Полеты на АЖ "Твист" в Ижевске

[Lev D]

А вот это уже, серьезно! Представьте посадку на действующую автодорогу!
Вот дорожный знак! Его надо обойти, учитывая, что боковик.

 

[Lev D]

следующий кадр, знак за плечами!

 

[Lev D]

касание

 

[Lev D]

а это из кабины авто преследования

 

[Lev D]

Представьте как тесно!

 

[Lev D]

и посадка между ангарами

 

[Lev D]

В итоге, это время, не зря провел! Такой собранности и четкости действий, которые требует, и пилот/инструктор, и сами условия. Очень стимулируют и дают классные навыки! Это не в поле, ибо как взлетел, как сел, и выбор направления ветра как бы не проблема. Тут все по "правдышному" и пропустить авто на дороге, и боковичок.
В общем уроки по настоящему "живые" прям из нашей жизни! Где мы создаем себе трудности и сами их преодолеваем! Тяжело в учении легко в полете!
С благодарностью к Андрею!
Ребята обращайтесь, не пожалеете!

 

[slavka33bis]

Думаю, что на верху - это ШРУС.
А вот в районе углового редуктора что это такое?

 

[Leon CX]

Думаю, что на верху - это ШРУС.
А вот в районе углового редуктора что это такое?

судя по всему демпферная муфта-кардан - а вот зачем пружина на шлицевом соединении - чтобы вал не падал, я так понимаю  ?

винт лугопроповский от Конотопа Саши из луганска ?

 

[slavka33bis]

а вот зачем пружина на шлицевом соединении - чтобы вал не падал, я так понимаю  ?

Наверное.

Чтобы вал своим весом (особенно при перегрузках) не шибко не растягивал пыльник, предположительно, ШРУСА.

 

[slavka33bis]

Лев, фото с постов №17, 18 и 19 - это ни "Кама", часом?

 

[Orca]

Пружина выполняет две функции  , не даёт опустится шарикам в ШРУСе обеспечивая его устойчивую работу и уменьшает влияние момента от веса вала раскрутки на головку ротора . С обратной стороны кластера установлены две резиночки которые полностью компенсируют момент от вала раскрутки .

 

[Lev D]

Лев, фото с постов №17, 18 и 19 - это ни "Кама", часом?

Да это Кама.
На остальные вопросы ответил Володя.

 

[Lev D]

А вот один вопросик, все же "завис".
Его Володя  (Orca) задал, по поводу раздельного управления тормозами колес и управляемым колесом. Это вопрос один, кому отдать предпочтение?
Реально мне пересесть с АЖ с управляемым колесом, на раздельное торможение, было мягко сказать не комфортно. Но справился на 2-й день. Такая же трудность есть у практически всех учлетов, это со слов Андрея.

 

[Lev D]

это педальки второго места, они боудены сжимают

 

[Lev D]

а это дисковые тормоза от мопеда, гидравлика

 

[Lev D]

и вот узел настройки тормозов, т.е. главных тормозных цилиндров.

 

[Lev D]

И несколько "поборовшись" со своими ногами, я привык и к этим педалькам. Но не скажу что это просто.
Для себя сделал вывод, что человек, ко всему может привыкнуть. А вот то, что при таком управлении на земле мы могли развернуться на проезжей части дороги, это здорого!
Я бы на своем Вороне ну ни как!

 

[ski_vova]

Лев,а что там за верёвочка к тормозам привязана?

 

[Lev D]

это резиновый жгут, см. как возвратная пружина.