Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Как то шутки вам туго заходят ... и не трогайте нашего будду - ему еще до 2024 года сидеть , эт как минимум
Маленький сюрприз от китайских моторостроителей
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Там ниже характеристики, 459сс, 11квт на 3600об/мин.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
180С головка цилиндра в районе свечи.
Двигатели обычного исполнения (не форсированные, как показанный выше Лифан-200Е), при работе до 4000/мин на полностью открытой дроссельной заслонке выше 120С у меня не нагреваются .
Датчик ставлю на головку в районе свечи. Прижимаю болтом между рёбер охлаждения с теплопроводной пастой.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Благодарю за ответ!
А температуру масла в коллекторе стоит контролировать? Внизу напротив масляного насоса на картере есть ещё несколько рёбрышек, не зря же их сделали.
У меня объём цилиндра больше, а рёбра на нём небольшие. На головке вообще рёбер охлаждения нет. Боюсь что если обеспечу давление в цилиндре на уровне атмосферного на 4000об/мин, то будет греться так как сил должно быть под 30 в таком случае, а степень сжатия низкая. Что если в качестве охлаждения применить мелкодисперсное разбрызгивание воды на головку цилиндра и сам цилиндр снаружи из расходного бачка? Он может от такого треснуть?
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Какой мотор?
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Zongsten 620, выше в теме выкладывал фотографии внутри и снаружи.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Для лодок вряд-ли, скорее на трактор, для обеспечения сцепного веса.
Цепь редуктора без успокоителя, болтается...
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Наконец дошли руки до двигателя, уже год прошёл а то.
Вес в сборе - 36кг.
Пластиковый кожух, панель выключателей с ручным стартером - 3кг.
Глушитель - 1,2кг
Маховик - 5,6кг
Стартер - 2кг
И ещё надо будет срезать лишние металлические части крышек которые были нужны в оригинальной системе охлаждения. Итого выходит в районе 24кг. Но без маховика с одним цилиндром скорее всего не заработает, маховик буду облегчать.
На фото шкив не до конца одет, это оказался слишком короткий ремень. Маленький шкив буду перетачивать на бОльшую редукцию.
Вес в сборе - 36кг.
Пластиковый кожух, панель выключателей с ручным стартером - 3кг.
Глушитель - 1,2кг
Маховик - 5,6кг
Стартер - 2кг
И ещё надо будет срезать лишние металлические части крышек которые были нужны в оригинальной системе охлаждения. Итого выходит в районе 24кг. Но без маховика с одним цилиндром скорее всего не заработает, маховик буду облегчать.
На фото шкив не до конца одет, это оказался слишком короткий ремень. Маленький шкив буду перетачивать на бОльшую редукцию.
pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
Что за моторчик?, сколько в нем лошадей?
https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/u7b5kssjmm3v3-PL/image;s=644x461
-мы получили ХОНДА 390, ок. 20 лс /32 кг...
=хочу поставить вместо ЗОНАХ G-25B
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
GX 390? Какой волшебной пыльцой ее посыпали,чтобы 20 лошадей снять?Плита редуктора просто на четырех болтиках держится?На вид М6 максимум...
-по словам бывшего владельца=сняли регулятор,увеличили сжатие,
прошлифовали каналы,побольше карбюратор...
=будем проверять,вероятно добавлять пружины.
(нам для дифференциального редуктора нужны обороты повыше !)
ЗЫ="спецы" от мотоспорта подкручиват до 30 лс ?
PS2= <3000 EUR=
http://www.swissauto250.eu/Specifications.htm
=DLC= есть такая технология для радикального снижения сопротивления сухого трения...
(нпр. шестерёнки покрытые алмазом )
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Водянка по ссылке с подшипниками качения, сухим картером и четырьмя клапанами,у которой швейцарцы не первый год никак не соберутся в головке резьбу под свечу нарезать какое отношение к индустриальной Хонде имеет?)))У Хонды смазка разбрызгиванием в сочетании с повышением степени сжатия и оборотами выше 5000 что от ресурса-то оставят?