Методика проектирования профиля элерона

[mikhalich]

Добрый день!
Кто может подсказать методику проектирования профиля элерона?
Интересуют практические методики как в общем случае, так и применительно к конкретному профилю. (Clark-YH)

 

[r_clone]

Как вариант - Volksmethode (нем. народное средство) в виде "Кондратьев В.П. Самолет — своими руками" стр.139
http://airspot.ru/library/book/kondratiev-v-p-yasnopolskiy-l-f-samolet-svoimi-rukami

 

[KAA]

Здесь.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1360247301

 

[mikhalich]

Предварительно получается следующие обводы элерона....
Кто подскажет насчет жизнеспособности исходя исключительно из практики проектирования?

 

[KAA]

Контур носка элерона неправильный! При отклонённом положении, щель должна быть сужающейся на всём протяжении. Особенно это важно при отклонении вниз.

 

[Ivan_V]

посмотрите сутугина проектирование частей самолёта там описано как строить контур элерона.

 

[mikhalich]

Уловил, спасибо. Т.е. за счет диффузора идет подпитка пограничного слоя на верхней поверхности элерона на больших углах отклонения вниз.

 

[mikhalich]

У Сутугина нашел. Спасибо. Отпишусь.

 

[Ivan_V]

элерон ан28 для примера

 

[Ivan_V]

Контур носка элерона неправильный! При отклонённом положении, щель должна быть сужающейся на всём протяжении. Особенно это важно при отклонении вниз.

верно.

 

[mikhalich]

Ага! В процессе

 

[mikhalich]

С учетом методических рекомендаций.... Замечу, толщина профиля 17% что и отражается на толщине элерона...

 

[mikhalich]

Компенсация 20%

 

[mikhalich]

Щель получается сужающаяся...

 

[Twisterwind aka Якут]

Предварительно получается следующие обводы элерона....
Кто подскажет насчет жизнеспособности исходя исключительно из практики проектирования?

Чертовски интересная "заморочка", но на наших скоростях сим "изыском" можно пренебречь... ИМХО
2Ivan_V: всё верно, но следовало бы разузнать, для начала, что за машинка проектируется... Сразу в БОЛЬШУЮ авиацию "вдаряться" не совсем правильно... Есть нюансы в аэродинамике... Если имеются аргументы "против" - готов порассуждать. Однако, опыт расчётов по нескольким моделям (глубоко сожалею, что не продувок  :'(, однако надеюсь, что "всё впереди") указывает прямо на необоснованность Ваших суждений...
Искренне прошу прощения, если кого-то обидел своими высказываниями...

 

[mikhalich]

А что именно интересует?

 

[SOLNTSEV]

Вперёд и ВВерх! :craZy

 

[Fa-Fa]

Копируйте решения с удачных самолетов.

 

[MaestroEv]

Копируйте решения с удачных самолетов.

Полностью согласен. Это просто элерон. Если скорости сравнимы с  автомобильными, то важна безопасность и расходы и углы, а  "профиль элерона" это заморочка в чистом виде. Важнее технологичность, жесткость, обтекаемость.  А сужается там щель или расширяется, на мой взгляд, это уже как получится.. 🙂

 

[KAA]

А сужается там щель или расширяется, [highlight]на мой взгляд[/highlight], это уже как получится.. 

Существенно то, что это взгляд человека, имеющего лишь самые зачаточные знания об аэродинамике и никакого отношения к самолётостроению.
А в частной беседе, слыхал от одного из  форумчан, что неправильно сделанный выход щели на поверхность крыла, практически полностью лишил его самолёт управляемости на "автомобильной" скорости.  А установка пластины-дефлектора сразу решила эту проблему! 🙂