Новые саблевидные винты ВН-3!

[aviator47]

Свершилось!!! Всё получено. Несколько неожиданно, что кок оказался белого цвета, но поразмыслив пришёл к выводу, что на фоне чёрного винта игра контрастов... и т.д., в общем свой шарм и колорит. Да что там говорить, вид у аппарата будет на 1000000 баксов. Спасибо. Отдельно спасибо родной почте и таможне, что ничего не с 3,14 здили.

 

[meglin1]

Мои поздравления!
Что-то почта никак не отойдет от затяжных праздников.

 

[meglin1]

Друзья, в наличии один саблезубый 175 см правый,
годится на конверсии и 582-й толкающие,
на тянущий 912 80-100 л.с.

 

[Kvestor56]

Владимир, а у 175 сабли центрующее 25 или 47 ?

 

[meglin1]

Оба.

 

[Kvestor56]

Сколько будет стоить: винт 175 (сабля), кок в комплекте (центрирующее 25) и удлинитель вала (длина 65 мм., вроде) 47 мм. на втулку воздушного винта с центрирующим 25 мм ?
Спасибо.

 

[Kvestor56]

Добавлю - правая сабля.

 

[meglin1]

Давайте, Вы лучше назовете мотор, редуктор и самолет?

 

[Kvestor56]

Владимир, самолет СП-30, Rotax 912ULS, редуктор 2, ... не помню точно, документы на даче ...

 

[meglin1]

А теперь поясните, для чего ему удлинительная втулка? Или колесо не пролазит? Мы применяем довольно длинную втулку, но у нас она существенно улучшает все летные данные.
Зачем однодюймовый посадочный размер?

 

[XM Eger]

Сохранились отчеты о сравнительных испытаниях винта на СТ-180, который обеспечил прирост скорости 30 км/ч по сравнению с лучшими европейскими винтами (270 вместо 240, это было на винте 1700 и Ротакс был еще 80-сильный), и это при снижении шума.

Ничего себе какие резервы у СТ-180!
Это что ж получается - если поставить АВИШ, то он залетает и с 300 км/час?

 

[meglin1]

Почему?

 

[Kvestor56]

На СП-30 стоит короткая втулка (удлинитель) для того, чтобы кок не задевал капот. Ее длина примерно 30 мм. Втулка (удлинитель или, как она там правильно называется?) на 47 мм есть штатная - проблем нет. Хочу обзавестись еще одной с центрирующим 25 мм. Потому, как некоторые производители винтов внутренний диаметр (к валу 912) втулок винтов делают только на 25 мм.

 

[meglin1]

С этого дня Вам это не грозит 🙂.

 

[Nicola]

Интересует винт толкающий, оптимальный для двигателя Honda D15B vtec, редуктор Чернова 2,5, для аэроглисера

 

[meglin1]

Если двигатель в нормальном состоянии и выдает 130 л.с., то самый лучший вариант - 4-лопастный ВН-3 диаметром 175 см правого вращения, толкающий.
Можно и прямолопастный, подешевле, но характеристики будут похуже, особенно шум.

 

[Ceрёга]

двигатель в нормальном состоянии и выдает 130 л.с.,

В нормальном и должен выдавать 180 сил.
Редуктора нет, максимальные обороты 2700. Обычный О-360 й
LYC. Что можно посоветовать для этого двигателя?

 

[meglin1]

Вариантов два: или классический деревянный, только укажите скорости, направление вращения, ограничения по диаметру, или к Юрию Петренко за композитным.

 

[Ceрёга]

Хочется и статику на взлётном максимальную получить и
крейсер космический. Да вот беда, ВИШ по весу не проходит.
На моих глазах два года назад  рассыпались композитные пропы на Лайках.
Что-то изменилось за пару лет?
А по поводу деревянных...  На наших ГВПП только щепки от них летят. Может кто алюминиевые делает под заказ?

 

[meglin1]

Деревянные - самые выносливые. Они же еще и сталью окованы. А алюминий - пластилин, люба пылинка на нем след оставляет. Металлических у нас не делают - слишком опасны.