Добрый день. Давненько наблюдаю за Вашим проектом.Вы строите аппарат в единичном экземпляре и получается весьма не плохо для этой технологии.И хотелось бы увидеть Ваше творение в воздухе.Но вот на данный момент не понятно на кой хрен Вам понадобились вакуумные насосы и прочая хрень для вакуумной формовки.Когда есть подобные же пенопластовые технологии для постройки крыла.Посмотрите в сети и на форуме. Изготовление матриц оправдано в серии.У Вас уже есть хороший опыт при постройке фюза, так используйте его.
Проект Ка-1
@ schalke
Правильно сказано "не плохо для этой технологии". 🙂 Первое, что я сделал, когда приступил к постройке, был РВ. Размер 2 * 0.3. Лонжерон + цельный пенопласт для формы. Получилось нормально. Потом приступил к крыльям, 2.5 консоль + 0.7 выступающий лонжерон, высота 8 см. Вот тут и начали вылезать косяки этой технологии. По мере их (крыльев) строительства вылезло, что совместить внешнюю геометрию, качественную проклейку стекла, при этом сохранить внутреннее пространство пустым, да еще и вес не нагнать - очень проблематично. Получилось: крутка +- 2 гр., толщина +- о.5 см., ну и вес просто дикий. Поэтому иного варианта не вижу, ну если только из дюраля склепать 🙂
Правильно сказано "не плохо для этой технологии". 🙂 Первое, что я сделал, когда приступил к постройке, был РВ. Размер 2 * 0.3. Лонжерон + цельный пенопласт для формы. Получилось нормально. Потом приступил к крыльям, 2.5 консоль + 0.7 выступающий лонжерон, высота 8 см. Вот тут и начали вылезать косяки этой технологии. По мере их (крыльев) строительства вылезло, что совместить внешнюю геометрию, качественную проклейку стекла, при этом сохранить внутреннее пространство пустым, да еще и вес не нагнать - очень проблематично. Получилось: крутка +- 2 гр., толщина +- о.5 см., ну и вес просто дикий. Поэтому иного варианта не вижу, ну если только из дюраля склепать 🙂
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Уважение автору! Скажите а Вы не делали предварительный расчет центровки, мне кажется она будет далеко задней с 582 мотором.
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Вставлю и свои пять коп.))
Зачем Вам пултрузия? Это видно из емкости для сбора смолы. Посмотрите как делаются планерные крылья. Все лишнее уходит в жертвенную ткань. Если уж так хочется заморочиться матрицами для еденичного экземпляра, то можно использовать обычную гипсовую штукатурку (армировать все это дело). На пару раз хватит. Вакуум можно получить использую любой (нормальный) компрессор.
@ Pilot737
Конечно прикидывал, рисовал, веса сводил. ВМУ на базе 582 далеко не так легка, как хотелось бы. СС (при ее установке) сильно сдвинет назад, но сейчас уже менять ничего не буду. Короб под СС сейчас делаю (он же подголовник), а ставить, нет (CC) - посмотрю, что будет по факту и приму решение.
@ Бодя Кицман
Пултрузия, потому что держит 50 кг. на сжатие. А доморощенный пластик только 25. Т.к. высота профиля 8 см, лонжерон в корне получается как рельса.
Какой, например, нормальный компрессор? Их столько всяких продается. Производитель, производительность, количество ступеней...?
По поводу матрицы - спасибо. С самой матрицей проблем нет, там дольше болван шоркать 🙂
Конечно прикидывал, рисовал, веса сводил. ВМУ на базе 582 далеко не так легка, как хотелось бы. СС (при ее установке) сильно сдвинет назад, но сейчас уже менять ничего не буду. Короб под СС сейчас делаю (он же подголовник), а ставить, нет (CC) - посмотрю, что будет по факту и приму решение.
@ Бодя Кицман
Пултрузия, потому что держит 50 кг. на сжатие. А доморощенный пластик только 25. Т.к. высота профиля 8 см, лонжерон в корне получается как рельса.
Какой, например, нормальный компрессор? Их столько всяких продается. Производитель, производительность, количество ступеней...?
По поводу матрицы - спасибо. С самой матрицей проблем нет, там дольше болван шоркать 🙂
Ну что ж дело Ваше , просто я встречал крылья выполненные по такой технологии , и все ,,прибамбасы,, спрятаны внутри.Высоту профиля не помню,но вроде бы не очень большая , да и вес тоже.Лонжерон можно сделать двутавр из готового стекла и с переменным сечением.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
На полки лонжерона можно готовые стеклопластиковые прутки арматуры нужного сечения заложить, и обклеить стеклом.
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Доморощенный пластик это типа промазанная кисточкой стеклоткань? Согласен, не наш вариант. А вакуумная формовка даст те же показатели, что и пултрузия. Ибо разница только в способе подачи смолы.
Поищи на форуме Экс-Плиточника, он тебе выдаст всю инфу по лонжеронам http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1470937429/873#873
http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=22&t=531&start=210
Я так понял, что он использовал с начала вот такие прутки http://komplast.com.ua/goods.php?good=4
https://komplast.in.ua/g16884172-stekloplastikovye-izolyatsionnye-rejki это у нас такое продается, думаю, что и у вас тоже что то подобное найдется.
По поводу компрессора... На ютубе видел ролик, где в гараже кулибины делают изделия из АБС пластика. Вакуумная формовка. У них тоже были проблемы с вакуумными насосами, пока не подключились к обычному компрессору, что на любом строительном рынке продается. Какие ступени? 🙂 Тебе то надо всего лишь лишнюю смолу и воздух из изделия высмоктать. А прочность достигается путем полимеризации смолы в термокамере. Тоже делается в гараже из полиэтиленовой пленки, утеплителя и обогревателя...
С высотой профиля ты конечно, как бы это выразится помягче, загнул :-? Сделал бы корневую хорду побольше...
Очередная версия крылышек выглядит так. Закрылок выдвижной - 30%, 1.6 м. Элерон тоже решил сделать - 30%, 0.9 м. Профиль GAW-2. Крутка - 5 гр., обосновывается разницей углов срыва на скорости 100 км\ч. (16 гр. и 11 гр.). Корневая хорда 600 мм., концевая - 400 мм. Начал "пилить" болван. Посмотрим что на этот раз выйдет 🙂
Вложения
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Гав -вроде как профиль военных лет.
Ламинарные профиля NLF более оптимизированны -тот -же "рекордный"414, NLF 0215-F или маломоментный NASA NLF(1)-0115
Ламинарные профиля NLF более оптимизированны -тот -же "рекордный"414, NLF 0215-F или маломоментный NASA NLF(1)-0115
Гав хорош тем, что не так чувствителен к качеству поверхности, и дождь, или мошкара не станут причиной очень заметного снижения характеристик профиля - в отличие от большинства ламинарных профилей.
Да и надо четко понимать причину выбора именно ламинарного профиля - чего, как правило, не происходит и выбор совершенно произволен и основан на эмоциях и неверном понимании графиков.
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Вопрос остается тот же... Зачем такое узкое крыло?
Стрелец
Никогда не поздно иметь Счастливое детство
- Откуда
- Липецкая область, г. Усмань
Для Скорости!
V
vbufhm
Это такой Су1.86 при угле атаки 6 градусов? А закрылок на сколько? А сколько будет Сумах с такой же механизацией и какой при этом угол атаки?
V
vbufhm
Мне для общего развития, можно и без фюзеляжа
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Вы серьезно на этих радиаторах собираетесь летать?
Трубчатые, вальцованные, с пластиковыми банками?
