Народный ротор.
- Откуда
- Брянская обл.
А я вот все смотрю - смотрю на этот груз с болтами, и никак не могу понять, какими же ключами можно вкрутить внутри лопасти эти болты? Знаю даже как шпильку обоими концами ввернуть в плиту, а здесь ну вообще никаких вариантов. 🙁RUSO сказал(а):
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Уважаемый, вы же делать клеенные лопасти хотели или делаете, а вот поинтересоваться как клеют DRAGON WINGS поленились! Поясню, вначале к носовой части лопасти (экструданту) прикручивается груз, а потом клеют заднюю часть, просто!Akson сказал(а):
Странно, вроде внимательно все читаете и не заметили, что в той лопасти выдвинулась только заглушка из алюминия, которая была приклеена !Orca сказал(а):
Теперь представьте, что в лопасти не было бы болта.... Следом за заглушкой (весом 20 - 40 грамм) двинулся бы груз весом более 500 грамм, а вот он и остановился на болте и не вылез. При этом болт был вкручен не по середине и все равно груз не прошел его!
У меня был испуг, что болта там не было, а там был болт, он именно и остановил основной груз, который бы дал центробежную силу в 500 кг, примерно. Какой клей выдержит, только резьба, болты и стальные заклепки.
Вот вам и ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ, а вы толкаете любителей еще раз повторить произошедшее.
Надеюсь теперь вы поняли, что было бы если болт не был вкручен?!
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Я тоже опупел ...сначала потом когда в руках повертел понил.Akson сказал(а):
... а в вертолетных у "роторвэя"он прикручен через стенку лобика потай винтами....да и собсно правда,- главное что бы была пробка резьбовая в конце....посадил на локтайт супер,и забыл...а внутри хоть на цемент... :🙂
Вложения
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Напрасно ржоте. Если груз короткий, то разница невелика. А если груз метр или два, то я Вас уверяю разницу будет видно глазом. Предположим, что клей до разрыва можно удлинить на 10%. При толшине шва 0,1 мм это будет 0,01 мм. Нет под рукой формул, но уверен, что на метре длины эта величина перекроется не раз. Кроме модуля упругости, есть еще и температурный коэффициент расширения, который тоже влиять будет.Next_I сказал(а):
На микрометре трещетка стоит, чтобы с одинаковым усилием сжимать деталь и гнуть детали микрометра. Законтрите ее и глянте на сколько соток гуляют показания, а ведь там усилия и длина плевые.
Т. е. при колебаниях грузы это противовесы, резина - гаситель колебаний и она же ограничитель. Не слышал такого, но... Тогда при чем тут твердость. Может Вы все-таки попутали с жесткостью - тогда это то, о чем я и говорю.Next_I сказал(а):
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
ingar сказал(а):
Ничего я не перепутал. Твердость при том, что стальной груз всегда твёрже лонжерона, сделанного из АВТ, и при отсутствии резины, при изгибе, кручении последнего, в месте возможного контакта стали и АВТ будут риски, вмятины и т.п. (что безусловно будет являться концентраторами напряжений). Резина для того, чтобы груз и внутренняя поверхность лонжерона НИКОГДА не имели непосредственного контакта. А с жесткостью груза поборолись путем разделения его на части.
Если Вас беспокоит то, что груз может вылететь, то почему бы его дополнительно к резьбовой пробке, не закрепить тросом (в резиновом шланге), один конец которого заделать на грузе/пробке, а второй - в корне лопасти. Трос как раз имеет свойство, необходимое для этого - не меняет жесткость лопасти. К тому же, можно грузы цилиндрические (или по профилю полости) как бусы надевать на трос. Такие грузы можно делать из вольфрамовой крошки с любым связующим путем литья, прессования и т.д.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Странно, вроде внимательно все читаете и не заметили, что в той лопасти выдвинулась только заглушка из алюминия, которая была приклеена!RUSO сказал(а):
Теперь представьте, что в лопасти не было бы болта.... Следом за заглушкой (весом 20 - 40 грамм) двинулся бы груз весом более 500 грамм, а вот он и остановился на болте и не вылез. При этом болт был вкручен не по середине и все равно груз не прошел его!
У меня был испуг, что болта там не было, а там был болт, он именно и остановил основной груз, который бы дал центробежную силу в 500 кг, примерно. Какой клей выдержит, только резьба, болты и стальные заклепки.
Вот вам и ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ, а вы толкаете любителей еще раз повторить произошедшее.
Надеюсь теперь вы поняли, что было бы если болт не был вкручен?![/quote]
Всеволод , вы не обижайтесь , но этот ответ вами написан а не кем-то другим , не нанятым работягой , а именно вами . Где в этом ответе марка клея ? Даже логика вам отказывает , если заглушка в 40 г сместилась , а груз 500 г уперся в болт , то клей точно назывался "Сопли младенца"
Ветка называется Народный ротор посвящена конкретному проекту , Драгон на народный как-то не тянет .
Ну а по существу, условия для закрепления грузов в "Народном " профиле и в Драгоне отличаются как анус от пальца .Можно сравнивать ваш профиль с Народным , тут условия похожи (длинные узкие каналы и отсутствует возможность поперечных смещений грузов)
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Странно, что вы не читаете ответы!Orca сказал(а):
Вам говорят, что клеем не надо крепить груз, а вы спрашиваете каким клеем крепите? Вы про болты клеенные думаете? Они заворачиваются, а не клеются! Разницу поняли?
На Западе не клеют груз! Даже DRAGON WINGS предпочитает болт! Как вы назовете лопасти от этого ничего не зависит.
- Откуда
- г.Сочи
Гдето слышал фразу что ротор С. Коптера при остановке издаёт металический стук грузов ?
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Еще раз хочу заметить что эти детали из одного материала и деформируются одинаково. Каждое сечение несет свою часть хвоста. Был бы стальной хвосовик, отлетел бы при первой раскрутке.
Напомню, что речь шла о грузе в конце лопасти, но дальнейшие рассуждения будут справедливы и для всей лопасти.ingar сказал(а):
И так, модуль Юнга вольфрама 350 ГПа, дюраля 74 относительная разница 4,72. Поскольку длина исследуемых участков одинакова, а дельта L = FL/ES где Е модуль Юнга, S площадь сечения , относительная разница площадей примерно 7, получаем , что в наших условиях удлинения образцов сопоставимы. Следовательно при наших нагрузках вольфрам спокойно может работать внутри лопасти.
Естественно все вышесказанное относится к упругим (малым) деформациям.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Молодец goodwin 13, замечу также что центробежную силу надо считать для вольфрама и для лопасти отдельно, если не вру.
Александр Лозовой
Автожиры!
- Откуда
- Рязань
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Ждем дерганияразрыва?
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Врятли ...чтоб его срезать надо постараться...alex-@udm.ru сказал(а):
Не представляю вообще как это все будет рваться...жутковато чет на это смотреть...а как нагнетаться давление в домкратах буит ?
штатно чтоли встроенными насосами?....там ведь равномерность нужна на обеих ато ой.. :-X
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Ну что господа, делаем ставки? Все же в душе и на практике конструкторы. Хороший момент проверить воображение.susalev сказал(а):
Я думаю 30-40% от прочности всего сечения, если болты первыми не крякнут.
Ну кто еще себя конструктором считает? 😀 Кто даст больше? 😀