Про Авиатику

Егор69 сказал(а):
У меня были накернены и выделены красной краской с завода.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сделайте фото верхней поверхностей нижних консолей, нижней верхних и хвостовой части фюзеляжной трубы.
 
Друзья! Ещё нужен винт 172 под Rotax 582
Вдруг у кого из вас есть лишний. Хотелось бы трехлопастный.
Куплю. С уважением Сергей
 
При выборе винта учитывайте его момент инерции. Его превышение приводит к не расчетным нагрузкам шестерен и демпферау крутильных колебаний редуктора.
Скорее всего судя по передаточному числ у Вас редуктор типа ,,В", у них 2 раза меньше допустимый момент инерции чем у редукторов ,,С" и ,,Е". Лучше, чтоб винт имел малую массу и скорее всего больше подойдёт двухлопастный если хотите больший диаметр.
 
Ваня) сказал(а):
При выборе винта учитывайте его момент инерции. Его превышение приводит к не расчетным нагрузкам шестерен и демпферау крутильных колебаний редуктора.
Скорее всего судя по передаточному числ у Вас редуктор типа ,,В", у них 2 раза меньше допустимый момент инерции чем у редукторов ,,С" и ,,Е". Лучше, чтоб винт имел малую массу и скорее всего больше подойдёт двухлопастный если хотите больший диаметр.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемый, если вы не в теме, то не стоит умничать и советовать всякую ахинею!
 
Да ради Бога. Я всего лишь написал, что написанно в мануале двигателя, - что при выборе винта надо учитывать момент инерции винта и на что он влияет. И не говорил, что трехлопастный не подходит. Если Вы считаете, что это охинея спорить не буду.
 
Ваня) сказал(а):
Да ради Бога. Я всего лишь написал, что написанно в мануале двигателя, - что при выборе винта надо учитывать момент инерции винта и на что он влияет. И не говорил, что трехлопастный не подходит. Если Вы считаете, что это охинея спорить не буду.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ахинея конкретно в том, что можно применить винт большего диаметра, если выбрать двухлопастной вместо трёхлопастного.
 
Други! Так какой винт посоветуете, максимум, что можно поставить 1.72 редуктор 2.58, вес мой 96 кг. Полёты планирую вокруг песочницы ( покувыркаться в зоне)
 
Денис, так я и написал, что лучше выбрать двухлопастный, с учётом того, что все знают, что чем больше ометаемая площадь, тем больше тяга, а с двухлопастным винтом при той же массе, что у трехлопастного можно увеличить диаметр. Да и три лопасти все таки имеют чуть меньший КПД при одинаковом диаметре.
 
Ваня) сказал(а):
Денис, так я и написал, что лучше выбрать двухлопастный, с учётом того, что все знают, что чем больше ометаемая площадь, тем больше тяга, а с двухлопастным винтом при той же массе, что у трехлопастного можно увеличить диаметр. Да и три лопасти все таки имеют чуть меньший КПД при одинаковом диаметре.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я повторяю - не надо тут ахинею писать!
 
Денис сказал(а):
Уважаемый, если вы не в теме, то не стоит умничать и советовать всякую ахинею!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ставили Луганскую саблю 1800 трёхлопастную, вместо деревянного. Летать не смогли. Муфта начала проскальзывать (из=за момента винта) и движок выскакивал на максимальные обороты. Пришлось снять, и вернуть деревянный. Проблема ушла. Ну и на трёхлопастном не стало авторотации, в то время как деревянный запускает, вставший при пилотаже движок, с небольшого пикирования.
 
Val_Err сказал(а):
Ставили Луганскую саблю 1800 трёхлопастную, вместо деревянного. Летать не смогли. Муфта начала проскальзывать (из=за момента винта) и движок выскакивал на максимальные обороты. Пришлось снять, и вернуть деревянный. Проблема ушла. Ну и на трёхлопастном не стало авторотации, в то время как деревянный запускает, вставший при пилотаже движок, с небольшого пикирования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не надо путать тёплое с мягким...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх