Это суммарная т.е. общая центровка лопасти. У моего хавка она была 33%, при чем она была по всей лопасти одинаковой. Здесь же в районе грузов центровка м.б. и 28. Что для обычного АЖ вполне достаточно. Но если говорить о вертолете то там цетровка должна быть более передней.Orca сказал(а):
Этот "горб" отнимет у ротора несколько единиц процентов от общей ометаемой. Но он отнимет эти проценты именно в области макс скорости как окружной так и в сумме с поступательной, общей воздушной скорости. На концах лопасти которые создают существенное сопротивление воздуху более низкопрофильный аэродинамический профиль даст меньшее сопротивление, это в плюс. Но увеличится общая площадь (за счет увеличения хорды), это минус. В итоге общее влияние может быть минимизировано. А то что центровка улушится это и будет общий плюс.Orca сказал(а):
susalev сказал(а):
Сегодня, радость, пришла посылка! Вот тока с пробок вырвался и вернулся домой. Не было терпенья, конечно распаковал и хоть краешек посмотрел. Саше огромное спасибо! Вот работы прибавилось!susalev сказал(а):
Следы неровностей на поверхности лопасти от фильеры незначительные, по крайней мере на порядок меньше чем на Хавке который был у меня. А значит, что заполировать лопасть не составит труда! Здесь я вижу, что лопасть действительно новая и руки тянуться к ней чтоб облагородить! Сейчас уже смеркается, завтра расмотрю внимательно и подробно. Первое впечатление = радость, удалось УРА!!!susalev сказал(а):
Не забудьте, что "Автотрейдинг" - это Олег Васильев, такой же авиатор, как и Вы. 😀 Компания "ЧелАвиа".Lev_D сказал(а):
Не экономь Александр, у нас самодельщики тоже ждут облетов Вашегоsusalev сказал(а):
И че делать будут?Orca сказал(а):
RUSO сказал(а):
