель выставлен точно по горизонтали, а уровень лежит косо, чтоб показать линию капота). Слева расстояние а равно 200 мм, справа b=240 мм. Не 300, но 250 поднять можно. Выше вылезет на глаза, а мне этого не хочется. Но и то спасение!
Спецом нарисовал, как видишь ничего на глаза не вылезет). В этом случае на расстоянии больше двух метров от глаз до этого зализа , выступ будет как нарост ввиде пол ногтя на большом пальце полусогнутой руки).
Ладно, прикину ещё раз. 👍
Верх и низ капота жёстко закреплено за шпангоут и кольцо за коком или круглым, сферическим обтекателем(если без кока),который соединяется алюминевым профилем или уголком от шпангоута к кольцу. Боковины сверху закреплены на обычной рояльной петле от шкапа, можно даже проволоку вынимать при необходимости демонтажа боковин. Если нет дзусов, то и низ на таких же петлях с съемной проволокой-шампур. Можно исползовать и подпружиненную пластину которая проходит щель на панеле и подтянув пальцами пластину проворачиваем на 90°, как делались на старых светильниках, это были частые замки на аэропланах 20... 40-х годов. Ничего нового, но просто и доступно). Ну и монтажные или эксплуатационые лючки думаю обьяснять не нужно. Один над головками цилиндров, для заливки масла и проверки чего либо, снимается или весь зализ или только задняя часть зализа, он из двух половин для простоты изготовления если из алюминия или цельный из стеклопластика, что проще). И ещё. Сама конструкция напоминает усечённый конус, что довольно сама по себе устойчивая фигура, а при верхних и нижних фрагментах появляется жёсткость, при боковых, контур очень жёсткий. Проверено)).
🙂 Ну, Continental оппозитный ещё лучше будет. Только где-ж его взять.
Таких самолётов всего лишь несколько за всю историю. А как же истребители и разведчики ПМВ? Они "туда" целились
Эти старались делать с пямым обзором, понятное дело почему. Но даже в истребителе очень долгое время не будут смотреть поверх мотора на рулежках и взлетах, аж до появления двух моторов и прозрачных колпаков непосредственно впереди себя можно было видеть исключительно с боку и не сильно.
Есть ещё классические Пайперы кэбы и Питсы С2 и другие иже с ними,летающие в современности. Конечно это не говорит что необходимо сделать как на Питах, это как что то что может спереди торчать, лучше чтоб ничего не было, но и есть допуски по обзору вперёд.) Пилоты этож не актёры, что перед камерой даже глазом не моргают и лицо кирпичём уставившись только вперёд) на обьектив....
Из чертежей Питенпола? Вероятно. Но я взял такую ось и такое колесо, какие смог найти. Вероятно, мистер Питенпол оперировал другими реалиями 90 лет назад.
