Прикупили автожир!

[kuzmich]

Для такой моторамы нужна пятая точка крепления.

 

[Дим Димыч]

И шасси и моторама наработали порядка 450-500 часов.
У нас конечно было много идей по улучшению и модернизации, но мы посчитали разумным
ограничить число новшеств вносимых в конструкцию и решили ограничиться переделкой хвоста, лифтом шасси, опусканием оси маршевого винта и переносом командирского места на правую чашку. Ну и конечно приведением всех узлов и агрегатов в идеальное состояние.

 

[МАЯК]

переносом командирского места на правую чашку.

Добрый день. А это из каких соображений?

 

[Дим Димыч]

На самолете я привык летать слева, правая рука на РУСе, левая на РУД и по выключателям.
Просто мне так удобнее)))

 

[kuzmich]

убрать колебание двигателя,которые возникнут от длинных ножек мотора.Пятая точка их погасит.

 

[Дим Димыч]

У мотора будет еще как минимум три точки опоры. Две сверху, от плиты редуктора и вперед и одна или две снизу, тоже с плиты редуктора на раму.

 

[Дим Димыч]

А мы потихоньку растим хвост и обрастаем всякими полезными штуками. В общем растем!

А вот такая промежуточная качалка встала на месте перелома мачты, в результате не надо размыкать тяги, что бы сложить мачту.

 

[СергейБелорецкий]

Чёт не понятно и соответственно сомнительно...

 

[Gyro]

Гайки контрить будете?

 

[AS-15]

Чёт не понятно и соответственно сомнительно...

Что не понятно, сомнительно?
У других складных мачт по другому?

 

[Aleksfomik]

Чёт не понятно и соответственно сомнительно...

Вот эти две детали среди разложенных на столе. Гляньте, уверен всë поймëте.

 

[Gyro]

Наконечники в тягах, так и оставите на двух вытяжных заклепках???

 

[Дим Димыч]

Наконечники в тяги вставлены с приличным натягом, а клепки из нержавейки.

 

[Дим Димыч]

Гайки контрить, смотря какие. Те что НЕ должны быть затянуты до упора, обязательно. Те что затянуты в упор, во первых сами самоконтрящиеся, а во вторых на лактайте стоят.

 

[Gyro]

По правилам:
- гайки на всех шарнирных соединениях, контрятся.
- все наконечники (вне зависимости от натяга), ставятся на заклепки или болты, с количеством срезов, не менее четырех, удовлетворяющих условиям прочности.
А это значит, что Вам, минимум еще по две заклепки нужно установить, а также, посчитать на прочность.
Остаться без управления, в воздухе, сами понимаете, чем чревато.

 

[rotordive]

Гайки контрить, смотря какие. Те что НЕ должны быть затянуты до упора, обязательно. Те что затянуты в упор, во первых сами самоконтрящиеся, а во вторых на лактайте стоят.

По правилам:
- гайки на всех шарнирных соединениях, контрятся.
- все наконечники (вне зависимости от натяга), ставятся на заклепки или болты, с количеством срезов, не менее четырех, удовлетворяющих условиям прочности.

Согласен ! Подход к контровке шарнирных элементов совершенно не по авиационным технологиям ! Не в обиду будет сказано, дилетантский. Все гайки- болты в шарнирных элементах и наконечниках тяг, на шплинты или контровочную проволоку. Это ЗАКОН !!! ☝ ☝ ☝

Ну и конечно заклёпок добавить. Хотите жить ! Делайте по правилам а не как нравиться. ☝

 

[Дим Димыч]

Спасибо за замечания и подскажите пожалуйста, какое максимальное усилие может возникнуть в системе управления? Что бы провести тест на прочность и внести изменения в конструкцию.

 

[rotordive]

Когда-то здесь на форуме, уже это было. По моему Gyro выкладывал. Расписывать заново не буду , исходите из этого.

 

[Gyro]

Если считать на прочность, то, еще, умножить, все это, на коэффициент безопасности, минимум - 2.

 

[rotordive]

Виноват коэффициент упустил, как само собой разумеющиеся, должны знать. Хотя напомнить не лишнее. 🙂