Новости автожиростроительной мастерской

[МУК]

А как же быть вот с таким расположением, и не важно как он развернул лишь бы марш.винту не мешали патрубки.
Пример как располагают входные на радиатор и нечего эксплуатирую.
1) верхнее и таких большинство.
2) боковое.
3) нижнее.

 

[Gyro]

Лишь бы Т ож  была в норме... 😉

 

[Маугли]

На фото будет работать только малая часть радатора.

не вдаваясь в физику процесса, скажу о практическом опыте: оба бачка при неоднократной установке с разными двигателями с исправными помпами и отсутствии воздушных пробок при работе двигателя нагревались быстро, нижний бачок был ощутимо горячим. Т.е., усё работало  😛
Посему закралось в душу мне подозрение, что каким-то непостижимым уму образом антифриз проходит через все, сука, трубочки, что не может не радовать  😀 ;D
А разломать, как Макс рекомендует, бачёк не было времени.
Про кавитацию - напугал, я вообще боюсь разрушающих пузырьков - в воде и тосоле  😱 Чур, чур меня... 🙂

Лишь бы Т ож  была в норме... 

Т ож так считаю  🙂, - если это есть, значит, радиатор работает достаточно эффективно в заданных условиях.
Я ни в коем случае не навязываю всем нижнее вертикальное закрепление радиатора от 08 модели, наверняка наверху лучше, с вентилятором ещё лучше, совсем здорово с  системой контроллерного слежения за всеми параметрами ОЖ и системы охлаждения и т.д., - я строю просто автожир без претензий.  🙂

п.с. я также считаю, что разное расположение разных радиаторов определяется как нуждами охлаждения, так и конструктивными ограничениями - габаритами кабины, размером капота силовой и т.п. Отсюда и "горизонт с вентилятором", и прочие ухищрения. Ежели соответствует ТЗ, то и имеет право быть.

любознательным - о радиаторах от производителя http://www.luzar.ru/katalog/radiatoryi/

 

[niksann]

Я ни в коем случае не навязываю всем нижнее вертикальное закрепление радиатора от 08 модели, наверняка наверху лучше

Да без разницы где и как находится радиатор, обязательны лишь два условия - воздух чтобы выходил без препятствий при заливке тосола, и проток воздуха был достаточным через радиатор. Все!!! Кавитация тут вообще при делах ;D Называется слышали звон, да не знают где он. Опускать вниз под двигатель радиатор можно хоть на 10 метров, какая разница? Только сопротивление шлангов увеличится.

 

[Маугли]

если СкайВова пишет, что

в противном случае возникает кавитация на крыльчатке помпы.

я ему верю. Он меня обманывать не станет  🙂
Другой вопрос - что раньше умирает в движке на автожире - помпа от кавитации, радиатор от "нашего" тосола, прокладки прогорают, клапана, поршни и т.д. Что критичнее по ресурсу?

 

[niksann]

Что критичнее по ресурсу?

Радикулит. Все остальное можно поменять.

 

[Анатолий 32]

Вы не поняли сути о чем я говорил....
У Володи на фото повторю его ,входной и выходной патрубки  находятся в верхней точке радиатора (пусть он и в нижнем положении не важно где его размещать,внизу или сверху)горячий тосол(АНТИФРИЗ) будет падать В НЕГО И ПОТОМ ПРОКАЧИВАТЬСЯ  ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ВЕРХНЮЮ БАНКУ!!!НЕ ПРОКАЧИВАЯСЬ ЧЕРЕЗ СОТЫ!!
Штуцеры нужно расположить сбоку т.е повернуть радиатор на 90 градусов слив через верхний забор снизу.
:IMHO 😉
В таком положении как он стоит сейчас нижняя банка радиатора будет холодной а верх кипяток ,т.е радиатор небудет эфективно работать горячая жидкость  не опуститься в низ а будет находиться вверху радиатора и тут же забираться назад 😛

 

[МУК]

Штуцеры нужно расположить сбоку т.е повернуть радиатор на 90 градусов слив через верхний забор снизу. 

Да не важно как ты радиатор расположишь  и тем самым отводы вверх ,вниз сбоку современный радиатор внутри пластиковых колб имеют перегородки для направления потока жидкости и никогда в радиаторе не возникнет никаких воздушных пробок ,тосол и антифриз очень гигроскопичные жидкости заполняют все полости в раз с открытием термостата.

 

[ingar]

Вы не поняли сути о чем я говорил....У Володи на фото повторю его ,входной и выходной патрубкинаходятся в верхней точке радиатора (пусть он и в нижнем положении не важно где его размещать,внизу или сверху)горячий тосол(АНТИФРИЗ) будет падать В НЕГО И ПОТОМ ПРОКАЧИВАТЬСЯТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ВЕРХНЮЮ БАНКУ!!!НЕ ПРОКАЧИВАЯСЬ ЧЕРЕЗ СОТЫ!!

