Параметры автомобильных двигателей.

[Лыжник]

http://autohelpgid.ru/gaz/dvigatel/749-gazel-4216-402-zamena-shesterni-raspredvala-video.html
Видимо ресурс надо  знать.

 

[Sai.D]

Как счесывание зубьев так и проворачивание текстолита на ступице

Слышал, но ни разу не попадал.
На каком пробеге срезало? 

Не знаю. У меня такого мотора в личном пользовании нЕбыло - попадали в ремонт просто, поэтому пробег не знаю. Да и проблема эта давным-давно известная.

 

[Viterr]

Ну и ну... А говоришь что знаешь про этот мотор все Как счесывание зубьев так и проворачивание текстолита на ступице приводит к мгновенной остановке мотора. И то и другое к сожалению достаточно часто встречавшиеся явления. Да и как-бэээ полтора кг веса и 25см^3 рабочего объема на одну л.с. - многовато как-то при такой-то "надежности"

С таким мотором дела не имел. Но осмелюсь предположить что причина данных поломок перегрев, перекрут.

 

[Viterr]

25см^3 рабочего объема на одну л.с. 

У вальтер-минор-4 такоеже.
А головки рекомендуют ставить от ЗМЗ. Они более качественные. Это я поюзал форумы УАЗоводов.

 

[Const163]

Хорошо, что Бернард Питенпол не читал этот сайт. Запил бы с тоски, да бросил бы это дело.)))

 

[Const163]

Спасибо, конечно, за совет.
Правда, не понятно, откуда такая уверенность про вес СУ?
Облегченный нижнеклапанный Форд А 3,3 л из чугуна - 110 кг - возможно, алюминиевый умз 2,9 л 120 кг- нет?
К вопросу о гаражных умельцах: я не одну деталь не облегчал, только убрал лишние и заменил навесное.
И еще, т.к. нет пророка в своем отечестве, предлагаю ознакомиться с опытом зарубежных коллег.

 

[Const163]

2

 

[Const163]

3

 

[MiG17_RUS]

@ snmon warwarwetterweg

тогда покажи фотографии своего не удачного опыта.........чего просто так голосить))))))))))))

 

[Const163]

Двигатель Mercruiser 3.0

 

[Const163]

ВСХ

 

[Const163]

Выйгрыш был у москвича, т.к. блок без доработок позволяет установить поршневую 1,8 и получить мощность 90 л.с., с доработками 2,1 л. Мотор очень живучий, проверено многолетней эксплуатацией на катере Амур, режим как раз близкий к авиационному.

 

[Sai.D]

Выйгрыш был у москвича, т.к. блок без доработок позволяет установить поршневую 1,8 и получить мощность 90 л.с., с доработками 2,1 л. Мотор очень живучий, проверено многолетней эксплуатацией на катере Амур, режим как раз близкий к авиационному.

Хм... Чугунный жигулевский блок тоже до 1,8 легко раздувают, и мощность при этом больше 90 л.с. и ресурс не хворает, и еще и в Евро 3 укладывается влехкую. И это при изначальной кубатуре 1,3, против изначальной москвичевской 1,5

 

[Const163]

В файле диаграмма со сравнением ВСХ УМЗ и Форда А. На винтовую характеристику можно не смотреть, она сильно приблизительная. Реальную выложу, когда закончу испытания.

 

[Const163]

Во-первых, здесь на форуме было про самолет с москвичем.
Во-вторых, полно дельт и самолетов с восьмерочным мотором, а не с классикой, кстати была тут летающая лодка с 2108, так там блок алюминиевый с залитыми гильзами, специально отливали.

 

[Const163]

То Sai.D, Евро 3 - только за счет впрыска. Шнива 1,7 - 80 л.с.

 

[Const163]

про москвич - искать надо, найду - отпишусь. Про двигатель ваз, конечно и 8 блок - чугунный, но для спортивных машин СПЕЦИАЛЬНО отливали алюминиевый на опытном производстве. И на той лодке, о которой я говорю, стоял именно такой двигатель.

 

[Const163]

Про Москвич
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1268008301/120

 

[Sai.D]

То Sai.D, Евро 3 - только за счет впрыска. Шнива 1,7 - 80 л.с.

Не только. Экологи душат моторы. Поэтому не отвечающий ни каким эконормам москвичевский мотор однозначно должен быть мощнее, чем задушенный эконормами чугунный ВАЗовский 1,8. Я уж не говорю про иностранный ширпотреб в чугунных блоках.

 

[Viterr]

У двигателя Москвичя, неважно 412 или 2140, были неизжитые детские болезни, которые просуществовали до прекращения выпуска этих моторв. Неудачная форма камеры сгорания. Которая при любом отклонении от оптимальных параметров топлива, зажигания и температуры вызывала сильную детонацию двигателя. А отсюда вытекали уже все остальные проблемы. Ещё такая мелоч - постоянно текущее масло по подкачивающей оси бензонасоса. Двигатель постоянно был в масле. В трамблёре постоянно плавающий зазор в зажигании. Этих недостатков небыло у вазовских движков.
Но эта тема не о Москвичях и Вазах.
Константин спокойно делайте своё дело и не обращяйте внимание на оппонентов. Только ваши личные опыты дадут точный ответ. У вас думаю тоже достаточно сторонников. Только они сейчяс притихли и выжидают что получится. Я тоже в силу обстоятельств такойже.