Приборы мотодельтаплана
Ни-фи-га! При поключении УС-150 к ПВ-6М вы будете считывать "Цену на дрова в Эквадоре". В дебри углубляться не стану, это долго и не всем понятно. Предлагаю Вам провести небольшой эксперимент без использования таблиц и водяного столба: Возьмите два прибора - эталонный УС-250 и "Проверяемый" в данном случае УС-150, один тройник, три шланга подходящей длины и пассатижи или хирургический зажим. Далее всё это стыкуем, приборы по "Д" и путём наматывания третьей трубки на зажим создаём давление в системе. Сравниваем показания.... выводы делайте сами... 😎 ПыСы: Мы такие эксперименты для "теоретиков" проводили...и кстати я не уверен что Вентури для этого прибора, проессора из НИИПриборостроения придумали от скуки...исходя из старческого маразма. Для справки: Как-то очень давно в советские времена я получил квалификацию - слесарь по ремонту авиационных приборов 6 разряда (это верхний) и перетарировал полтора десятка УС-250 на УС-70.....УС-120 для нужд моих дельтанутых друзей. Кстати из ВР-10МК успешно делал УС-120... 150 для дреналётов, некоторые до сих пор, спустя 18лет успешно работают... сам удивляюсь... 🙂 😉
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Тут не про динамику давления воздуха говорят, тут и ежу понятно что при одном и том же давлении скорости будут одни и те же. Тут говорят про углы сноса воздушного потока относительно Приёмочного отверстия ПВД. С Уважением. 🙂
Совсем не понял... У ВСЕХ приёмников воздушного потока допуск по углу 7-8 градусов. Это прописано в паспорте любого изделия. Впрочем, я лично осваивал дельтаплан самостоятельно в 78-м году без приборов, по свисту ветра в тросах....(если исчез - значит "приехали") а чтоб лучше слышать, сразу перешёл на хоккейные шлемы (они кстати в три раза дешевле мотоциклетных были).... на дреналётах "Космос" фирмы "Ля Мует" в 90 году приборы шли в качестве люксовой опции и в стандартный комплект не включались.... да и сейчас у меня есть пара приятелей которые по варику летают... ;D Так что разумеется это Ваше личное дело... 😉
Варик - это излишество. Единственный необходимый на дельте прибор - это указатель температуры двигателя. Все остальные нужны лишь для придания дельталету солидного вида ;D
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Полностью согласен.На моём Мд установлены основные но в воздухе посматриваю только на указатель температуры двс.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Очень интересное заявление!
А можно поинтересоваться как без приборов удерживать указанную РП высоту?
Особенно когда в воздухе несколько бортов.
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Были отказы на взлёте.Но падение мощности я определял не по прибору. По поводу указаний на какой высоте летать ,то здесь нам повезло. Ну какой к чёрту РП может быть у партизан?Каждый сам себе РП. Хотя некоторые свои бригадные правила есть.И их соблюдаем.
Это как? На слух?
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Как только грохот за спиной пропал,я подумал,что наверно мотор заглох. [smiley=smiley.gif]
И часто Вам это приходилось делать? 🙂
Конечно приятно когда есть стрелочки и цифирьки, но когда я летал на дельте ваабще не оборудованной приборами, то наибольшую тоску испытывал именно по указателю температуры двигателя. Для "буранов" это бывает ой как актуально🙂
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Иногда делаем маршрут небольшой,на такой высоте,чтобы стрелка высотомера лежала на нуле и чтобы при приземлении желательно на задних колёсах висели ветки от кустов.В таком полёте даже на температуру некогда глянуть. Кроме температуры остальные приборы я установил чтобы МД походил на настоящую лётную технику,чтобы как у всех.Иногда на них просто так посматриваю но в основном они для солидности и красоты.
Удав
Хочу летать!
- Откуда
- Ленинград, ULSS
@ Arcandale
Вы зря смеётесь, отвечу за Алексея.
Летом Был в Гостилицах со своим боссом, он летал на сесне.
У них там две стоянки - для самолётов и мдп, две радиостанции, РП у них тоже есть, и запасной 🙂 на второй радиостанции.
Самолётов на кругу постоянно много, не говоря про пару улетевших в тренировочную зону, их кстати тоже две, ( вроде и пилотажная есть )
Сам видел - в воздухе на кругу были Сесна, МДП, Т-эшка, другая Т-эшка взлетала, 52-й на посадочном, ещё один МДП дожидался на предварительном (причём уже значительно больше пяти минут) и за ним, в очереди к предварительному был СТОЛ - хотел куда-то там полететь по своим делам.
А, и ещё - это всё были учебно-тренировочные или ознакомительные 🙂 полёты, т.е. после четвёртого либо посадка либо проход.
Я был в шоке - прям Пулково какое-то ;D ;D ;D
Вы зря смеётесь, отвечу за Алексея.
Летом Был в Гостилицах со своим боссом, он летал на сесне.
У них там две стоянки - для самолётов и мдп, две радиостанции, РП у них тоже есть, и запасной 🙂 на второй радиостанции.
Самолётов на кругу постоянно много, не говоря про пару улетевших в тренировочную зону, их кстати тоже две, ( вроде и пилотажная есть )
Сам видел - в воздухе на кругу были Сесна, МДП, Т-эшка, другая Т-эшка взлетала, 52-й на посадочном, ещё один МДП дожидался на предварительном (причём уже значительно больше пяти минут) и за ним, в очереди к предварительному был СТОЛ - хотел куда-то там полететь по своим делам.
А, и ещё - это всё были учебно-тренировочные или ознакомительные 🙂 полёты, т.е. после четвёртого либо посадка либо проход.
Я был в шоке - прям Пулково какое-то ;D ;D ;D
KaReL 10
Тринадцатый...
- Откуда
- Петрозаводск
У нас тоже было 2 Космоса, и только на одном была панелька для 2-х приборов. Без оных- не люкс, видать... 😉
Iga
Кольский п-ов
Вероятно все зависит от того на ЧЕМ летать,куда летать и как летать........
Вложения
soldier
Самодельная авиация.
Коллеги! Летать без приборов , без пилотского, и без регистрации ВС можно, (пока вы не попали в поле зрения транспортной прокуратуры) но приступив к оформлению надлежайших документов, не миновать процедуры технической экспертизы ЛА (св-во летной годности) без необходимого комплекта приборов ее не пройти. 🙂
