Проект Ка-1
V
vbufhm
А в каком месте по Вашему он будет пробовать летать? С бетонки аэродрома Белевцы? С полосы ЛИ Раменское?? Только с полянок, сейчас авиаторы четко поделились на богатых и бедных. Бедных(то бишь на самоделке, без регистрации и тд и тп) к себе на аэродром стараются не пускать-"что вы тут под ногами путаетесь, летать мешаете". Я не имею ввиду что автор бедный, но зарегистриовать это изделие у него наврядли получится. И никто к себе на бетонку не пустит-исключительно в целях личной правовой безопасности, и это можно понять: потому как снаряд выходит весьма специфическим. Только с кушерей, вдали от глаз и пробовать
Тогда зачем планировать скорость до 300км/ч?
только с ними таких скоростей не будет.
V
vbufhm
Он художник, он так видит
Вы правы - всё относительно! Если хочется скорости, то нужен асфальт. А если с "кушерей" - то самолёт типа STOL, но там компоновка и скоростя другие 😉
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Еще не дочитал,...но на фотке !,аж вырвалось ---Ну и снаряд!еще кок типа головка снаряда так ...Болид во всей красе....
Работайте и продумывайте каждый шаг,этот снаряд должен быть мирным!
..........а теперь дочитаю.., 🙂
Работайте и продумывайте каждый шаг,этот снаряд должен быть мирным!
..........а теперь дочитаю.., 🙂
Да, тяжеловато, удельный вес дерева получается, что из цельной доски сделать. Я 4-х м балку в крыло Спруса (1200 к) делал, деревянно-стеклопластиковую, получилась 27 кг, из 300 деталей. Когда уже сделал, понял, что из цельного бревна с такими же размерами получилась бы такой же прочности и такого же веса, за вечер топором и рубанком можно было сделать. Так, что подумайте. Не примите за издевку.
По поводу площадок, доступны только грунтовые, и то не факт, что пустят. Поэтому 400 колеса.
На данный момент, шасси видятся убираемые, по типу ЯК 52. Сначала, естественно, будут обычные, на пробу. После буду заморачиваться с уборкой.
Первые крылышки были сделаны по позитивное технологии. Считал на +6 -3, коэф. 3 (по учебнику). В результате - кривовато и большой вес. А при 400 кг на консоль (больше веса под рукой не было), прогиб на конце менее 5 см. Поэтому только вакумм, матрица и коэф. 1.5.
На данный момент, шасси видятся убираемые, по типу ЯК 52. Сначала, естественно, будут обычные, на пробу. После буду заморачиваться с уборкой.
Первые крылышки были сделаны по позитивное технологии. Считал на +6 -3, коэф. 3 (по учебнику). В результате - кривовато и большой вес. А при 400 кг на консоль (больше веса под рукой не было), прогиб на конце менее 5 см. Поэтому только вакумм, матрица и коэф. 1.5.
Что-то Вы "заложили" мало на шасси(5%). По этой формуле, самолёту весом в 1000кг. - шасси должны весить всего 50кг - очень сомневаюсь 😉 Может 15%?
Статистика, от взлетного веса. А у Вас тоже 15%? Неубирающиеся и меньше могут быть, до 3,5%. А на планерах? Стойка пневмогидравлическая от двухместного Z-326 весит 6 кг, две, плюс колеса по 6 (с тормозами), хвостовая 5, средства установки и прочее 5, итого 34. Делим на 5% = 680 кг взлетный. Шасси весить с крыло не должны, это уже вездеход.
На нашем самолёте шасси весит примерно 10% от взлётного веса в 1000 кг. Конечно это включает узлы крепления и гидравлическую систему уборки.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
При нормально организованной продувке и одного на ваш моторчик предостаточно.
Это о чём?
- Откуда
- США, Северная Каролина
См. пост №229. 🙂
На Субару ЕА-71 таких двух хватало, а у двухтактника еще меньше теплоотдача в головки. Пускай две стоят, в Сочи жарко.
С площадью радиаторов экспериментировать не стал, чтоб избежать возможных проблем на земле. Взял за основу площадь штатных "больших", те что были в комплекте с мотором. С печки ВАЗ 2108 практически идентичны, форма просто другая. Согласен полностью, что и одного, в воздухе, более чем достаточно. И "бородка" бы была более аккуратной...
Примастырил новый хвост. Выглядит, конечно, немного более тяжеловесно, чем прежний. Осталось склеить внутренние и внешние слои стекла.
Дужка козырька прекрасно справляется с функцией ручки для переноски 🙂
Вопрос на счет стекла: кто как и из чего делал козырек - актуален. Меня терзают сомнения, что смогу нормально согнуть и приклеить 4 мм. поликарбонат. Да и, если не изменяет память, на "Бекасе" остекление тоненькое, явно не 4 мм.
И еще вопрос к сообществу. Так как подходит время к "лепке" крыльев, становится актуальной тема о оборудовании для вакуумной формовки. Какой насос, ресивер, емкость для сбора смолы и пр. нюансы вакуумных делов. Подскажите что брать, нет абсолютно никакого желания идти методом тыка в покупке всяких прибамбасов.
Дужка козырька прекрасно справляется с функцией ручки для переноски 🙂
Вопрос на счет стекла: кто как и из чего делал козырек - актуален. Меня терзают сомнения, что смогу нормально согнуть и приклеить 4 мм. поликарбонат. Да и, если не изменяет память, на "Бекасе" остекление тоненькое, явно не 4 мм.
И еще вопрос к сообществу. Так как подходит время к "лепке" крыльев, становится актуальной тема о оборудовании для вакуумной формовки. Какой насос, ресивер, емкость для сбора смолы и пр. нюансы вакуумных делов. Подскажите что брать, нет абсолютно никакого желания идти методом тыка в покупке всяких прибамбасов.
