Вообще-то, АД31Т1 варится прекрасно - мы для дирижаблей применяли эту технологию повсеместно. Брак сварки тонкостенных элементов определяется визуально без труда - дефектам просто негде укрыться от глаза. Хотя, для самоуспокоения есть смысл сломать несколько конструктивно подобных элементов.
А что смешного? Варится то в аргоне сто пудов, но теперь еще и МИГ сваркой балуются... А там навыков чуть меньше надо...
тоже крутил,вертел этот самолетик. но при алюм. ферме в 115 похоже трудно уложиться. хотя попадались фотки рамы где видны сварочные швы. судя по швам она была из алюм. труб.
А с чего Вы взяли, что алюминиевая ферма получится тяжелее стальной?
сейчас далеко от дома и пока не могу.
Вот и слава Богу: я и не спорил, а просто довел до сведения сравнительные величины.
Ну, для подкосного двухлонжеронного это проще простого: при наличии геометрии и весов, выбрать сечения лонжеронов совсем нетрудно.
Владимир Павлович если б у меня в школе был такой учитель математики как вы я точно сидел бы рядом с вами в каком нибудь конструкторском бюро 🙂. но не повезло мне. уже очень давно при нашей встречи еще в МАИ вы мне так все "разжевали" что я был уверен что знал это и раньше но забыл.🙂 когда учился в МАДИ часто вспоминал нашу беседу.
фото находил на одном из форумов по строительству этого самолетика.
Да конечно , и разумеется аргоном . Углекислота почему то не подходит )). МИГом раму варить я бы не стал . Кроме всего прочего , нужен специальный держак с протяжкой проволоки на самом держаке . Если использовать тефлоновую направляющую , то это только на очень коротком рукаве . А для рамы нужен рукав минимум 5-6м иначе замучаетесь аппарат передвигать .
Очень много зависит от сварочного аппарата и настроек для сварки . Технологию рассказывать здесь не буду , на ютубе полно . Основные принципы- чистый металл (если нужно то обезжиривать ацетоном ) , не начинать сварку пока не разогрели начальный участок , и подбирать сварочный ток на образцах . Алюминий требует повышенный ток , что бы пробить окисную пленку . И не перегревать , иначе получается проплавление материала на большом участке .
На дирижаблях мы делали из этих швов галтельки (не на особо ответственных). Выглядит, как монолит.
