Про роторы.

[vert]

Для пессимистов-  можете не искать аналога вертолетной))))   втулка для прыгающего!!!!!!!!!   

А какие будут лопасти для этой втулки?

 

[Orca]

В этой втулке есть неправильно спроектированные детали , такое впечатление что при проектировании человек не представлял всех нагрузок и направлений действия этих нагрузок .

 

[Portvein007]

А какие будут лопасти для этой втулки?

Андрей!  Попробую со своими, экструзия хорда 198мм
Есть вопрос, на втулке смещение от оси 2 см, при изменении шага аппарат при взлете будет висеть на ручке, пусть перегрузка 3 тогда 500 х 3=1500 кг, плечо 0.02  имеем 30 кг, перекладка в ручке 3 см и 45 см грубо получим не менее 15 кг на ручке.....а если сместить ось до 1 см?  Тогда в полете будут нагруки, какое лучше принять решение триммировать для взлета или сместить на 1 см втулку, усреднить нагрузку и для взлета и при полете....подскажи

фото профиля ниже

 

[vert]

Владимир! Мне думается, что лучше разгрузить аппарат от нагрузок  в крейсерском режиме, а прыжковый взлет - несколько секунд, летчик потерпит.
С тяжелыми (набитыми) твоими лопастями на мой взгляд - две проблемы:
1. Флаттер на раскрутке, т.к. эффективную центровку лопасти не удастся сделать меньше 24%, а с нежестким на кручение пластиковым торсионом большая вероятность схватить его. С установленной лопастью и зафиксированным шагом попробуй провернуть конец лопасти на изменения угла установки. Думаю удивишься, как легко она деформирует торсион.
2. Не знаю точно размеры торсиона, но подозреваю - он не выдержит свес  твоей лопасти на стоянке и рулении. Нижняя поверхность торсиона вспучется от потери устойчивости и треснет.
Эти два случая  не сильно опасны, т.к. произойдут на земле до взлета. Просто не забывай про них при первом испытании. Удачи в творчестве!

 

[Portvein007]

Андрей, центровка 27%, меньше не получится
Торсион на фото много жестче чем роторфлая (рядом на фото он присутствует), но предпосылки к расслоению при рулении по МРД будут
А если попробовать торсион не по такой схеме карбоновый, а классический и из ВНС 9 Ш  ???

Вес набитой лопасти 12.7 кг при длинне 4 м 

Получается надо делать лопасть на подшипниках с посадкой на жесткий качельный хаб....  Вариант с торсионом не проходной......

 

[goodwin13]

Нижняя поверхность торсиона вспучется от потери устойчивости и треснет. 

В таком случае и на роторфлае должна быть та же история, но ее там победили ?

 

[vert]

Получается надо делать лопасть на подшипниках с посадкой на жесткий качельный хаб

Да, я так сейчас делаю. Слишком уж проблем много с торсионом и в изготовлении и в эксплуатации. А тут поставил готовые подшипники и забыл. Ну вес чуть побольше.
Из ВНС-9  мороки много в изготовлении.

 

[vert]

В таком случае и на роторфлае должна быть та же история, но ее там победили ? 

Один раз за 10 лет в самом начале было расслоение и вспучивание из-за брака по склейке торсиона. Пришли на следующий день утром, а лопасть "висит" вниз. А главное, там лопасти диаметром 6 м и весом 7 кг всего, да и по рулежкам он не ездит и лопастями не трясет. 🙂

 

[Portvein007]

А тут поставил готовые подшипники и забыл. 

Андрей, спасибки за консультацию!!! Во втулке что я показал выше, супер решение по управлению, она автожирная)))!!!  Переделаю, покажу

 

[goodwin13]

В таком случае и на роторфлае должна быть та же история, но ее там победили ? 

Один раз за 10 лет в самом начале было расслоение и вспучивание из-за брака по склейке торсиона. Пришли на следующий день утром, а лопасть "висит" вниз. А главное, там лопасти диаметром 6 м и весом 7 кг всего, да и по рулежкам он не ездит и лопастями не трясет. 🙂

Вот и ответ, т.е вопрос только в сечениях и качестве изготовления.
Меня, например, больше смущает устойчивость и управляемость на переходных режимах.

 

[vert]

В этой втулке есть неправильно спроектированные детали , такое впечатление что при проектировании человек не представлял всех нагрузок и направлений действия этих нагрузок .

Мне тоже глаз режет форма верхней качалки. Разница в прочности двутавра примерно в 2,6 раза, если его поставить вертикально, как на поводках лопастей.

 

[vert]

Меня, например, больше смущает устойчивость и управляемость на переходных режимах. 

Это можно  победить установкой по центру торсиона опорного подшипника и жесткого рукава на кручение, как на Ансате, или Ка-50. Но сильно усложняет конструкцию.

 

[goodwin13]

Я собственно не об этом.
Любой прыгающий, проходит точку с нулевой гравитацией.
И тут его в спину толкают.

 

[Orca]

В этой втулке есть неправильно спроектированные детали , такое впечатление что при проектировании человек не представлял всех нагрузок и направлений действия этих нагрузок .

Мне тоже глаз режет форма верхней качалки. Разница в прочности двутавра примерно в 2,6 раза, если его поставить вертикально, как на поводках лопастей.

Вероятно там технолог победил конструктора  🙂

 

[Portvein007]

Я собственно не об этом.
Любой прыгающий, проходит точку с нулевой гравитацией.
И тут его в спину толкают.

...и в это же время меняется поляра профиля, обороты ротора и аппарат висит носом вниз...а зачем давать газ?  в верхней точке убрать газ полностью ручку от себя набрал горизонтальную и вперед 🙂 

 

[Next_I]

А чего паука не применить?

 

[Portvein007]

А чего паука не применить?

Игорь! Надо на автожирную втулку....на фото все что до цифры 16 на чертеже можно, ниже-нет

Как вы? Наверное уже минус 20?   Вам звонил от меня Анатолий?  Он делает автожир в Красноярске

четрежи этого вертолета есть, одноместник

 

[Сер]

Вес набитой лопасти 12.7 кг при длинне 4 м 

Вова,а сколько же будет весить ротор с МТОошным хабом?

олучается надо делать лопасть на подшипниках с посадкой на жесткий качельный хаб....  Вариант с торсионом не проходной......

А ты что там изобретаешь опять ,ротор до ума доведи! :~)

 

[Portvein007]

ротор до ума доведи! 

Завтра вклею вставки!!! 

 

[Portvein007]

Макс! Одна модель для снятия матриц из полиуретане для литья пластмассы готова!!!