Помогите рассчитать винт

[KAA]

Drunia, я специально подставил параметры наших испытанных винтов СДВ-1,для нашего полПривета, в частности отн.ширина лопасти 0,08. Шаг на 0,75R получился 686 мм.
К обсуждаемому в теме двигателю приятеля Алекса, это не имеет отношения.

 

[Rafis]

2 Rafis
Спасибо за чертёж!
Я правильно понял, что это чертёж винта для двигателя
N – 10,5 л.с.
5000 об/мин
?

Я сейчас точно не скажу. Это винт был посчитан для КАИ-50 с двума полПриветами. Там была внешняя характеристика снятая на стенде. Но где-то так.
Самое смешное что в последние полеты КАИ-50, на одном движке стоял вот этот винт (Ф=0.9м), а на втором - композитный (Ф=0.97м), тот что на фотографии от КАА. И проблем с разнотягом небыло! Разность тяг безусловно была, но была заметна в основном на на статике, а в полете не мешало.

Rafis, а тот твой винт сейчас используется,хотя и сделан был с серьёзными отклонениями от профиля. Полпривет с 50-ки таскает аэросани из недоделанной телеги.

Этот винт Марат строгал, так что все притензии к нему  ;D

 

[ВМГ]

N двигателя 11л.с.
Обороты винта 5500 об/мин
Диаметр винта 800 мм. :IMHO

При таких исходных, максимальная в статике у меня получилось 38 кгс. Если поставить в правильное кольцо, то плюс, быть может, 15% тяги.

 

[KAA]

При таких исходных, максимальная в статике у меня получилось 38 кгс

Как скушно жить без светлой сказки! 🙂

 

[Drunia]

Drunia, я специально подставил параметры наших испытанных винтов СДВ-1,для нашего полПривета, в частности отн.ширина лопасти 0,08. Шаг на 0,75R получился 686 

Вот в том то и дело!  СДВ-1  это англицкий профиль, и расчеты для него во второй проге, а здесь RAV - 6  и все расчеты для него, в частности для тяги именно для RAV-6.
Эта программа была создана по выкладкам М.К. " Ваш лучший винт" за 1979г. и подарил вам её человек беззаветно преданный нашей теме. Поэлико не стоит сомневаться в его компетентности.
Насчет разницы в углах, особенной в обеих программах я не заметил. А на счет компетенции сначала сделайте потом поспорим.! Я пробовал, получилось ! Причем, с первого раза... 😎

 

[KAA]

Вот в том то и дело!СДВ-1это англицкий профиль, и расчеты для него во второй проге, а здесь RAV - 6и все расчеты для него, в частности для тяги именно для RAV-6.

У СДВ-1 профиль ВС-2 (винтовая серия ЕМНИП),и это НАШ отечественный профиль,а вот RAF-6,как раз англицкий! Разные профили и форма лопасти,на мой взгляд дадут разницу в 10-20%.
Ни в чьей компетенции я не сомневался,а лишь заподозрил ошибку,возможно случайную!

 

[Drunia]

Ни в чьей компетенции я не сомневался,а лишь заподозрил ошибку,возможно случайную!

Извините, если обидел, в вашей компетенции тоже не сомневаюсь.
Но на разных профилях могут быть и разные результаты, как раз в пределах 10-20%... :🙂

 

[KAA]

Drunia, я попробовал 2-ю программу,некоторые результаты близкие к моим практическим.Но некоторые очень сильно отличаются. Завышен шаг.  Лопасть похожа на СДВ.
Буду сравнивать дальше.
1-я программа,сама считает редукцию,какую захочет,поэтому мне неинтересна.

 

[zov]

По поводу профилей лопастей...
Из собственного опыта; иногда приходилось делать винты "на скорую руку", разумеется ни о каких шаблонах для сечений лопасти на разных радиусах не могло быть и речи. И что же! Заметной разницы с винтами выверенными до миллиметра не ощущалось. Так что, КАА,  10-20% потерь из за профиля,,,
осмелюсь поспорить.  :-/

 

[KAA]

Я имел в виду не только тягу,но в общем,разницу параметров.Шаг в т.ч.. Вот сравнение диаграмм 2-х винтов постоянного шага RM 829 и  FAS мне такую разницу подсказало...У FAS лопасти толще раза в 1,5 ,а разница аэродинамических параметров в пределах 20%.
В общем-то, мы об одно и тоже имели в виду... 😉

 

[slav]

\\\\ Я пробовал, получилось ! Причем, с первого раза... 😎

Програмка проста и приятна , расчитана явно на начинающих !!! Мне нравится, правда на определённом этапе надо включать моск и это тоже хорошо!!! 🙂

 

[KAA]

С вашими винтами согласуется?

 

[slav]

С вашими винтами согласуется?

Вполне,особенно учитывая что в этом деле не преуспел и остаюсь начинающим !!! :🙂  😉

    Строгать не люблю.........и шкурить! ;D

 

[ВМГ]

При таких исходных, максимальная в статике у меня получилось 38 кгс

Как скушно жить без светлой сказки! 🙂

Если тебе стало скушно, то откУпори бутылочку шампанского или перечти "Теорию воздушных винтов" Юрьева.

 

[aleks]

БРЭК!!!

 

[zov]

БРЭК!!!

Да,да . именно БРЭК.
Аргументы! Факты! Расчеты! Опыт! Пожалуйста! Только не выяснение отношений и не "покусывание". Для этого есть специальная ветка! Нет никакого желания читать нападки!

 

[KAA]

ВМГ, Теорию ВВ мне читать нынче недосуг!Но если вы сделаете этот винт,и на практике получите эти 38 кг,я бутылочку шампанского Вам пришлю!  😉

 

[zov]

Если тебе стало скушно, то откУпори бутылочку шампанского или перечти "Теорию воздушных винтов" Юрьева. 

К стати, если обращаться к Юрьеву,,,, Теория винтов вертолетов нЕсколько отличается от "самолетных" винтов.

 

[zov]

ВМГ, Теорию ВВ мне читать нынче недосуг!Но если вы сделаете этот винт,и на практике получите эти 38 кг,я бутылочку шампанского Вам пришлю!  😉

[smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]

 

[zov]

Диаметр напрашивается 0.9. шаг 0.26. Если такой диаметр не подходит по конструктивным соображениям то Диаметр 0.8, шаг 0.32. На чем остановимся? В первом случае тяга - около 30 кгс, во втором - около 20, но немного увеличится на скорости.

Алекс, так высылать параметры винта или как?
Конечно, предпочел бы изготовить его сам, но могу и выслать чертеж.
Давай в личке пообщаемся.