Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет

[5ZF]

На Бланике сегодня учили девчонку из университета и отрабатывали обрыв веревки на минимальной высоте.

 

[5ZF]

Когда разбирал планер после полета прилетел Рутановский ВариИзи.

 

[5ZF]

Прилепил потеряную пластмасску на руль направления.

 

[5ZF]

Тут кто-то спрашивал как нервюры на Пайпере к деревянным лонжеронам крепятся. Зашел к хозяину аэропорта в ангар, спросил. Да, гвоздиками и даже гвоздики мне эти показал. 😉

 

[5ZF]

Второе крыло чинить не надо, все в норме, только обтянуть.

 

[5ZF]

На слете я и на видео снимал, смонтирую и дам ссылку потом. Посадку ВариИзи тоже туда вставлю.

 

[Ромашчандр]

Спасибо за ваши рассказы, познавательно и интересно...

Вот таким зверем владеть, это наверное высшая лига

Вот он - красавец!

Посмотреть вложение 489265

Посмотреть вложение 489266

Посмотреть вложение 489267

Посмотреть вложение 489268

 

[Ромашчандр]

Тут кто-то спрашивал как нервюры на Пайпере к деревянным лонжеронам крепятся. Зашел к хозяину аэропорта в ангар, спросил. Да, гвоздиками и даже гвоздики мне эти показал. 😉

Посмотреть вложение 489331

Тогда уж надо не оцинкованные гвозди, а чёрные, их со временем прихватыват так что не вытащишь

 

[Skydive_116]

Обычно в планерах двигатель используют для взлета и потом парят. Но неоднократно видел в продаже симбиоз самолета и планера это же мотопланеры как я правильно понимаю. Какова особенность данной леталки? это вроде как и не самолет и не планер.

 

[Ultrasport GT]

Наш друг-вертолетчик ищет себе самолет для постройки с внуками и чтобы потом катать их. Расспрашивал меня про Хайлэндер, но я отговорил его. Ему надо, чтобы легко и быстро и вот к этому самолету из Южной Африки он серьезно примерялся. Он по типу Скайрэйнджера построен. С одним из его авторов (он с Украины родом) я много общался на Ошкоше в 2009-м году. Самолет тогда по-другому назывался - Cheetah (гепард), а теперь Bush Cat (типа дикий кот).

Посмотреть вложение 489245

Интересный самолёт, но вот профиль на нём очень необычный для такого класса самолётов. Он не несущий, близок к симметричному. Может есть этому какое-то объяснение?

 

[5ZF]

Тогда уж надо не оцинкованные гвозди, а чёрные, их со временем прихватыват так что не вытащишь

Это сертифицированый самолет и все материалы должны соответствовать требованиям для таких самолетов. Берешь "Библию" авиамеханика и смотришь - там все есть:

https://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/ac_43.13-1b_w-chg1.pdf

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC%2043.13-2B.pdf

 

[5ZF]

Обычно в планерах двигатель используют для взлета и потом парят. Но неоднократно видел в продаже симбиоз самолета и планера это же мотопланеры как я правильно понимаю. Какова особенность данной леталки? это вроде как и не самолет и не планер.

С понятием мотопланер часто возникают разночтения. Поэтому в наших краях существует два термина - self launch glider (selflauncher, как их часто называют) и touring motorglider. Первые это настоящие планера с убирающимся двигателем, а вторые это да, что-то типа гибрида самолета и планера. На них можно парить, но только в сильную погоду, но зато они очень экономичны при полетах с двигателем на длинные дистанции.

Я раньше не очень понимал, кто и зачем их покупает, как говорит мой друг-авиаинженер: "Это уже не самолет, но еще и не планер". Но в процессе поиска себе планера я столкнулся с людьми, которые сменили планер на такую машину. Это пожилые люди которые хотят успеть налетаться напоследок, а с обычными планерами они ограничены временем, когда в летают в клубе. С такой машиной они могут летать в любое время и с любого аэропорта, но платят за такое удобство меньшей парящей способностью.

