А не подскажите, у нас на АИ-10-м стоит 912-й. Там в редукторе шестерни или что другое? Могу ли я считать себя уже счастливым или что-нибудь докупить надо. 🙂 😱
Это назначил производитель. Его интерес понятен. На мой ремень Оптибелт, такой же как и на ссылке выше, поставщик дал ресурс порядка 500 часов. Сказал, контролируйте внешнее состояние и принимайте решение сами. Так что просто ссылаться на рекламу.... это все некорректные примеры. Субъективные. Появятся у нас в работе, несколько человек ставят такие сегодня, вот тогда и посмотрим сколько часов. Мой ремень выпускается и немецкого производства, и есть китайского. Производитель так говорит. Качество разное. Цена. Ресурс. Занимаясь мотороллерами очень долго, убедился, что очень многое зависит от производителя. Но китайские Гейтс, Бандо, Митцубоши, Поверлинк, ремни очень достойные. Откатывают в два, три раза больше от ширпотреба. И не забывайте о самой трансмиссии. Перекос в установке шкивов в пол градуса и все, капец ресурсу ремня. Ресурс - это качество изделия умноженное на правильные условия эксплуатации. Уверен, ремни будут все больше и больше использоваться в нашем деле.
Конечно - титан, "Буран", "Энергия", "Байконур", не всем так повезло с родителями ..... и тут звучит песня из к/ф "Генералы песчаных карьеров" ;D
Красивое кино, и не дорого. Бюджет картины рублей сто. Вот если бы еще завел 😱 И с воздушным винтом 😱 И накатал бы (про полеты лучше пока не надо), что то. Около. Около режима раскрытия моего сознания и понимания бесцельности прожитых лет в связи с неувидинием сего простейшего способа приобресть желанную стартовую составляющую для овладения бескрайними просторами пятого океана с помощью единственного и любимого ВИШа ф1800мм. И всего за сто рублей. Нет, ВИШ очень дорогой, я про цепь и два блока с подшипниками 🙂 🙂
Не согласен. Тянет на 40 баксов в сутки. На канале Дискавери видел репортажик о каком то золотоискателе где то на Аляске. Его транспортерчик с лентой был очень похож с предоставленным на видео. Четырехтактный генератор сил на 10, переделанный в устройство - транспортерный конвейер. Метров пять тянул на таких узлах. И похоже, что там не СФ, а обычные. Но ссуть не в это 🙂 А в то, что у кого какой бюджет и цель. Реально, мне сегодня шестерни на редуктор гораздо сложнее чем ремень Оптибелт и их же шкивы. Год назад, да, может быть и колебался бы. Тогда мне предложили шкивы по 30 кГ веса каждый и по 1000 баксов штука. Причем фирма с очень известным на просторах СНГ именем. Храню переписку, потомки не поверят, что до такого абсурда доходило составление коммерческого предложения. СУ - 80 кГ и плюс редуктор 80 кГ. Ну и точку во всех этих обсуждениях поставит время. :🙂
Суть в том, что данный подшипниковый узел предназначен для радиального нагружения и, как правило, имеет чугунный корпус, который расколоть проше простого.
Творителю сего чуда, он, узел этот, принесет и радость и много удивительных минут счастья. При условии, что ему удастся вовремя покинуть зону испытаний. 🙂
.... к названию ветки, то ни о каких подшипниковых узлах тут речи не шло и не идет. Умники, откройте себе ветку с этим вопросом и там рассматривайте о нем все тонкости внутреннего устройства. А здесь собрались нормальные люди и хотят знать по вопросу названия ветки, все, и как на самом деле решить проблему. Вся мировая авиация СНГ разрушена почти до основания благодаря таким как мы, которым говорят одно, а оно уже делается в другой стране в огромных количествах, между прочим. ;D
