В чертежах Айрбайка именно такой механизм. Крылья крепятся к самолёту. Как раз делал недавно эти детали.
Одноместный Аирбайк
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
У меня все эти детали есть, но пока только прикреплены кронштейны-крючки перед обтяжкой крыла тканью. Остальное прикреплю позже.
Эта система тоже далека от совершенства. В сложенном состоянии крыло болтается и для транспортировки необходимо дополнительное крепление. Также чтобы сложить крыло надо снять подкосы, снять болты лонжеронов, открутить тяги элеронов и шланг к ПВД, т.е. открутить всё крыло и повесить на фюзеляж а не на ложементы на прицепе. Потом куда-то положить подкосы. По моему не особо удобное устройство. Далеко не так как на Китфоксе или Киттене.
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
Колея где-то 1,6м. Фотки есть на 4стр. и где-то на 2-й. Рессора от Рено-Мастер, с разборки Б.У.
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
Вчера поставил деревянный винт на самолет и решил замерить тягу. До того стоял луганский трёхлопастной, но рассчитанный на более мощный двигатель. Мотор не запускался с лета прошлого года, но завелся легко. По началу, на холодном двигателе на малом газе тахометр показывал 2000 оборотов, двигатель работал устойчиво, а при даче газа мотор чихал в карбюраторы и тахометр начинал глючить, показывать случайные цифры. После прогрева начал чихать на всех режимах. Отключение тахометра, замена свечей, замена бензина, регулировка уровня в карбюраторе ни чего не дали. На этом энтузиазм кончился. Жду квалифицированной помощи. А пока делаю болванки винглет. Уже измазал три банки автошпаклевки, завтра куплю четвертую. Так что начало летного сезона для моего Аирбайка пока задерживается.
- Откуда
- Санкт-Петербург.
мотор рмз простой как самокат , заводится на любом бензине, даже годовалом . самое сложное это устранение подсоса воздуха, когда твердеют все рти , но такое возникает если длительный простой ( без периодических газовок мотора) после сезонной работы мотора.
тахометр если у вас установлен китайски типа лодочного то в нем нужно сменить батарейки или настроить тактность .
влага могла вызвать коррозию или окисление контактов ,
тахометр если у вас установлен китайски типа лодочного то в нем нужно сменить батарейки или настроить тактность .
влага могла вызвать коррозию или окисление контактов ,
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Обязательно слейте бензин , мы так чуть ли не разобрали двигатель, не понимая что дело было в бензине
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Совершенно верно. Рекомендуется использовать бензин со сроком хранения не более двух месяцев - если конечно вы дорожите двигателем.
Adrenaline Здравствуйте! Подскажите пожайлуста, у меня стоит на самолете двигатель Сильвер Винг 600 и тахометр китайский, обороты двиг-ля 6200-6300, а чем можно промерить обороты, что бы убедиться в правильности показания тахометра?
- Откуда
- Санкт-Петербург.
Добрый день, подцепите к проводам ВВ автомобиля и сверьте данные , не забудьте про тактность если она есть на тахометре.
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
Тахометр стоит китайский лодочный с питанием 12в от бортовой сети. Когда мотор работает четко, то тахометр показывает точно. При чиханиях двигателя даже на больших оборотах, стрелка тахомера дергается в районе нуля. Ясно, что бензин и свечи тут не причем, но я все равно их поменял. Зажигание бесконтактное. Я грешу на магдино. Но что бы до него добраться нужно снять двигатель. А как его прозвонить я понятия не имею. Жду когда появится возможность у моего компетентного товарища. Завтра почищу контакты во всех разъемах, на всякий случай.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Лепестковые клапана стоят?
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Тогда, маловероятно что это зажигание. Скорее всего сальник коленвала или не герметичность картера. Короче, где то воздух подсасывает. Смесь обедненная, горит вяло, при открытии перепускных каналов , не успевает сгореть и поджигает следующую порцию. Там больше нет никакой возможности стрельнуть в карбюратор. Ну или очень позднее зажигание, или очень высокооктановый бензин.
Саныч Сергей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г Воронеж
Меня смущает, что когда только я запустил двигатель, обороты малого газа были 2000, что очень четко показывал тахометр. При этом мотор работал устойчиво. Затем я начал увеличивать обороты и мотор стал чихать в карбюраторы. При этом стрелка тахометра начала резко колебаться от нуля до 2000-3000 оборотов, хотя реально обороты были больше 4000. Так как сигнал и на тахометр и на катушку зажигания идет от магдино, то у меня возникает подозрение в неисправности именно магдино, а не в подсосе воздуха. Логично? Другое дело, что я не знаю как протестировать магдино. Самый верный способ это купить новый, но это не самый бюджетный способ.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Протестировать легко...... в темноте. Обычно, если где то прошивает, искру в темноте видно. Но должны быть пропуски в работе, т.е будет троить. Там надо понять, что для того чтобы получить хлопки в карбюратор, нужно поджечь смесь в картере. А в двухтактнике, это возможно только при одном условии. При начале продувки, в камере сгорания должно быть пламя. И это от зажигания зависит мало, если оно не стало за зиму ну слишком поздним. 🤔
Вполне возможно, совокупность факторов.
К слову, магнето, это простейшая машина постоянного тока, просто катушка и магнит. И если катушка выйдет из строя, оно просто не будет работать.. Вы пока забудьте про тахометр, и не обращайте на него внимания. Катушку можно и прозвонить, а бобина не звонится, она по другому устроена.
Если бы магнето было неисправно, вы бы его не завели.
Вполне возможно, совокупность факторов.
К слову, магнето, это простейшая машина постоянного тока, просто катушка и магнит. И если катушка выйдет из строя, оно просто не будет работать.. Вы пока забудьте про тахометр, и не обращайте на него внимания. Катушку можно и прозвонить, а бобина не звонится, она по другому устроена.
Если бы магнето было неисправно, вы бы его не завели.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Вы перед тем как тратить деньги, сначала диагноз поставьте. В двухтактнике, возможно все. Те еще агрегаты. Хотя, как правило, неисправность лежит на поверхности, а ищут ее в самой глубине! 🙂
Андрей из Томска
Я люблю строить самолеты!
Если размагнитится магнит, а это происходит от времени, нагрева, вибрации, то оно будет работать не корректно, со слабой искрой или только на новых идеально чистых свечах.
Посмотрите на крепление маховика с магнитами на валу. Если он болтается на шпонке, то у мотора будет поведение, как Вы описываете...
Similar threads
