http://www.stromag.cz/pl/c/vonobezky-zpetne-brzdy/volnobezky.htm
На них клинить нечему. Как только ротор начинает быстрей эл.мотора крутится, в худьшем случае со щелчками выключится, но не за что мотор не раскрутит.
Что уж так сразу. Я мирный. 130х182 не такой уж и страшный весогабарит. Всю сознательную жизнь в экстремальном спорте, но ближе к сорока пузка вылезла и больше не уходит,как не стараюсь. 🙂
ну вот меня тоже оочень напрягает обгонная муфта внутри электродвигателя!! решение, как в стартёре, с механическим расцеплением шестерни и венца маховика - очень простое и проверенное. Хотя может, и не такое красивое, но надёжное!!
Относительно надежное и только пока в механизме вода не замерзнет. А внутри двигателя все закрыто наружным ротором эл.мотора. Механически развязывать, да нужно!
могу подсказать из чего!! берёшь заднее колесо от 2108 в сборе, выкидываешь весь тормозной механизм. а аллюминиевый тормозной барабан, ступица с подшипником и фланцем крепления барабана идут в дело. естественно, ступицу рассверлить, фланец обточить для облегчения.
Сдесь нафиг не нужны такие подшипники, им только держать вес ротора эл.мотора. Там сверхлегкая серия подшипников нужна. А барабан подойдет. Пока не знаю где железо на сердечник статора "снежинкой" выкроить, если плюнуть на все и самому занятся.
дык весят те подшипники грамм 800, другие будут весить 400... стоит ли из-за 400 гр?
Вам поможет электроэрозионный метод , Шведский станок режущий струной .
вот вот ВОВА, золотые слова ! закачивай рукава друг 😉
Леонид, я сделаю небольшую паузу, чтобы спокойно забрать от Всеволода автожир и мне нужно здать заказчикам к лыжному сезону несколько канатных дорог, после чего буду посвободнее. Я не Всеволод, привык все вовремя заказчикам делать. Им глубоко фиолтово,какие у меня проблемы, есть срок в который я обязан уложится.
Хенрик, стает совсем интересно.
А хенрик тайну не выдает, наверно вспомнил про Ваню Сусанина. Даже кусочек чертежа с закрашеными цифрами не показывает,только на пальцах объясняет. 🙂
