Вроде по образу и подобию на маховики с автоматических АКПП Кулага их делал.
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
Beld
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Беларусь Витебск
А можно фото поломанного маховика?
Подходит, это значит ни чего не надо переделывать? И именно для этой установки? если можно по подробнее. Может есть пример установки такого маховика?
Условно говоря, я нахожусь в тайге и возможности пощупать деталь у меня нет. Есть только интернет , почта и токарный станок.
Но и на этом спасибо!
Условно говоря, я нахожусь в тайге и возможности пощупать деталь у меня нет. Есть только интернет , почта и токарный станок.
Но и на этом спасибо!
Beld
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Беларусь Витебск
Не подойдет. Маховик тойоты- штампованная плоская жестянка и приваренным венцом. На вашем фото выше вполне себе сложное изделие. Относительно. Венец и посадочная плоскость разнесены плюс крепление демпферной муфты
У вас три варианта
Договариваться с Кулагой
Искать чертежи и делать либо заказывать
Делать по поломанной
У вас три варианта
Договариваться с Кулагой
Искать чертежи и делать либо заказывать
Делать по поломанной
tenebr
краснодарский край
Токарный станок есть, а такие вопросы задаёшь. Берёшь кусок металла 12 -14мм. Делаешь маховик с посадочным местом под венец, который срежешь со старого. И не нужно ничего вырезать и облегчать, нельзя. Во первых не оборвёт больше, а во вторых редуктор спасибо скажет, точнее его шестерни.
Маховик толщина 40 диаметр 312. все это, включая посадочное место венца нужно сделать в одно зажатие заготовки. Дальше нужна фреза что бы вырезать выступы для крепления демпфера. И высверлить отверстия, включая крепление самого маховика, точно на нужном диаметре. Еще на каждом отверстии потай, который нужно резать фрезой, дабы он ровный. Короче нет у меня такого инструмента и квалификации.
Я старый попробовал вылечить. Радиального биения нет почти всего 0,1 мм., а вот венец как колесо восьмеркой 1,1 мм. Утянуло сваркой.
Я старый попробовал вылечить. Радиального биения нет почти всего 0,1 мм., а вот венец как колесо восьмеркой 1,1 мм. Утянуло сваркой.
Посмотрел я этот маховик от тойоты. Не то пальто.
Договориться с Кулагой не очень то получается.
Делать по поломанной специалист боится ответственности.
Из сего выбрал следующее-чертеж , точнее эскиз делаю сам. Отправляю старый маховик и эскиз в Тюмень, а дальше по телефону. Только долго это так, как очень далеко.
Всем большое спасибо!
Кстати выбрал толщину стали в том месте где оборвало вместо 3 мм. -10 мм. Думаю достаточно.
Кулаго на ЕJ стартер с обратной стороны приколхозил - морда у редуктора короткая и стартер не смог впихнуь
Там на маховике окна можно не фрезеровать и кольцо под крепление муфты цельное оставить - просверлить только 3-и отв . если болты крепления муфты не станут .
Работы на 30 % меньше а результат тот же .
АМГ можно - центробежная сила его не порвёт , только толщину над делать от 20-ки мм и венец прикрепить чтоб не проворачивался .
Если стартер прокладками отодвинуть от плиты - высоту маховика можно уменьшить . Но вопрос какой там стартер прикрутил Иваныч Кулаго ?
По этим окнам и оборвало, отказался от них
не получается -болты крепл. муфты не дают, хотя можно было и под них просверлить потай. Но все это сложно обьяснить токарю по телефону. Все отверстия сделает по образцу.
Болванка д16т 300х45 от 25-34 т. р., думаю АМГ тоже в этих пределах, потому вынужден отказаться. Выбрал сталь 40х. болванка обошлась в 4,5 т.р.
То ,как установлен стартер меня устраивает. Картер сухой. Все компактно.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ну жив, слава Богу! А я уж грешным делом подумал, что сгинул!
Во какой доработанный редуктор сделали на 1.4 и 1.6 HDI Пежо-Ситроен.
Работает мотор песня. Правда пришлось пока редуктор в старую твою "колхозную" плиту поставить.
Но новую модель плиты делаем и в серию.
Первый, этот мотор уехал 9 марта на Ямал. Обещают полный отчет за весну и лето сделать.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ну и вот так можно от блока управления этого мотора сделать себе на обычном телефоне панель управления и контроля. Все по Вайфай.
Эт не редуктор , а щенок какой-то недоношенный . Впихнуть шестерни в старый мини -корпус и впарить как РЕД для дизеля .
Иваныч , пей витамины по весне , а-то вааще тебе память отшибло .
Какой Леонардо - недАвинченный тебе плиты малевал - ты уж прбуй вспомнить .
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Я, как то старого корпуса тут не разглядываю. Одного масла почти 0.5 л заходит. И подшипники посмотри какие стоят 🙂.
Так, что ты опять наврал как всегда!
По этой модели вообще вопросов нет у покупателей. Уже не первый год в производстве.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Это, господин опять совравший, не тот случай. О нем давно, давно было написано в разделе про БМВ. Так как ты умеешь все переврать я и другие знают.
У товарища, который тебе это прислал еще раз нужно спросить. Что он делал с этим редуктором вместе с Черновым. Я ему не продавал готового. И в этом вся причина. А при желании можно и лом сломать.
Там где все поставлялось комплектом. На конкретные моторы нет претензий.
Так, что опять врешь. Как в прочем и всегда было у тебя!
Вот и на мощность выше 160 лс дизеля заканчиваем с межцентровым 111 мм. Литейные модели готовы и две пары шестерен то же.
Если по 450 $ не сможешь выставить - закрывай приход и продавай литейные модели .
смотри кино - как демпферы работают .
DeadDenne
Продажа комплектующих - 2015chernov@mail.ru
- Откуда
- Беларусь, Минск
Г.Кулага.Получается,что не продавал готового так как понимал,что продавал хлам?Поставить в корпус две шестерни большая проблема?
Мне позвонил человек купивший этот редуктор и сказал,что он развалился через 20 минут.приехал ко мне от безнадеги-твои отмазки известны всем.
там шестерни из ст.45.И здесь нет разницы в каком состоянии этот тетрис был продан.И не надо меня к своему браку причислять.
Сейчас ты рекламируешь готовые две пары шестерен.Как мило.Две пары.А гарантию кто может дать что эти две пары не из подзаборного железа?ведь стругались они леваком?
У себя на производстве я веду маршрутную карту,которая включает в себя:покупку металла/резка заготовок/токарную обработку/ЧПУ,сверление отверстий/нарезка зуба/термообработка/шлифовка/шлифовка зуба/азотирование.
Сейчас на отдельном участке будет зубошлифовка,токарная ЧПУ и термичка.
И на всех операциях контроль.Работа идет без выходных,по 12 часов.И это не реклама.Я всегда говорил,что приезжайте,смотрите.