работа в Непале и ...не только

[David]

Спасибо, понял! [smiley=dankk2.gif]

 

[Старый Макс]

...кандидатам в пилоты и техническому персоналу просьба ускорить оформление документов (загранпаспорта ,лётные книжки и лицензии) к средине июля и быть готовым прибыть в Катманду 1-го сентября ...касается тех ,кто выезжает впервые а так же тех ,кто уже работал в компании .
Кандидатам на второй срок вахты  (с 1-го февраля по 15 июня)документы должны быть готовы к 1-му декабря и прибытие 15 января .

 

[Старый Макс]

попытка обьяснить ситуацию с лётными документами ...
по правилам Гражданской авиации Непала ,пилот имеющий (PPL) Удостоверение частного пилота ,не имеет право работать за деньги. Он обязан иметь (CPL)-коммерческий пилот .  Пока до сих пор  в системе ИКАО нет коммерческих пилотов с допуском на ультралайты.Но жизнь не стоит на месте и диктует свои законы и условия.И с прошлого года непальская гражданская авиация оказалась впереди планеты всей  😉 🙂
появились первые коммерческие пилоты ультралайтов !
Наши пилоты прошли курсы в местной академии ГА и получили докУмент на настоящей рисовой бумаге с печатями-летайте!
Теперь не надо ловить дорогово-уважаемого Президента ОФ СЛА России ,чтобы продлить лицензии для работы в Непале.
Но для кандидатов -пилотов желающих работать у нас эта проблема остаётся .И если в старых \забавных\ свидетельствах пилотов СЛА не было записано (PPL) то больших проблем не составляло убедить чиновников местного  департамента   в том ,что обладатель сего документа имеет право работать .А на данный момент в новых лицензиях стоит всё тот же (PPL) и плюс ...или скорее минус в том ,что требуется подтверждение организации выдавшей этот документ ,что такой пилот действительно есть . Казалось бы -засада. Но не только российская голь на выдумки хитра -непальская тоже ищет выходы из тупика,работать то надо!
Но об этом не на форуме  :-[ в личку ...пли и з .
Враг подслушивает ! ;D

 

[Сергей Леонидович]

Враг подслушивает ! Смех

И не дремлет. ;D  :~)

 

[radiolubitel22]

кандидатам в пилоты и техническому персоналу

про технический персонал можно поподробней?

 

[Старый Макс]

технический персонал

...техник-механик (инженер) не обязательно должен иметь 4 уровень английского ,но для компании предпочтительнее ,что бы всё таки ДА ,чем вообще нихт ферштейн  :-[
всё равно приходится общаться с обслуживающим местным персоналом . И если с перспективой расчитывать на продолжительный срок работы ,то однозначно-ДА! У нас имеются предложения работы и в других странах тоже ,в частности Шри Ланка ,Бангладеш ...и без понимания английского просто никак. Со следующего сезона планируется расширение компании и работа на точке в национальном заповеднике ,а это далеко от базы .Профессиональные требования к технику -механику тоже довольно высокие ...прежде всего опыт работы с Ротаксами ,знание и умение работать с электро-радио системами . Уж про умение обращаться с паяльником ,само собой! 🙂 Заработная плата будет зависеть от налёта в компании ,по опыту прошлых лет от полутора тысяч долларов .

 

[DeDan69]

если в старых \забавных\ свидетельствах пилотов СЛА не было записано (PPL) то больших проблем не составляло убедить чиновников местногодепартамента в том ,что обладатель сего документа имеет право работать .А на данный момент в новых лицензиях стоит всё тот же (PPL) 

Макс, а где ты это нашел? Крутил, вертел свой документ, ничего про PPL либо любителя не сказано. UPL, инструктор, авиаработы.

 

[Старый Макс]

вертел свой документ, ничего про PPL либо любителя не сказано. UPL, инструктор, авиаработы.

..да ,Акелло ошибся  😉 мне один из кандидатов прислал лицензию ГА ,и там написано РРL...понаделали понимаешь ...лайсенсов ,в Европу стремятся . У нас то уже азиатская, непальская  🙂 (ICAO) с правом работы на ультралайтах .

 

[Игорь923]

Опыт  по эксплуатации LYCOMING и работа в авиапроме для инженера является ли плюсом?

 

[Старый Макс]

Опыт  по эксплуатации LYCOMING и работа в авиапроме для инженера является ли плюсом?

..авиаинженер конечно плюс ..,Ротакс предпочтительнее ...8905 493 30 63 -можно звонить и уточнить

 

[Штирлиц]

Хотел только добавить в Казахстане уже давно пилоты ультралайтов комерциализированы и имеют регистрацию комитете транспорта и соответственно также проходят регистрацию и освидетельствование воздушные суда

 

[Штирлиц]

Так выглядят свидетельства

 

[Штирлиц]

..........

 

[Старый Макс]

ел только добавить в Казахстане уже давно пилоты ультралайтов комерциализированы и имеют регистрацию комитете транспорта

это прогресс ...можно совмещать приятное с полезным ...непальские лицензии  скромнее  :-[ зато на РИСОВОЙ бумаге!!! ;D
не могу скопировать для показа  -пишет не в той кодировке  🙁

 

[Старый Макс]

Набор на первую половину следующего сезона закончен ! Спасибо всем кандидатам (за добрые пожелания и советы!)
Кто не успел оформиться ,может попасть на вторую половину сезона , напоминаю это с февраля по июнь включительно .Документы должны быть готовы к 1-му декабря .
Время есть -учим английский  🙂

 

[deltahod]

i'll learn see at next season. с уважением Александр

 

[Veinraf]

Очень интересное место и работа!
А как в Непале относятся к европейской JAA лицензии,есть ли шанс получить место с 200 часами и frozen atpl? icao5 и радиотелефония на высоте,ну и ultraligt class rating +микроналет на a-22...Только минус в возрасте,всего 22...Буду очень благодарен за ответ! 🙂

 

[Старый Макс]

А как в Непале относятся к европейской JAA лицензии,есть ли шанс получить место с 200 часами и frozen atpl? icao5 и радиотелефония на высоте,ну и ultraligt class rati

...если Вы из Прибалтики и Вас зовут , Agris ,то вопрос решён положительно .Если нет-заполните анкету и прочтите внимательно эту тему .Вопросы можно в личку ,либо  по и-мелу ,адрес в профиле .

 

[Старый Макс]

В связи с болезнью одного из кандидатов на работу (...воспаление лёгких подхватил  :'() есть вакантное место пилота ультралайта с весовой балансировкой (мотодельта)
Условия те же ...см.тему

 

[Старый Макс]

вакансия открыта...
-из сегодняшнего полёта  :~)