Там должна стоять перегородка. Аксон прав, ставить можно как попало, лишь бы воздух выходил. Помпа так давит, что про конвекцию можно и не говорить.

 

[Анатолий 32]

Никаких перегородок там нет...у меня лопнул прошлой зимой на восьмерке моей лето на воде ездил и поленился заменить на тосол а потом прихватило но поздно уже было что то делать банку разорвало ,точнее выдавило  прокладку я его разковырял  нечо там нету
😛

 

[Lev D]

Никаких перегородок там нет...

Толя не внимательно смотрел! Да, в одном бачке нет (тот что без патрубков), а вот тот что с патрубками там вот как раз и стоит та перегородка (делит на подачу и отдачу).

 

[max-audi]

Никаких перегородок там нет...у меня лопнул прошлой зимой на восьмерке моей лето на воде ездил и поленился заменить на тосол а потом прихватило но поздно уже было что то делать банку разорвало ,точнее выдавилопрокладку я его разковырялнечо там нету

Радиатор сделан таким образом-если одна банка имеит два отвода то она имеет перегародку разделяющею на две половины . Вторая банка без перегородки. И таким образом антифриз поподая в первый патрубок протекает по сотам только первой паловины радиатора.Затем он попадает во вторую банку (без перегородки) и протекает по сотам  второй части радиатора поподая в первую банку но второй половинки и выходит через второй патрубак!Подругому не бывает!Прегородок не ставят если входной потрубок стоит на первой банке а выходной на второй и то они расположенны по диагонали. 😉

 

[Анатолий 32]

Сорри ,да вспомнил выдавило банку не с патрубками.... :-[ :🙂
в той есть где флянцы...наверно (по смыслу )


P/s:

Да выковырял банку с патрубками щас в гараже ...есть четко посередине переборка в левой части радиатора 083...

 

[МУК]

Ну вот и ладнинько разобрались. 🙂

А я  вот так расположил  радиатор  и патрубки оказались снизу просто по другому не встал радиатор, вверх мешает подкос, сбоку большое затенение ,а так выход  на изломах патрубков вовнутрь вставил нерж. пружину для придание формы диаметральности патрубку.

 

[ski_vova]

Другой вопрос - что раньше умирает в движке на автожире - помпа от кавитации, радиатор от "нашего" тосола

Тем не мение, чем ниже радиатор и при этом выше обороты крыльчатки помпы, тем больше разряжение, тем ниже температура кипения жидкости, вот тебе и пузырьки.
И это не углубляясь в линейные скорости на рабочем колесе и вязкозти жидкости. Иначе погрязнем в гидродинамических дебрях.

А явот так расположилрадиатори патрубки оказались снизу 

Лиш бы вверху был маленький штуцер для удаления паровой фазы.
Радиатор так даже лучше будет работать,нежели патрубками вверх.
Так даже без перегородки в бачке работает,причем равномерно разогреваясь.

 

[Маугли]

Сорри ,да вспомнил выдавило банку не с патрубками.... 

вот и славно, Анатоль - горячий финский парень  🙂
- без перегородок второй бачок бы не грелся и соты тоже были бы холодными. Я же написал - "из практики"...  😉

Радиатор сделан таким образом

Макс - всё ясно и здраво рассказал  🙂

И это не углубляясь в линейные скорости на рабочем колесе и вязкозти жидкости. Иначе погрязнем в гидродинамических дебрях.

тише, молчи, а то теоретики накинутся, не выгребем на чистую воду реальной работы ...  ;D

Радикулит. Все остальное можно поменять.

++++ 😉

 

[max-audi]

Ну вот и ладнинько разобрались. 🙂

А я  вот так расположил  радиатор  и патрубки оказались снизу просто по другому не встал радиатор, вверх мешает подкос, сбоку большое затенение ,а так выход  на изломах патрубков вовнутрь вставил нерж. пружину для придание формы диаметральности патрубку.

А зачем по два хамута на трубе? 😉

 

[МУК]

А зачем по два хамута на трубе?

Пусть пока постоят,сниму когда время придёт.

 

[Маугли]

сегодня за 700 км приехали два хвоста на новые автожиры, крепкие, не чета продукции известного мастера Саши Лазарева, у которого все пять штук развалились по швам по пути от Икши до Лобни - за полчаса езды  🙂
Всё-таки замазка белой шпаклёвкой своего очевидного брака и впаривание его Всеволоду не помогла им продержаться даже полчаса. Но деньги получены в полном размере. А нашим ребятам пришлось потом заделывать щели и исправлять явный брак за счёт мастерской.

п.с. - за 700 км - потому что поддерживаем регионы  🙂

 

[Gyro]

Откуда хвосты? Не из Украины, случаем?