Когда летели первый раз, то я больше боялся отключиться от страха от высоты, чем от того, что мне чего то не хватало 😉, но мы были в четвером и с опытным инструктором, поэтому себя успокаивал. А следующие полёты уже привык, и чувствовал себя , как дома 🙂. Нехватки кислорода совсем не слышно на 13000ф это точно
Как я понял, они вплавляют уголь , а не приклеивают, в смысле в поцессе изготовления материала. Про применение со смолой там ничего не сказано и в местных самолетостроительных кругах я про него не слышал. Там же помимо ударопрочности еще и другие свойтва будут играть большую роль, например, как такую панель ремонтировать, ну и цена, естественно.
А про кислород вам правильно говорят, не шутите с такой высотой. Все люди реагируют на недостаток кислорода по-разному, у некоторых голова болеть начинает или другие какие симптомы, а некоторые просто моментально выключаются и все. У нас тут такие самолеты иногда летают, с "отключенным" пилотом на высоте 12-13 тысяч. Так и летят пока топливо не кончится, а потом падают. Пару лет назад такой пролетел на автопилоте чуть ли не тысячу км и в итоге упал в океан. Его погранцы до падения сопровождали.
Про матрицу я тоже так понял из того, что прочитал по вашей ссылке. Что же касается илюминаторов и крышек, то там нет надобности в такой ударопрочности. Существует куча других материалов и решений для таких деталей. Там же еще и другие требования накладываются, противопожарные, например.