Для таких людей имеет значение разница между мотопланерами и селфлончерами в надежности повторного запуска двигателя. Кроме того их не надо собирать перед каждым полетом. И еще для этих людей маршрутные планерные полеты не имеют большого значения, им надо просто поболтаться часок другой в термиках и все.

 

[5ZF]

Интересный самолёт, но вот профиль на нём очень необычный для такого класса самолётов. Он не несущий, близок к симметричному. Может есть этому какое-то объяснение?

Я тоже сразу обратил на это внимание, еще в 2009-м году на Ошкоше и, когда вернулся, спросил об этом моего друга-авиаинженера. Он сказал, что аэродинамика продолжает развиваться и сейчас пришли к выводу, что выпуклая нижняя дужка профиля дает определенные преимущества. Я сейчас уже не помню всех его объяснений, но самолет этот летает хорошо.

 

[Skydive_116]

С понятием мотопланер часто возникают разночтения. Поэтому в наших краях существует два термина - self launch glider (selflauncher, как их часто называют) и touring motorglider. Первые это настоящие планера с убирающимся двигателем, а вторые это да, что-то типа гибрида самолета и планера. На них можно парить, но только в сильную погоду, но зато они очень экономичны при полетах с двигателем на длинные дистанции.

Я раньше не очень понимал, кто и зачем их покупает, как говорит мой друг-авиаинженер: "Это уже не самолет, но еще и не планер". Но в процессе поиска себе планера я столкнулся с людьми, которые сменили планер на такую машину. Это пожилые люди которые хотят успеть налетаться напоследок, а с обычными планерами они ограничены временем, когда в летают в клубе. С такой машиной они могут летать в любое время и с любого аэропорта, но платят за такое удобство меньшей парящей способностью.

Для таких людей имеет значение разница между мотопланерами и селфлончерами в надежности повторного запуска двигателя. Кроме того их не надо собирать перед каждым полетом. И еще для этих людей маршрутные планерные полеты не имеют большого значения, им надо просто поболтаться часок другой в термиках и все.

Спасибо за разъяснение, я так и предполагал.

 

[5ZF]

Вот видеоролик, я его просто сделал, чтобы атмосферу слета передать. Ну, а в конце вставил энергичную посадку Вариизи, когда я планер разбирал после полета. Там полоса с уклоном и он решил, что лучше по ветру садиться, чем под уклон. Мы тоже так обычно садимся, если ветер не очень сильный.

 

[5ZF]

Как-то так случилось, что у меня получился большой перерыв в полетах. Сначала нас пригласили на выходные в горы, там дом у родственников наших знакомых. Там мы гуляли по горам и много и вкусно ели.

 

[5ZF]

Кстати, если кто помнит повесть Джека Лондона "Белый Клык", так вот, там нам удалось встретиться с главным героем этой повести и могу сказать, что да, клык белый и всего один. 🙂

 

[5ZF]

Там в гараже мы нашли антикварную соковыжималку, набрали тачку яблок и накрутили из них соку. Хорошо получилось! 😉

 

[5ZF]

На следующие выходные я собрался полететь на слет, но Нина меня послала... за рыбой. Позвал знакомого и пошли ловить мелочевку на наше озеро. Наловили, за ужин все съесть не смогли.

На следующие выходные я снова собрался полететь на слет, в Южную Каролину, но Нина меня опять послала, на этот раз за мясом. Сама она, естественно, все эти выходные летала с учлетами, теперь у нее их аж три. Даже после гор в воскресенье вечером успела полетать ночью.

Пришлось мне вставать в три утра и ехать на охоту, как раз было открытие сезона на оленей. Чтобы меня больше не посылали отстрелялся за раз на весь год. Разделывать закончил уже в темноте. Тяжело пришлось пробираться на Королле без дороги по кушарам. Эх, как хорошо было с грузовиком...

 

[5ZF]

Вчера весь день возились с мясом, опять не до полетов было. Утром выглянул в окно в ванной и увидел раннюю пташку - стервятник ковырял олений хребет, который я забыл на улице.