- Откуда
- Санкт-Петербург
если пробежаться по ветке,
то там есть характеристики созданных двигателей
ну а болтовни там столько же, сколько в каждой другой
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
то там есть характеристики созданных двигателей
ну а болтовни там столько же, сколько в каждой другой
Большое спасибо. Ознакомлюсь.
Мотора народного никогда не будет, но не по этому.
Мотор не бывает народный.
Мотор бывает с определенными заданными ТТХ
вес, мощность, момент, обороты, стоимость, надежность, ресурс.
Для этого ему не надо быть народным. Ему надо просто быть (доступность)
Любым, от любого производителя.
Но не народный и всё ;-)
- Откуда
- Волгоград
Нового не будет. Сейчас нашим руководителям, как они сами недавно говорили на одном из мероприятий, нужны не двигатели и БПЛА с прочими ЛА, а УСЛУГИ. Так что все должны расслабиться и дышать полной грудью излучая оптимизьм. Ну, а условно "народный" мотор уже был, назывался он М-11.
- Откуда
- Санкт-Петербург
медицину перевели в сферу услуг лет 20 назад
а что это такое?
хирург может оперировать... а может и не оперировать...
это не система жизнеобеспечения, а услуга
услугу можно предоставить, а можно не предоставлять... и это ненаказуемо, более того, приветствуется!
но самое смешное в том, что примерно в то же время хотели перевести и армию в сферу услуг
разговоры шли активные и весьма результативные,
но в какое-то время посчитали, что вслух такое говорить чревато,
и стали это делать тихой сапой
и ещё...
потратили 2 млрд рублей на завод в Дубне со странным названием Кронштадт,
а БПЛА с него только в виде выставочных образцов
и никаких попыток сделать двигатель для этих БПЛА...
сфера услуг, блин
- Откуда
- Россия, Казань
Вы знаете, какой там двигатель применяется? Уверены что не АПД110/120?
Иль для красного словца?
- Откуда
- Санкт-Петербург
это вот как раз информация для желающих передрать Ротакс
1. попытка
работала-работала фирма...
видимо, денег туда было вбухано немеряно...
УЗГА (весьма мутная штука) вмешалась, посадила руководителя, отобрала проект...
руководителя по-тихому выпустили, но про проект уже лет 8 ни слуху, ни духу... ни одного сообщения
2. Агат
в 2013 году продекларировала выход на испытания (начало работ в 2010)
сейчас 2023 год, достигнутый ресурс 250 часов, цена 9 млн рублей...
и этот результат достигнут не в гараже,
а на заводе...
Все эти АПД - рекламно-выставочные образцы, не более того
а тут пытаются пойти тем же путём...
- Откуда
- Волгоград
Вейной доогой идёте товаищи!😉
- Откуда
- Россия, Казань
То есть, попытки решать задачу системно, когда одним поручают делать ЛА, а другим-двигатель, третьим-оборудование всё-таки были ? Можно ещё вспомнить ПД-1400.
А ваше заявление:
А ваше заявление:
просто тра-ла-ла для красного словца? 😉
- Откуда
- Санкт-Петербург
велика и могуча русская язык...
это не попытка системно решить задачу
это выделение денег нужным людям и успешный их распил (денег, а также исполнителей)
деньги не решают ничего,
они лишь помогают
есть три необходимых условия для начала работы:
1. админресурс
2. имя
3. деньги (last non list)
Для получения результата необходимы:
1. руководитель (не абы какой)
2. специалисты необходимого уровня по каждой необходимой специальности с наработками по нужным направлениям
3. техническая база
4. материалы
5. какие-то деньги, совершенно необязательно большие
попытка решить задачу деньгами заведомо обречена на провал
абы какие исполнители деньги возьмут, вполне возможно, что-либо сделают, но нужного результата не будет никогда
если в воспалённом мозгу предположить такую ситуацию, что мне предложат большие деньги для создания двигателя,
то я откажусь
ибо результат будет такой:
1. деньги до меня не дойдут совсем - их распилят до того нужные люди
2. меня посадят за исчезновение этих денег
- Откуда
- Санкт-Петербург
и как пример...
у китаёзов сейчас денег немеряно, вложить могут любую сумму...
истребитель 5-го поколения (это они так говорят, там и 4-го нет) они сделали,
набрали кучу заказов...
а двигатель сделать не смогли...
ставили наш...
и когда наши отказали в поставке двигателей, заказчики быстренько аннулировали заказы...
аналогично турки для Байрактара...
а поршневик немного проще...
- Откуда
- Россия, Казань
Это-вполне себе попытка,в меру понимания эффективных менеджеров Минпромторга! И кстати, если
То это- вполне годный результат для применения на военном БПЛА! Ибо это - 25-50 полётов. В условиях войны, такие самолёты столько не живут! А если какие-то и выживают, то нет проблем капиталить моторы в ПАРМах, как это делали с моторами самолётов времён ВОВ, имевшими ресурс 100-150ч.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
ИГорь Михайлович, не берите деньги, отдайте их мне. Я двигатель сделаю.... 🙂
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну Вы сравнили. В войну нам поставляли ЗЧ с Запада, да и свои заводы работали в 3 смены. Капиталить моторы в ПАРМАХ можно, только если их не сравняют с землей.
Кстати, и в войну мы серьезно отставали от немцев. Яковлев давал пендалей всем, ВК - 105 по зажиганию перенастроили, Климов был против, вмешивался сам Сталин, гоняли двигатель на стенде и тд. В итоге пришлось Як - 3 облегчать так, что даже нормальную рацию не поставить было и тд.
Это как раз опыт как не надо делать!
- Откуда
- Санкт-Петербург
это в той войне истребители летали меньше часа за вылет,
а эти БПЛА висят в воздухе более 24 часов
и висят на хорошей высоте, с учётом обхода зон ПВО летать можно долго
эти БПЛА дорогие (посмотрите цены Байрактара), не расходник, у него другие задачи и другие возможности
немного добавить и можно подвешивать планирующие бомбы - а это нарушение коммуникаций в глубоком тылу за небольшие деньги
и не нужно рисковать самолётами
подходы разные
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Дорого и не нужно. Вот так на практике выглядит сортировка шатунов + нижних пальцев перед сборкой.
Подогнаны не только массы шатунов + подшипников, но и их развесовка по отверстиям.
- Откуда
- Волгоград
Так на одной из последних выставок по БПЛА было дано указание двигатели для барражирующих беспилотников вообще не выставлять, ибо это "не кошерно" и нарушает "тонкую организацию" пацифистов. Лучше займитесь изобретательством движков для 4-х моторных летающих кресел ибо это наше "светлое будущее". Как я вижу, в стране происходит активный саботаж многих направлений развития техники. Причина проста. "Ответственные ребята" понастроили финансовых и логистических схем по покупке всяческих ништяков за рубежом, имеют на этом двойной, а то и многократный навар от реальной стоимости. Отмазка у них простая, типа приходится через сложные схемы преодолевать невообразимые барьеры. Ну а тут вы со своим "импортозамещением" начинаете, мягко выражаясь "гадить" на их отстроенные гениальные схемы. Ну и кто вы после этого?
- Откуда
- Волгоград
Ну обычное дело при производстве 2-х тактников, во все времена, селективный подбор называется. Термостатированная комната, сидят тётки и занимаются сортировкой. Всё это было, когда-то. Когда были живы моторные заводы.
Alexandr Nikolaev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
На самом деле, это высокоэффективные менеджеры. Но целевая функция, которую они успешно осуществляют, совсем другая.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Для штоков БСМ развесовка по отверстиям не нужна...
