bvb
Я люблю строить самолеты!
Интересно, а на каких дельтах с крылом другого производителя вы летали.
Нано-трайк, а нужен ли он?
Я летал и буду летать только на АЭРОСе. Просто мне так хочется.
Разве я хаял продукцию других производителей? Просто мне очень нравятся тележки АНТ и БЕЛКА, а крылья производства АЭРОС. А вы можете летать на том, что нравится вам. Я просто написал о своих предпочтениях, не более того и своё мнение никому не навязываю.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
БВБ, просим вас чуть уменьшит напор. мы бы в этой ветке с огромным удовольствием потерли бы отзывы о хороших крыльях разных производителей. но увы... жизнь сложнее.
поэтому прошу Вас заходить на эту ветку с позитивом или хотя бы с разумным конструктивом.
...глядишь так и доживем...
Вот бы видео про сборку- разборку, обычного фокс 16т глянуть,
может чего не так или не в той последовательности делаем, с ув.
Сергей Владимирович, при каком ветре можно безопасно эксплуатировать микро дельталёт? Во всех источниках разные данные. С вашим опытом и налётом, любой совет заменит все буквари. В частности с моим крылом ФОКС 13ТЛ.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
ой ну можно опять поперек батьки влезу, ну а то потом поздно будет, ну вот влез...
- меня по ветру ограничивает устойчивость аппарата на земле с установленным крылом. наши мотыльки в такой конфигурации опрокидывает на раз. я бы сказал что безвреден ветер не силнее очень скромных 3мс. крепление ручки привязными ремнями помогает, но лишь отчасти
исключительно по этой причине вылетаю часто позже наших парапланеристов. хотя в воздухе меня все устраивает. по этой причине не могу покрутится в динамике на нашей горке до которой рукой подать. ветер при котором можно безбоязненно собрать аппарат для динамика слаб.
с помошником собирал аппарат в более сильный и рваный дневной ветер с термичкой- вот тогда в воздухе было реально не уютно. у земли ветер был примерно от 5ти с порывами.
ну и один раз попал в сильное но ламинарное усиление- на зажатой ручке снижался почти вертикально- без путевой. но благо насторожится я успел вовремя и до площадки дотянул. когда садился не понимал что будет на земле. сел и на зажатой ручке прорулил еще метров 100 против ветра где меня уже поймали ребята и помогли разобрать аппарат. те ветер был метров 12-15.
и передаю слово старшим... 🙂
Саша практически сформулировал основные тезисы...
-основная проблема в сильный ветер -сборка, парковка (паркуемся обычно боком к ветру, ручка закреплена на переднем подкосе, конец крыла на земле) и руление;
- летали на 13 ТЛ в ветер порывами до 10 м в сек. с турбулентностью, летать было можно, но удовольствия никакого, против ветра слабо движешься и думаешь,как там будет на посадке, чуть скользнешь от турб. при касании и...;
-летал маршруты против ветра 5-6 м в сек., это можно, важно иметь GPS на борту, ветер по высотам может быть разной силы и направления(в прошлом году летели 60 км по ветру до поворотника на высоте до 100 м и обратно летели по ветру, набрав 250 м );
-устанавливать крыло на тележку и снимать в ветренных условиях надо с помощником,естественно;
-условия должны быть комфортными для пилота по всем параметрам, от полета надо получать удовольствие...это ж не круизный лайнер. 🙂
-основная проблема в сильный ветер -сборка, парковка (паркуемся обычно боком к ветру, ручка закреплена на переднем подкосе, конец крыла на земле) и руление;
- летали на 13 ТЛ в ветер порывами до 10 м в сек. с турбулентностью, летать было можно, но удовольствия никакого, против ветра слабо движешься и думаешь,как там будет на посадке, чуть скользнешь от турб. при касании и...;
-летал маршруты против ветра 5-6 м в сек., это можно, важно иметь GPS на борту, ветер по высотам может быть разной силы и направления(в прошлом году летели 60 км по ветру до поворотника на высоте до 100 м и обратно летели по ветру, набрав 250 м );
-устанавливать крыло на тележку и снимать в ветренных условиях надо с помощником,естественно;
-условия должны быть комфортными для пилота по всем параметрам, от полета надо получать удовольствие...это ж не круизный лайнер. 🙂
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
надо поробовать...
Вопрос знающим людям. Какая максимально допустимая температура головки цилиндра двигателей С МАХ и М 25?
К сожалению никаких документов на мотор не было.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
да и в мануале у них этот параметр...похоже засекречен...
http://www.ciscomotors.com/gestione/files_prod/53/Fast_Manual_C_Max_2014.pdf
Александр Михайлович, да это катаклизм какой то. У нас тепло, но дожди и ветры одолели, будь они неладны. Не полетаешь. Булавки получил, ещё раз спасибо.
Вчера поднял в воздух свой дельтик. Впечатлений очень много. Искренне благодарен компании "Сибаэро", в лице Александра Михайловича, "АЭРОС," в лице Сергея Владимировича, "Скайраннер," в лице Мирона Анатольевича за помощь в сборке такого замечательного аппарата. Успехов и процветания Вам и Вашим компаниям. С уважением. Рыльщиков Александр Евгеньевич.
