=да,
когда летел пару соток метров на дельтаплане,
крыло летело ок. 2м над маленьким склоном...
Ак ок.сотни !
Подобно и наш Вненк,
тем более,что Он мог летать почти пол метра над склоном.
Мускулолётов тема.
когда летел пару соток метров на дельтаплане,
крыло летело ок. 2м над маленьким склоном...
Ак ок.сотни !
Подобно и наш Вненк,
тем более,что Он мог летать почти пол метра над склоном.
Над склоном не считается. При нужном ветре можно там и вверх лететь. Корректно замерить АК можно только при продувке в трубе.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Экранный эффект зависит не относительно хорды, а относительно размаха крыла.
У американцев был высотный самолет разведчик U2. с большим удлинением крыла.
Так вот у него были большущие проблемы при посадке из за этого большого удлинения крыла.
Почитайте историю про этот U2.
Если не поверите, то поройтесь в вертолетах как там появляется влияние близости земли (экрана) при столь маленькой хордой лопастей.
Вложения
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Генрих, Вы живете в стране собственных грёз.
Аэродинамическое качество определяется как отношение подъемной силы к силе сопротивления, а не так как Вы это делаете деля горизонтальную скорость на скорость снижения.
Так вот, сила сопротивления складывается из силы сопротивления крыла и сопротивления всего того, к чему прикреплено это крыло, включая сопротивление интерференции всяческих частей летательного аппарата.
В свою очередь сопротивление крыла складывается из сопротивления трения поверхности крыла, сопротивления формы профиля и индуктивного сопротивления.
Наименьшее сопротивление крыла наступает тогда, когда индуктивное сопротивление крыла равно сопротивлению трения и формы крыла. А наименьшее сопротивление всего летательного аппарата наступает тогда когда индуктивное сопротивление крыла будет равно всему остальному сопротивлению.
И Вы будете продолжать настаивать , что индуктивное сопротивление было равно одной двухсотой от веса летательного аппарата?
Тогда Вам прямо надо проследовать к учебникам и наконец таки разобраться что есть из себя индуктивное сопротивление, от чего оно зависит и как оно вычисляется.
Не позорьтесь своей безграмотностью.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Вроде экранный эффект всегда от хорды зависел. Когда физика поменялась? Опять я всё пропустил 😁
Экранный эффект будет при любой хорде, но, при прочих равных, с большей хордой эффект выше.
U-2 не был, а есть. До сих пор состоит на вооружении.
Проблемы на посадке всего лишь от высокого аэродинамического качества, которое естественно увеличивается при "экране", как и у любого другого планера.
Товарища Хенрика нужно понять и простить. Это безнадёжный клинический случай веры в розовых пони и секту Топорова.
AK= Cl/Cd =s /h ...
DIANA 2, AK=65, h=1000m s=65000 m (65 km)
=при волновом полёте АК больше !!!=проверяли по предложению Топорова...
PS= AK Albatrosa =?
DIANA 2 AK=65 ( H=1000 m , L =65 km)
DIANA 2, AK=65, h=1000m s=65000 m (65 km)
=при волновом полёте АК больше !!!=проверяли по предложению Топорова...
PS= AK Albatrosa =?
AK= CL/Cd =H/L
DIANA 2 AK=65 ( H=1000 m , L =65 km)
Вложения
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
AK= Cl/Cd =
Генрих, Вы опять упорно показываете свою глупость.
Всю жизнь у всех вменяемых людей аэродинамическое качество вычислялось как отношение подъемной силы к силе сопротивления.
Это только в Вашей голове позволительно делить пройденный путь на потерю высоты, дабы добыть мифическое АК.
Следуя Вашей безнадежной бестолковости у экранопланов аэродинамическое качество будет равно бесконечности.
Успокойтесь и заново изучите аэродинамику.
Тогда перестанете верить в топоровские бредни, а заодно и в сорокодумовские с его вееродвижителями.
Последнее редактирование:
=подметили ?
Вложения
У экранного эффекта несколько механизмов.
На расстоянии примерно полуразмаха крыла экран начинает взаимодействовать с П образным вихрем и как бы увеличивает эффективный размах крыла снижая сопротивление.
А на более малых высотах вступает в работу механизм повышения давления под нижней поверхностью крыла. Это зависит от хорды. По этому принципу достаточно мощные аэроглиссеры могут глиссировать над сушей не касаясь поверхности.
