Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Вот он подскажет...http://news.mail.ru/society/4986597/
Только Он знает всё про туалетную бумагу...
Простите за флудец.
Новый проект Лапшина
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Только Он знает всё про туалетную бумагу...
Простите за флудец.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
..и у них ассоциация? ;D
А подножку наверное можно и внутреннюю сделать.
На подкос как то моветон..не СТОЛ ведь 😉
- Откуда
- Украина, Львов
@ казак
уВажаемый , я лично к ВАМ обращался?
Мы лично с вАми вели дискуссию ?
вЫ бинтовали головы пилотам после жесткой посадки , которые получили раны от встречи онной не второстепенной части организма с элементами конструкции ВС ?
Вот ведите себя ТИХО ,и не "вещайте" когда вАс о этом не просят
уВажаемый , я лично к ВАМ обращался?
Мы лично с вАми вели дискуссию ?
вЫ бинтовали головы пилотам после жесткой посадки , которые получили раны от встречи онной не второстепенной части организма с элементами конструкции ВС ?
Вот ведите себя ТИХО ,и не "вещайте" когда вАс о этом не просят
- Откуда
- Украина, Львов
@ NIKOLAI
На подкосе можно предусмотреть подставку под ногу.
На СЕССНЕ это не моветон , а у Палыча в аппарате моветон ? 🙂
На подкосе можно предусмотреть подставку под ногу.
На СЕССНЕ это не моветон , а у Палыча в аппарате моветон ? 🙂
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Само "хождение по подкосам" и другим несущим частям моветон,
ну а СЕССНА....ну что же, бывает 😉
ну а СЕССНА....ну что же, бывает 😉
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Не опускаюсь до глупых разборок и опровергаю всё что здесь про меня написано...
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Речь,очевидно,идет о балке на полу вдоль ПСС - в общем-то,она осталась с времени,когда я собирался опирать на нее полурессоры основных стоек шасси,имеющие форму кочерги.Позже пришла мысль сделать корневую часть каждой полурессоры скошенной с одной стороны так,что при установке каждая полурессора проходит до противоположноно борта,представляя собою как бы распиленную по диагонали целую обычную рессору в виде скобы.В торце каждой полурессоры имеется штырь,входящий в соответствующий ШС на борту.В связи с этим изменением наличие продольной балки потеряло свою актуальность в пользу поперечной балки вдоль полурессор шасси,замыкающей также на себя усилия от подкосов и служащей опорой переднего кресла.Таким образом роль продольной балки фактически сводится к роли туннеля,закрывающего тяги управления и сечения элементов этого туннеля подбирается из конструктивных,а не силовых соображений.
- Откуда
- Украина, Львов
@ Havanskii
Ведите себя сдержаней в приличном обществе.
Ведите себя сдержаней в приличном обществе.
Цельная рессора должна быть,в случае нахождения ее центральной части внутри обводов,замурована в фюзеляж еще при сборке и ее замена сопряжена с огромными трудностями;расположение центральной части снаружи фюзеляжа решает эту проблему,порождая другую - необходимость городить огород в виде обтекателя с сечением,рассчитанным на прогиб вниз центральной части рессоры при расчетной посадке,заметно увеличивая минимизированное сечение фюзеляжа,либо тупо оставить эту центральную часть в потоке,начхав на дизайн,внешний вид и общие приличия.Кроме того,единая в виде скобы рессора к фюзеляжу крепится на продольном шарнире лишь по одному борту - узел крепления противоположного борта должен иметь еще возможность поперечного перемещения в результате все того же прогиба центральной части.
И,вне ответа на вопрос,хочу предложить вашему любезному вниманию фото приобретающего все более похожие на самолет,формы макета кабины.Треугольник сзади двери будет застеклен.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Похоже компоновка кабины подталкивает к применению торсионов... 😉...да и обращать внимание на сопротивление рессоры на посадке-это суперавиаконструкторский мазохизм.
Нет - конечно я ничего не резал - съемка с этого ракурса и растояния сделала макет зрительно короче,чем в профиль.Вот так он выглядит очень компактным,и,не будь предыдущих кадров - не избежать бы вопросо,на тему "уместятся ли вообще здесь двое".Но,соотнеся зрительное впечатление с полутораметровой хордой крыла,думаю,можно более реально оценить габариты.
Конечно можно - многие именно так и делают;здесь вначале предусматривалось почти так же,для того и нужны были продольные балки посреди кабины.Однако в этом случае получаются очень и очень приличные нагрузки по центру фюзеляжа в то время как других подобного уровня нагрузок там нет - нагрузку от кресла пилота удобнее воспринять поперечным элементом с борта на борт,совместив эту функцию с восприятием нагрузок от подкосов.
Никакой сложности применяемая мною схема рессорного шасси не представляет - при этом реакции от шасси сдаются на естественно сильные элементы конструкции - борта фюзеляжа.
Как один из крайне редко встречающихся конструкторов,реально применивший на своих ( МАИ-223 "Китенок";"Ворон") конструкциях именно торсионное шасси,задам пару вопросов:
- А какой,собственно,торсион Вы имеете в виду - продольный или поперечный?
- Какие особенности компоновки привели Вас к выводу об оптимальности именно торсионного шасси - зная особенности такого шасси как никто,наверное,замечу однако,что по торсионное шасси куда сложнее и менее технологично,нежели рессорное.
Вы знаете - у меня шасси неубираемое,и в полете никуда не девается.При этом стремление видеть с земли гладкое брюхо самолета,мне лично не представляется каким-то особым мазохизмом (не считая,что работа конструктора самолетов - уже мазохизм); наоборот,наличие в потоке всевозможных мешающих ему элементов и является издевательством над аэродинамикой,а инородная полоса поперек брюха - издевательством над эстетикой.
Такой вот я ретроград.
- Откуда
- Украина, Львов
Палыч, а в чём проблема спрятать рессору шасси под панелью , а в месте выхода н упругого элемента поставить плавающий обтекатель ?
Kide2005
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- РТ г.Альметьевск
Это же вроде как макет, может из за этого ?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Так я его и имею в виду..."Китёнка" то есть...
Имеется в виду - под нижней панелью?
Так у меня нижняя панель обшивки является по совместительству и полом кабины;она закреплена непосредственно на нижних лонжеронах фюзеляжа:поэтому я и говорю,что целиковую рессору можно либо замуровать наглухо в фюзеляж на этапе сборки,либо для ее установки-съема резать силовую схему фюзеляжа.
Да чего париться - озвученное решение на 100%работоспособно,технологично и по весу я не теряю ни грамма.
Если бы Вы могли сформулировать свою мысль с меньшим дилетантизмом (более четко и конкретно),нежели это сделано,Ваше категоричное утверждение было бы опровергнуто более предметно,нежели это сделано."Как школьнику драться с отборной шпаной..." (с) В.С.Высоцкий
А так - не обессудьте:разгадывать словесные шарады нет желания.
Так я и имею в виду - мне ли не знать особенностей торсионного шасси?И если я не увидел предпосылок для применения на этом самолете такого шасси,а Вы увидели - мне это действительно интересно:а вдруг и правда?