Помогите разобраться. Поперечка на килевой. Крыло М-17

[Сибирский партизан]

Здравствуйте. Спасибо, что откликнулись.
Буду очень благодарен всем, за участие в теме.
Все высказывания (по теме) беру "на карандаш". Сам серьёзных экспериментов с крылом делать не буду (уровень опыта не тот), а вот производителю все Ваши соображения и рекомендации отправлю. Надеюсь это поможет быстрее найти решение вопроса.

Да, кстати, М-17 - это  мой случай. Принципиальная конструкция каркаса у большенства крыльев одинакова. Поэтому может быть у кого-то и с другим крылом такие-же вопросы были??? Если есть опыт - напишите как лечили.
Я в свою очередь, в случае найденного положительного решения - обещаю отписаться здесь об этом.

 

[Aндрей]

На моем м-17 каркас крыла передняя часть находится внутри купола а увас она снаружи.  фотографию не мог вставить.

 

[Сибирский партизан]

На моем м-17 каркас крыла передняя часть находится внутри купола а увас она снаружи.

Вы на верно что-то путаете, у М-17 килевая снаружи. В этом и проблема( у меня) - центральный узел стучит по килевой балке через нижнюю обшивку паруса.

 

[Aндрей]

может быть.

 

[Сибирский партизан]

К вопросу о других крыльях.
Смотрю сейчас фотографии крыла Апогей16 - похожий вариант, тоже открытая килевая. Но ни где, не увидел ни каких подкладок, чехлов на килевой под центральным узлом - значит нет проблем в этом месте у людей.
Эх, услышать бы ещё авторитетное мнение по моему вопросу от гуру крыластроения Владимира Мысенко ???!!!

 

[Aндрей]

[/UR[URL=http://fanstudio.ru/f/f.php?img=20120228-XV3m6bBX] Сегодня сфотграфировал ничего не терет налет 85 часов.

 

[Полынов]

Эх, услышать бы ещё авторитетное мнение по моему вопросу от гуру крыластроения

Не сочтите за рекламу.
http://uvarov-n.narod.ru/uvarov.html
Производитель крыльев.Если что-можно мне в личку.

 

[Сибирский партизан]

Сегодня сфотграфировал ничего не терет налет 85 часов.

Вам повезло. Значит у Вас всё так, как и должно быть и центральный узел (на фото) на солидном ростоянии над килевой.(я и предполагал, что в норме, должно быть именно так).Какого года выпуска крыло?

 

[Aндрей]

Дельталет 2006г.

 

[Сибирский партизан]

Добрый день.
Думаю будет не лишним показать конструкцию крыла М-17

 

[-сергей]

Добрый день.
Думаю будет не лишним показать конструкцию крыла М-17

Вообще то чтобы поперечина  висела над килевой  как бы изгибаясь вверх,уши , указанные стрелкой, верхние и нижние должны быть разного размера, верхние длиннее. Если это так то проверьте не поменяли ли их местами при сборке. А если поперечина ровная то она хочешь не хочешь будет на килевую ложиться.

 

[-сергей]

Кстати, не обязательно уши разной длинны, может быть сверление под их крепление со смещением (хотя вряд ли), эффект будет тот же-изгиб поперечины вверх. В таком случае, действительно может помочь переворачивание труб поперечины на 180 градусов. А ещё может быть  должны уши разные быть , а сборщик поставил одинаковые.

 

[Химик]

Пластины поперечины как верхние, так и нижние изготавливаются одинаковыми, единственное  место сверления под проставку троса натяжения поперечной балки как правило изготавливается овальным ! 😛

 

[дима043]

Интересно, а длина верхних боковых тросов и высота мачты точно одинаковы на обеих экземплярах крыла ? Чудес ведь не бывает...

 

[Николай]

Пластины поперечины как верхние, так и нижние изготавливаются одинаковыми, единственное  место сверления под проставку троса натяжения поперечной балки как правило изготавливается овальным ! 😛

Уточните момент, овальным на верхних пластинах или на обеих? Честно, давно не заглядывал в чертежи и крылья..... 🙁
Что то из памяти выскакивает- что овальное отверстие только на верхних пластинах,которое дает подняться поперечине вверх ,на нижних обычное отверстие, которое  не дает опускаться поперечине на килевую....

 

[Сибирский партизан]

Кстати, не обязательно уши разной длинны, может быть сверление под их крепление со смещением (хотя вряд ли), эффект будет тот же-изгиб поперечины вверх. В таком случае, действительно может помочь переворачивание труб поперечины на 180 градусов. А ещё может быть  должны уши разные быть , а сборщик поставил одинаковые.

Да, мне кажется мы идём в правильном направлении. Всё идет к тому, что именно этот узел "всему виной".
Получил очень интересную информацию по этому вопросу, от очень грамотного человека. Сейчас ещё раз переварю и озвучу.

 

[Химик]

Раньше ставили овальным на верхние пластины.

 

[Сибирский партизан]

Кстати, не обязательно уши разной длинны, может быть сверление под их крепление со смещением (хотя вряд ли), эффект будет тот же-изгиб поперечины вверх. В таком случае, действительно может помочь переворачивание труб поперечины на 180 градусов. А ещё может быть  должны уши разные быть , а сборщик поставил одинаковые.

Да, мне кажется мы идём в правильном направлении. Всё идет к тому, что именно этот узел "всему виной".
Получил очень интересную информацию по этому вопросу, от очень грамотного человека. Сейчас ещё раз переварю и озвучу.

Сразу должен сказать, что речь не о крыле М-17.(но в принципе это не важно, цель одна и та-же - при натяжении поперечка должна подниматься вверх.)
И так цитирую:
"Для того, что-бы обеспечивался  подъём поперечной балки вверх - существует особый порядок сверления отверстий поперечины и опять же в зависимости от конкретной конструкции поперечины!
[highlight]Чтобы добиться "поднимания" от килевой при сверлении мы смещаем отверстия так, чтобы при соединении поперечины и натягивании троса она сама себя выталкивала бы наверх![/highlight]
Отверстия нижние на пластинах поперечины нужно круглым напильником сделать вытянутыми, в сторону бокового узла, в виде "0", и ещё на боковом узле, но в зависимости какая там конструкция! Я думаю разберётесь!"

 

[Николай]

Раньше ставили овальным на верхние пластины.

Поддержу химика а не сибирского партизана,логика  такая , поперечина пойдет туда где  есть свобода  в пластинах то есть вверх... По крайней мере помню что так сделано на  Ульяновских крыльях.
P.S   В дополнение скажу еще вот что... Каркас в проекции  горизонта  распологается так, лонжероны на плоскости,килевая выше,а поперечина  еще выше, поэтому если нужно чтобы она поднималась но не опускалась  -нужно в верхних пластинах делать овальные отверстия...
В свое время при изготовлении собственного крыла я делал так, в собранном положении как описано выше,поднимал поперечину и только потом делал отверстия в верхних пластинах... с доработкой пластины чтобы она могла еще немного подняться но  чтобы не упереться в верхнюю обшивку....

 

[-сергей]

логика  такая , поперечина пойдет туда где  есть свобода  в пластинах то есть вверх...

Если она у него уже ложится на килевую, то в верх поперечина уже не пойдёт хоть какие овалы делай.
Если отверстия засверлены без смещения то выход вижу в изготовлении других верхних пластин чуть большего размера .