Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
Потихому начал шлифовать консоли. Пробовал зернистость шкурки 40 ужасть, 60 вроде еще ниче, 80 в окурат. Стыки заделал шпаклевочкой по дереву
Небесная блоха
Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
Да, конечно.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Стыки ,проколы ,непроклей и склейку лучше монтажной пеной заполнять, тот что с пистолетом,небольшой степенью расширения с большой плотностью. Этой шпатлёвкой хорошо в финишную часть доводки использовать,где нужно совсем чуть чуть. Скобы не снимаете,они из нержавейки?
Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
Шпаклевки то немного и надо было. Шпаклева хороше цепляется онакоза пеноплекс. Скобы остались только н нервюрах. Вроде как нержавека но они всеравно лакм покрыватся в два слоя.
Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
Процесс пошол. Обтянул две консоли стеклотканью.
Вроде все получилось.
Завтра возьмусь за передние консоли.
Вроде все получилось.
Завтра возьмусь за передние консоли.
Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
Консоли стеклотканью обтянул, но не шлифовал еще. Все поставил в уголок и закансервировал на месяцок. На днях выдвигаюсь на вахту.
Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
На верхнем точно нет мятины. А вот на нижнем треснула. Трещину обработал и в два слоя тут положил стеклоткань
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Какой фанерой зашивали?
Андрей Мезенцев
Икар@
- Откуда
- Киров
Основные 1.5 мм, консоли 1 мм.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Кто может объяснить систему управления этой блохой? Крылья закреплены на фюзеляже жёстко, на передней плоскости имеются только элероны. Как она по тангажу управляется?
иггол
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Пушкино МО
Может это не элероны, а закрылки?
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Заднее крыло видится поворотным, даже триммер имеется.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Если это элевоны, то управляться будет следующим образом: отклонение элевонов вниз вызывает увеличение ПС переднего крыла и общей ПС соответственно, заодно поворот аппарата вокруг ЦТ и увеличение углов атаки и тангажа. И наоборот. Есть БПЛА с таким управлением.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Тандемы в виде БПЛА, приближенных к размерам пилотируемого бывают несклонными к штопору. Зависит от нюансов аэродинамической компоновки.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Касаемо блохи , не штопорит, срыв есть и он резкий, но если ручку держать , то переходит в парашютирование. Если резко отдать ручку отсебя обтекание мгновенно восстанавливается, срывал метрах в пяти над землей. А Андрей на первом вылете на посадке затянул , так парашютируя дошел до земли, грубо плюхнул, но самолет остался цел.
В плане устойчивости поначалу было опасение, что самолет короткий и киль цельноповоротный, думал будет неустойчивый. А на практике летит как утюг. Дело в том, что заднее крыло имеет большое сопротивление и находится сильно сзади центра масс, получается как сеялка за трактором, всегда идет ровно и держит направление.
В плане устойчивости поначалу было опасение, что самолет короткий и киль цельноповоротный, думал будет неустойчивый. А на практике летит как утюг. Дело в том, что заднее крыло имеет большое сопротивление и находится сильно сзади центра масс, получается как сеялка за трактором, всегда идет ровно и держит направление.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Чтобы ввести тандем в штопор, нужна или предельно задняя центровка, или резкий вход в горку на полной тяге. Тогда при достаточной тяге и достаточно энергичном вводе, тандем может даже после срыва на переднем крыле по инерции продолжить увеличивать угол атаки дойдя до срыва на заднем крыле. Если в этот момент что то заставит его вращаться вокруг вертикальной оси, то возможно будет штопор. Выйдет он сам, потребуется ли намеренный вывод, или вообще не выйдет - тут будет зависеть от конструкции и эта тема мало изучена, потому что вообще мало кому удаётся ввести тандемы в штопор. Некоторые падения Quickie происходили по этой причине, у Блохи ранних версий тоже описывался кувырок на наборе высоты - скорее всего что то подобное описанному. Современная Блоха должна выводиться, её ненагруженное заднее крыло моментально восстановит обтекание, и опустит нос даже если пилот сам не перевёл переднее крыло от себя. Вообще Блоха наверно самый штопорозащищённый самолёт, чтобы при срыве потока восстановить обтекание на ней не надо перекашивать весь фюзеляж как на классике при условиях пониженной эффективности хвостового оперения, а механически мгновенно можно менять угол атаки крыла.
- Откуда
- Курск
Налетав на блохе приличное количество часов и попадая в разные не приятные моменты с потерей скорости в наборе, в крене,в отказе двигателя,в дикую турбулентность .Могу авторитетно сказать 239 модель не штопорит от слова совсем.Парашютирование да,штопор нет.