Постройка минимакса-хаймакса

[Ульяновск]

так вод на одном из американских сайтах есть фанера у которой шпон склеен под 45 градусов

Вклею свои пять копеек. Можно и мериканскую фанеру под 45 град купить или нашу повернуть, разница в цене и величине отходов только. А с целью закрыть лобик - для хаймакса разницы особо нет - нагрузки маленькие. По моему лучше лобик вдоль волокон выгнуть и не париться, всяко критические напряжения будут меньше разрушающих хоть вдоль хоть поперек волокон фанеры

 

[Lapshin]

Владимир Павлович здесь на ветки есть Ваше высказывание насчет стенки лонжерона, что нужно фанеру резать по диагонали, так вод на одном из американских сайтах есть фанера у которой шпон склеен под 45 градусов. Но возникает вопрос можно ли такую фанеру использовать на лобик? Не будет ли у нее тенденции на коробление? Или все же, лучше для лобика взять фанеру под 90 градусов?
С уважением Алексей!    

Ульяновск ответил на этот вопрос достаточно корректно и полно:да,на лобик подкосного двухлонжеронного крыла правильнее всего взять фанеру с наружными слоями вдоль размаха - она согнется вокруг лобика легче и качественнее,а нагрузки на кручение доволььно невелики.

 

[KSG]

подвал покинут, далее свобода 😉

 

[Atas]

Сергей не томи, выкладывай фотки !

 

[KSG]

Это крайние, а из старых я и не помню что уже выкладывал.
Сейчас началось самое волнительное 😉

 

[Vane4ka]

Сергей, расскажи, а лучше покажи, топливные баки и коннекторы.

 

[Nicolai73]

подвал покинут, далее свобода 😉

Урааа :~), ждем с нетерпением полетов.
Желаю удачи и терпения в самом сложном и ответственном этапе самодеятельного конструирования.
Сергей побольше новых фоток, не жалей "пленки" 🙂, и коментарии к ним о испытаниях, ты первый, мы за тобой, опыт твой для нас очень дорог.

 

[Ульяновск]

Млин, кажись дюймы в миллиметры неправильно перевел!!

 

[AlexBigbull]

😀 прикольно!

 

[aeroneman]

Это пипец, сколько читаю данную ветку, столько и поражаюсь, все почему то так и норовят из "Макса" вытворить что угодно.... ветку сильно загадили 🙁. 

Есть очень хорошая пословица "Если  бабушке хрен да бороду, был бы дедушка..."
Ну ведь есть ветка "СЛА собственной конструкции",  почему б там не потренироваться?!  Зачем Хаймакс, простой, понятный и многократно проверенный и выверенный самолет  превращать в  нечто?
Чудно, да и только.... :-/ 

 

[Ульяновск]

Так макс - это же чудный конструктор, он в оригинале-то в трех вариантах шел (хай, мини и поник). Так что не удивляйтесь, что из него пытаются все время что-нибудь перестроить. Да и конструктив у него под конкретные цели готовился, в наших условиях местами оригинальная конструкция просто неприменима, где-то нежелательна, а местами может быть улучшена в ущерб трудоемкости. Каждый для себя сам решает что ему хочется больше. Главное - база достаточно удачная оказалась!!!

 

[Максимка]

Первая нервюра и проверка на прочность

 

[Сергей Р.]

Мужики, позволю себе совет: При всём Вашем желании "скорее в небо", не работайте с эпоксидкой в квартире, тем более, если рядом маленькие детки! Это - яд! Из личного опыта: рукодельничал в юности с этой дрянью в своей комнате, так после этого волосы пучками полезли... Так что - в мастерскую, к единомышленникам или ещё куда.... Но,  не дома!

Извините, что не про "высокие устремления" :-[. sorry.

 

[Максимка]

Спасибо за предупреждение

 

[Ульяновск]

Т-88 рулит!!! Как никак на водной основе. Хотя все равно вон из дома!!!

 

[AlexBigbull]

Как никак на водной основе

Кто тебе такое сказал!? Это же не ПВА!  😱

 

[sanya_777]

и проверка на прочность

да да дети то умеют проверять на прочность :IMHO

Млин, кажись дюймы в миллиметры неправильно перевел!!

хм... а если действительно летающую модельку хай-макса построить? 🙂

 

[Ульяновск]

Кто тебе такое сказал!? Это же не ПВА! 

Т-88 это эпоксидный клей на водной основе (для дерева самые лучшие клеи только на водной основе, т.к. дерево само на водной основе)
Более того Т-88 сертифицирован именно для деревянных самолетов

 

[Ульяновск]

хм... а если действительно летающую модельку хай-макса построить?

Летающую копию я строю только по причине смены профиля крыла на кларк 14%, а масштаб 1к3 выбран согласно формуле динамического подобия. В общем если полетит, можно и запускаться в реале. Как-то так

 

[AlexBigbull]

Более того Т-88 сертифицирован именно для деревянных самолетов

Сергей клей действительно заточен под дерево, но никакого сертификата на строительство самолетов НЕТ (сертификация склеенного клеем Т-88 самолета действительно проходит без проблем! Кроме того, на этикетке предостережение, что типа не рекомендуют для особо ответственных работ! Завтра не поленюсь притащу и сфотою,  и откуда ты взял, что на водной основе (хотя это не так важно!)