Проект Ка-1

[kalach57]

Нет сейчас необходимости рисовать. Крылья на следующий год в планах. Сейчас фюзеляж в работе.
Если есть желание, пересчитайте, исходные данные все же есть. Найдете ошибку серьезную и покажите, буду только благодарен. Вы же ребята грамотные, с образованием (не стеб а действительно с уважением).

 

[iae]

Выкладывайте на форум свой расчёты. Народ найдёт ошибки, не сомневайтесь.

 

[bez_bashni]

Посадить  самолет/планер с велосипедным шасси можно и с высокой нагрузкой на крыло.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=iRj4aROMCl4[/media]

P.S.  В качество больше 18 на 150 кмч никогда не поверю.

 

[samlander]

А вот так выглядит рекордсмен среди СЛА по скорости:
вполне нормальный самолетик.
521 км/час на ябире.
Мораль: чтоб быстро летать, не обязательно делать монстров.

http://www.flyingmag.com/anequim-project

https://cea308record.wordpress.com/page/4/

 

[мир]

Хороший  скоростной  самолет  должен  взлетать  и  садится  на  подготовленную  ровную  полосу, лучше  бетонную....................

 

[kalach57]

Потихоньку двигаюсь вперед. Склеил нос.

 

[kalach57]

Вклеил короб под стык лонжерона. На воздух в ламинате прошу внимание не обращать. Смола жидкая, с наклонной плоскости стекает. При повторной пропитке на 80% пустоты уходят.

 

[terivlev]

Фюзеляж изящный!

 

[Yakovlyev]

521 км/час на ябире.

Не так быстро. Самолет СЕА-308 с Джабиру 2200 80 л.с. установил рекорд скорости 359 км/ч в классе сухопутных самолетов весом до 300 кг.

 

[kalach57]

@ terivlev

Спасибо, очень приятно  🙂

 

[maccon]

Это новый самолёт команды студентов бразильского профессора Паулу Искольда CEA-311 Anequim побил рекорд скорости на 3 км отрезке (521 км/ч против 467 км/ч). Но, к сожалению, несмотря на более зализанные формы, он не смог побить бывшего фаворита Sharp Nemesis DR-90 по аэродинамическому совершенству, а именно по удельному сопротивлению.

 

[Yakovlyev]

Это новый самолёт команды студентов бразильского профессора Паулу Искольда CEA-311 Anequim

С форсированным до 220 л.с. Лайкомингом 360.

 

[kalach57]

Неспешно продолжаю. "Наживил" панель приборов и, не знаю как назвать, продольные стенки. В них, позже, вклею закладные под задние опоры двигателя.

 

[maverick]

не знаю как назвать, продольные стенки.

Нижние лонжероны фюзеляжа.

 

[Petr 663]

А вот это толстое кольцо спереди фюзеляжа, это для чего?

 

[kalach57]

@ Petr   663

Там, на уровне оси винта, вклеены закладные под передние опоры мотора. Опоры достаточно мягкие (с раздатки "Нивы"), если ставить только снизу, думается, ВМУ будет не хило болтаться. Если будет проблема с лишним весом на носу, приведу все к классическому виду (хотя там сэкономить можно кг 1.5, если не меньше).

 

[Petr 663]

То есть фактически моторама из пенопласта и стеклопластика? Смело 🙁

 

[kalach57]

Под передние опоры - да.

 

[samlander]

Проект интересный.
Смотрите МЧ, чтобы ваша вклейка от вибрации не улетела вместе смотором.
Обратите внимание. Тропа нехоженая. Много всяких нехороших моментов полезет.
Посмотрите самолёт Aerochia, там может что похожее.
Удачи.

 

[kalach57]

Размышления по ГО. Т.к. планируемое крыло с выдвижным закрылком, то планируется применить цельно поворотное ГО. Размах 2 м. Хорда в центре 30 см., по концам 20 см.