Вот посмотри тут есть за 300 000 примерно
Interesno pochemu oni ne postavili dvizhok ot MTZ. Tam to chuguna pobol'she 🙂
Если про ВАЗ 83 , то ирония ваша не уместна , этот аппарат у моего товарища , и летает он весьма не дурно. Летом был перелёт на нём в 400км за три с небольшим часа. Сам пассажиром летал с ним , приятные впечатления. А MTZ - 240 хороший диз двигатель, по выносливости умоет многие западные.
Здравствуйте Вадим! Я имею ввиду,что при использовании грамотной автоконверсии Сузуки Ж 13/16 (имею опыт использования данных ВМУ)либо Хонды ,целесообразности ставить Ротакс 912 на дельту не наблюдаю :IMHO(опыт использования 912 более 500ч.тоже имеется)
Согласен.
При условии, что не будешь обучаться самостоятельно 🙂
Ну хотя бы для того, чтобы мотор с таким ресурсом и надежностью при случае помог дожить до естественной смерти... .
Все несертифицированные конверсии находятся в одной категории: "самы". Штучные автоконверсии от умельцев бывают на голову выше вышедших из "цехов" производителей. Все очень субъективно. Не надо обобщений. По крайней мере, человек сложивший себе автоконверсию, сам её и испытывает (читай - сам на ней и убивается). Почти все производители на первоначальном этапе испытывали своё творчество на клиентах. Кто-то этот этап прошел. А кто-то так и нет. Надо будет фактов - их будет. Но не к чему это.
Мне кажется любой движок требует ответственных и кропотливых действий, если хотим получить авиационную надежность, а не общепринятую наземную. Если к примеру, на земле мы можем себе позволить эксплуатировать его до, например, полного износа колец, или подшипников, или еще чего угодно, или до отказа, то на авиаконверсии надо менять все, что положено через положенное количество часов, независимо от износа.
Это чего вы с ней так долго делали? Провода серебром покрывали? У меня на G 13 ушло три дня!!! Это от эскиза- до запуска! Да там всего-то шесть проводов идет на мотор! 😎
Это если только перекоммутировать провода. А если ещё до кучи изготавливать всевозможные штучки типа блока реле, блока приборов, ящика для ЭБУ, подсветки приборов, узлов крепления, покраски и т.д. и т.п., одним словом, что бы фирменно "выглядело", то так и получится по времени.
Ну-ну. Интересно было бы посмотреть на то как сделано.
