- Откуда
- башкортостан
Ну не верится 110кг без редуктора с винтом 1.2м.Тогда бы почти все летали на этом моторчике или на Ротаксе 503 без редуктора.
Постройка минимакса-хаймакса
Допустим с РМЗ 500 более менее понятно стало 34кг веса с глушителем, и тяга 110кг в среднем.
Наткнулся на более интересный по весу мотор СибАэро 2R-i 30 л.с.(что по заявлению производителя считается оптимальной, 28-30 л.с.), масса в сборе 16кг без винта, тяга с винтом 1.4м в районе 90кг
Наткнулся на более интересный по весу мотор СибАэро 2R-i 30 л.с.(что по заявлению производителя считается оптимальной, 28-30 л.с.), масса в сборе 16кг без винта, тяга с винтом 1.4м в районе 90кг
Тоже не верю. Ни в тягу, ни в диаметр. Конец лопасти выходит за сверхзвуком. О какой работоспособности может быть речь...
- Откуда
- башкортостан
Все равно не верится.Я почему не верю ,тоже хотел на первую пчелу еще поставить в безредукторном варианте.Но почитав гуру с параплан.ру отказался.Да и расчеты показывают нет и 70кг.Рмз-640 должен и то больше дать в таком виде чем 500.
Поизучал на паромоторном форуме про использование двигателя без редуктора, и все правильно скорость конца лопасти переваливает за 400м/с, что может привести к разрушению винта, либо ставить ограничитель по оборотам, не до конца использовать потенциал мотора и тд, только смысл?!
😆ребят эти графики дело хорошее не спорю на на деле порой всё выходит как выходит. У меня на 447 такая тяга была с 1,5 м винтом и редуктором винт ВК-5, а тут просто по случаю приехал к приятелю помочь и немного прифигел......всё дело в винте, топливе, настройке мотора, тонкостей дофига, как нибудь заеду газанём и покажу фото или видео если не верите.Ресурс.......да все в ТУ он на этих оборотах от силы пару минут жмет.
Вес скорее всего будет больше. Глушитель от Ротакса 503 весит не менее 3,5кг + штаны. На фото так же 1 карбюратор (а это примерно 42-44л.с.). Второй добавит еще грамм 250-300.
Ну и тяга с редуктором даже не на самом удачном винте будет в районе 125кг, при условии 50л.с. Правда надо учитывать, для чего хочется винт. Хорошая скороподъемность, короткий разбег, или высокий крейсер.
Соглашусь, лучше основываться на опыте людей, чем экспериментами заниматься
- Откуда
- башкортостан
Да нет просто он не раскрутит такие обороты либо нужно загрузить винт увеличив угол ,но упадут обороты упадет мощность.
Не в оговорку Александру, но двигатель пока сырой. То что он есть, уже хорошо. Теперь осталось только выловить блох. Я тоже поглядываю периодически в его сторону на всякий случай).
- Откуда
- башкортостан
Так как тягу все равно создает крутящий момент то на рмз-640 46нМ при 2600об в мин. А Рмз-500 52нМ при 6000об в мин. а при 3000 об в мин всего 15нМ
Полностью согласен. От такого винта толку не будет, если только не стоит задачи посвистеть😆.
Либо там винт всё же меньше, либо, что более вероятно, динамометр безбожно врет. Чудес не бывает!
Согласен, но вариант очень интересный, да и производитель сам на нем летает.
Это Да, осталось уточнить по тяге )))
Similar threads
