Разница в цене. автоконверсия или ротакс.

[Mikas]

A prichinu zagibanija dvux dvizhkov za den' xot' vyjasnili?

Конэчна "хоть выяснили", или вы думаете мы как бараны до сих пор вокруг ходим и лаптем репу чешем. В одном коленвал, второй, стопорное кольцо поршня.

Tak prichina etomu kakaja byla?

 

[Kikimor_bobr]

наверняка кто-то пытался оторваться от земли на 27-сильном так называемом двигателе от ЗАЗ-965

Зайзер это ещё не вершина конструкторской мысли, вот от трактора "Владимирец" человек поставил и полетел (фото жалко не представил), вот это недосягаемое решение. Ветка называлась что то про дельтатрактор.
Вот нашёл:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1293970982/0

 

[sun]

вот от трактора "Владимирец" человек поставил и полетел (фото жалко не представил),

Да это стеб. Веселуха, но не правда.

 

[Сергей_К]

-- вот интересно... наверняка кто-то пытался оторваться от земли на 27-сильном так называемом двигателе от ЗАЗ-965. Вот это наверняка было настоящее мужчино.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1307468884

 

[sergei530992]

-- вот интересно... наверняка кто-то пытался оторваться от земли на 27-сильном так называемом двигателе от ЗАЗ-965. Вот это наверняка было настоящее мужчино.
           

Я эти веселые времена к сожалению пропустил,но по расказам старших товарищей летали на запике неплохо,и даже умудрялись химичить,мотор то неплохой,можно сказать авиационный

 

[d-serg]

Ну-ну..!  А Вы, сударь, насколько много химичили...?!! 

Могу подтвердить, что не мало :IMHO
А от положительного КПД по химии отнимите разницу необходимого веса топлива на борту...Я,думаю, разница поуменьшиться.

 

[vv]

А от положительного КПД по химии отнимите разницу необходимого веса топлива на борту...Я,думаю, разница поуменьшиться.

и сколько времени нужно чтобы вылить 170 литров химии
более чем 20л канистры для топливного бака не нужно
и здесь 40кг R503 и более100кг g10 говорят сами за себя
:IMHO

 

[Grig]

А от положительного КПД по химии отнимите разницу необходимого веса топлива на борту...Я,думаю, разница поуменьшиться.

На вылет при обработке 40-55 Га беру 14-15 литров топлива. Трачу за вылет 10-11 литров. Аварийный остаток 4-5 литров топлива.

P.S. Кстати, я не самый маленький (лёгкий) пилот...., однако в трусах вешу 95 кг.  😉

 

[stas.z]

Ну-ну..!А Вы, сударь, насколько много химичили...?!! А весовой КПД телеги сравнивали...?!!

Здравствуйте! На автоконверсиях(1500ч.) это много или мало?КПД обычно считают в конце сезона!

Я с 582-ым поднимаю 170 литров "дряни", а конверсии - 100-120 литров....! А пробег-разбег, а утомляемость пилота,а разгрузка-погрузка аппарата на земельке "бензопилы" и "конверсии"...?!!!

Искренне рад за Вас! При загрузке 170кг.ваш582 на каком режиме работает? Лично я меньше 120л в бак не лью,при этом скороподъемность при 95-100км/ч. более 5м/с.
Стренжер даже при 500кг. рулится одной рукой.
Помнится мне при работе на 582м после плотной утренней смены 3-4ч. звон в голове проходил только к обеду.(ну очень шумная бензопила).

P.S. 161 час за сезон 12-го года....! 

За сезон 2012г. всего 208ч. :-?
Вы Уважаемый попробуйте на хорошей автоконверсии сезончик отработать-уверен Вам понравится!
Например на такой:

 

[stas.z]

А от положительного КПД по химии отнимите разницу необходимого веса топлива на борту...Я,думаю, разница поуменьшиться.

На вылет при обработке 40-55 Га беру 14-15 литров топлива. Трачу за вылет 10-11 литров. Аварийный остаток 4-5 литров топлива.

P.S. Кстати, я не самый маленький (лёгкий) пилот...., однако в трусах вешу 95 кг.  😉

Реальная разница в весе химтелеги с Сузуки ж-13вв(что на фото постом выше) и Р 582 около 45-55кг. с Р-912м около10-15 кг.
Обычно заливаю в начале работы полный 22л после 2-3х (расход на вылет 5-6л)вылетов доливаю 10л.(по обстановке). Вылеты от 50 до70га (обычно 60га).
Вешу тоже 95кг.
Удачи!

 

[sergei530992]

Стренжер даже при 500кг. рулится одной рукой.

Это точно,при условии что рука должна быть   сильной.Кто старый и слабый приходится двумя :'(

 

[Hitek]

Грубо говоря, с каждым километром плотность воздуха падает на 10% , + уменьшается концентрация кислорода...
До какой высота целесообразна эксплуатация автоконверсии?
Мощность на земле 70 л.с.

 

[Kikimor_bobr]

У меня друг поднимался на турбированной "Судзуке" на 6000м. Можете спросить у него сдесь он ЛиквидаторМоли (на английском). На простом атмосферном карбюраторном я думаю выше 3000 будет чёрным уже дымить. Придёт весна всё ж таки замеряю на своём потолок.

 

[-сергей]

На простом атмосферном карбюраторном я думаю выше 3000 будет чёрным уже дымить. Придёт весна всё ж таки замеряю на своём потолок.

Я поднимался на 4350 над уровнем моря, 4040 по высотомеру, Сузуки Ж-15( карбюратор), обороты на максимале упали с 5000 до 4750 скороподъёмность до 1.5 м.с. Время подъёма 22 минуты.

 

[Kikimor_bobr]

Пора заявку в Роскосмос подавать пусть на МКС стыковочный узел под наши дырчики делают. Скоро доберёмся. ;D

 

[mrSKYer]

http://vk.com/id18919814#/videos-9889352?z=video-9889352_148915472%2Fclub9889352

 

[Hitek]

Тогда такой вопрос: по каким критериям принимается решение о прекращении набора высоты?

 

[Kikimor_bobr]

Как вертикальная делается 0,5м/с и меньше ну и хватит уже.

 

[d-serg]

Пора заявку в Роскосмос подавать пусть на МКС стыковочный узел под наши дырчики делают. Скоро доберёмся.

;D :craZy

 

[serg523]

Стандартный вопрос обывателя - а на какую высоту забираетесь? Я теперь отвечаю - пока задница не перестанет сжиматься ;D. А вы двигатель ;D