LV_Antares
Люблю дельталёты!
- Откуда
- Латвия, Рига
Спасибо но честно говорю - пока думать даже боюсь об этом.
Научите меня летать!
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Алексей привет!
Правильно, что ты решился все-таки рассказать эту историю.
Может быть она кого-то предостережёт от самостоятельного обучения.
Вот видите как бывает даже при наличии инструктора, а без инструктора шансов на выживание в разы меньше, даже в штиль.
Тогда хотелось бы понять ситуацию полностью - просто друг умеющий летать обучал своего друга или профессиональный инструктор обучал учлёта который является его другом?
Правильно, что ты решился все-таки рассказать эту историю.
Может быть она кого-то предостережёт от самостоятельного обучения.
Вот видите как бывает даже при наличии инструктора, а без инструктора шансов на выживание в разы меньше, даже в штиль.
Тогда хотелось бы понять ситуацию полностью - просто друг умеющий летать обучал своего друга или профессиональный инструктор обучал учлёта который является его другом?
Я не професиональный инструктор , мне даже пилотской лицензий нет - правильней будет - партизан пилот @ инструктор . Летаю с 1997г. Налёт больше 1200 ч. До этого пройществия обучал 4 человек .Реально летает на свойх апаратах . Ещо 6 учил с переднего сидения , но они по разным причинам нелетают ( нет апарата , поменялись приоритеты , я ещо недал добро , ...)
Наверно педагогия моя слабое место . Предпоследний наш с Алексеем полет в тот день -
http://www.youtube.com/watch?v=LV-GhGZJGlc
LV_Antares
Люблю дельталёты!
- Откуда
- Латвия, Рига
Андрис, ты достаточно опытный пилот. Но, даже ты не ожидал этого роторного ветра за этими кустами с канавой. Я считаю, что мы оба попали в эту коварную ситуацию.
Я с твоего позволения добавлю вторую часть этого предпоследнего полёта - http://www.youtube.com/watch?v=n4kssJau9-w
Я с твоего позволения добавлю вторую часть этого предпоследнего полёта - http://www.youtube.com/watch?v=n4kssJau9-w
LV_Antares
Люблю дельталёты!
- Откуда
- Латвия, Рига
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Тогда ваша авария не подходит под категорию о которой я спрашивал.
LV_Antares
Люблю дельталёты!
- Откуда
- Латвия, Рига
Нет там где жёлтая линия там я выходил из просадки. Коней жёлтой и начало красной резкое подбрасывание в верх и в лево
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
Пилоту с таким опытом я бы не задумываясь доверил себя обучать. Интересно, а сколько у нас в России пилотов-инструкторов с действующей лицензией? В Забайкалье точно нет 🙁.
Алексей! А у тебя какой налет? Сколько лет ты уже в небе? Как думаешь, при твоем опыте и желании ты бы мог получить лицензию инструктора? Я думаю - запросто. Если инструктор с лицензией, это не значит, что он способнее тебя.
А, вообще то, речь шла о риске, который, в какой то мере, присутствует всегда при полетах 🙂
LV_Antares
Люблю дельталёты!
- Откуда
- Латвия, Рига
Это мне вопрос или SPB ?
Мне тоже показалось что при крене и наборе не добавляется газ. Да и полет на таких малых высотах как правило должен идти на большей скорости при поджатой ручке . здесь же какое то не соответсвие режима полета с действиями пилота, а воздух не "молоко". И еще, инструктор дает команду. ученик отрицательно машет головой- это нормально?
LV_Antares
Люблю дельталёты!
- Откуда
- Латвия, Рига
Обьясняю - это проверка на вшивость была. С той стороны сплошные заросли и на посадку от туда заходить нельзя. Внимательно смотрите фрагмент. После как я покачал головой, инструктор вытянул большой палец. Так что пардоньте. 🙂
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
К SPB 🙂
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
более 200
но я всегда говорю, что не часы главное
главное это разнообразие в их налёте.
А еще главнее - прочувствовать аппарат.
Только после того как вы перестанете задумываться об управлении аппаратом, только тогда вы становитесь пилотом,
а не после первого самостоятельного вылета.
Я так думаю.
С осени 2007 года если считать с даты ознакомительного полёта.
Вряд ли.
Во первых я не люблю методично учиться. Это у меня ещё со школы. Мне проще разузнать всё что можно по нужному вопросу в момент его возникновения, чем долго и нудно заранее изучать широкий спектр науки по этому направлению.
Я даже в армию пошёл лишь бы не учиться в техникуме с военной кафедрой.
А во вторых я ненавижу бумаги.
Это у меня наверное от нынешней работы.
Насколько я понимаю в работе инструктора бумажной работы тоже навалом?
Он намного больше защищён от уголовной ответственности по сравнению с партизаном взявшимся за обучение приятеля.
maverick07
Дважды два-четыре
Ребята, не хотел мешать вашему общению, но для пользы дела (во всяком случае надеюсь на это) хотел бы обратить ваше внимание на некоторые детали, касающиеся получения допуска или лицензии на полёты в качестве инструктора. Ведь стать инструктором-это не просто получить лицензию на этот вид лётной работы, а ещё и стать заложником этой системы. Почему? Да потому, что инструктор сам должен вылётывать обязательные проверки на допуск к полётам в качестве инструктора, а это тоже не бесплатно. Да и самого проверяющего должен проверять вышестоящий проверяющий и т.д. Оно кому-то из летающих надо?
...А может я безнадёжно отстал от авиационной жизни и теперь всё иначе? Типа получил один раз лицензию на обучение, повесил её в рамочку и вози учлётов сколько влезет?
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
@ LV_Antares
а над какими кустами образовался ротор?! над теми, которые между концом взлётной полосы и жёлтым участком?
а обувь была такая же, как на видео - лёгкие кросовки?
Алексей, держитесь и выздоравливайте!! спасибо, что Вы рассказали как это было!
а над какими кустами образовался ротор?! над теми, которые между концом взлётной полосы и жёлтым участком?
а обувь была такая же, как на видео - лёгкие кросовки?
Алексей, держитесь и выздоравливайте!! спасибо, что Вы рассказали как это было!