Проект Ка-1
Давно лежала ткань Т25/4. Попробовал и был приятно удивлен удобством работы с ней. Она чуть тяжелей (толще) Э3-200, хорошо ложится, сыпется в меру, но самое главное, в ламинате на образуется воздушных пузырей, которые надо выгонять. Воздух, при пропитке, выходит сквозь ткань сам. И не важно, на сухую поверхность ткань класть, затем пропитывать, или на нанесенную смолу и ждать пропитки. В общем, мне показалось, что это очень удачная замена Э3-200. Жаль что не пробовал ее раньше.
Вложения
Глушитель висеть, похоже, будет так. Будет прикрыт выступом на капоте. Надо будет порезать - развернуть колено его. С радиаторами до конца не определился пока. Или так (только см. на 20 вперед, чтоб канал для выхода воздуха сделать), или горизонтально класть вдоль мотора.
С дальнейшими работами пока немного тормознусь. Время каникул подходит к концу, скоро пора на работу.
С дальнейшими работами пока немного тормознусь. Время каникул подходит к концу, скоро пора на работу.
Вложения
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Калаш,ты наверное дизайнер,скульптор или художник?Ех,жаль что выступающий глушитель ограничить максимальная скорость...
@ terivlev
Калачев я, Калач 🙂 Поверь, вблизи он не так красив, реалии исполнения "глаз режут".
Самому, как глушитель ложится, не очень нравится. На Ar-5 диаметр фюзеляжа больше, глушитель под капотом. У меня его реально вписать поперек, за двигателем, прям идеально влазит туда, и крепиться есть там к чему. Напрягает лишняя, очень горячая железка под капотом и не очень термостойкий пенопласт вокруг. Если хорошенько укутать его... На сколько обмотка термонагруженность снижает?.. Обязательно по размышляю еще.
Калачев я, Калач 🙂 Поверь, вблизи он не так красив, реалии исполнения "глаз режут".
Самому, как глушитель ложится, не очень нравится. На Ar-5 диаметр фюзеляжа больше, глушитель под капотом. У меня его реально вписать поперек, за двигателем, прям идеально влазит туда, и крепиться есть там к чему. Напрягает лишняя, очень горячая железка под капотом и не очень термостойкий пенопласт вокруг. Если хорошенько укутать его... На сколько обмотка термонагруженность снижает?.. Обязательно по размышляю еще.
Если обмотать глушитель, может прогореть. Лучше кожух обмотать.
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Мне кажется опасная идея с капота-моторама.Сам двигатель излучает тепло,его не обмотаешь.Еще толстые стенки капота съедают полезный объем.Не вижу и противопожарная перегородка,а она должна быт основа в конструкции.И как бы ,не скажу, что у Арнольд слишком толстый капот.Центральная част винта, тяга практически не дает,большой диаметр морды вряд ли мешает.