Для чего это все.
А?
Это здорово мешает творческому взадору.
( блин этот корректор не даёт написать что думаешь)
Задору.
Во как надо.
Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
А?
Это здорово мешает творческому взадору.
( блин этот корректор не даёт написать что думаешь)
Задору.
Во как надо.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Вы просто не висели на"соплях"которые допускают АРЗ,а там и болт в карбюраторе и много всяких мелких огрехов...хорошо,что кончилось БЧЖ.
Творческий задор,это пока никто не убился по непонятным причинам...в регулярной авиации всё много серьёзнее,чем вам кажется!
Вы излишне прямолинейны.
Я тут как раз для того и нахожусь,чтобы кто-нибудь не убился.
А причин для этого знаю побольше Вашего.
Кто имеет слух услышит, кто имеет глаз увидит.
А Вы тут со своими нтрэатами.
НТэРаТами.
не даёт корректор написать правильно.
С кулпом короче.
Последние два года плотно работаю с бросальшиками парашютистов с 4000метров.
И вот что заметил.
Ни один не прыгал верхом на крыле.
Все почему-то под крылом висели.
Так что крыло должно быть сверху.
Тут Сергей прав.
нижнепланы- атавизм.
долой нижнее крыло.
Мешает оно парашютировать.
И вот что заметил.
Ни один не прыгал верхом на крыле.
Все почему-то под крылом висели.
Так что крыло должно быть сверху.
Тут Сергей прав.
нижнепланы- атавизм.
долой нижнее крыло.
Мешает оно парашютировать.
Возможно... Но, думаю, имею право на эмоции на авиафоруме, отлетав в ГА на 5-ти типах, в основном, по заграницам. Может быть, даже не только на эмоции...
Нас рассудит успех или провал Ейска в наших архидушных условиях. Посмотрим...
Я бы не стал так сразу за весь "капитализьм"... 😉 Сори за офтоп. Ушёл.
Самый богатый человек в мире решил распродать все имущество ради заселения Марса
Основатель компаний SpaceX и Tesla Илон Маск, ставший самым богатым человеком в мире, решил распродать все имущество ради заселения Марса. Об этом сообщает издание Business Insider.
news.mail.ru
Последнее редактирование:
Ну тут не регулярная авиация, Вам надо куда-то в другое место. Тут другие правила. Читайте внимательно эти правила: ФАП 273, 494. И не придумайте свои. А если у Вас кто-то убился, то это не дает Вам никаких прав. У нас тоже убивались и не один.
Последнее редактирование:
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
не понялВозможно... Но, думаю, имею право на эмоции на авиафоруме, отлетав в ГА на 5-ти типах, в основном, по заграницам. Может быть, даже не только на эмоции...
Нас рассудит успех или провал Ейска в наших архидушных условиях. Посмотрим...
Я бы не стал так сразу за весь "капитализьм"... 😉 Сори за офтоп. Ушёл.
Самый богатый человек в мире решил распродать все имущество ради заселения Марса
Основатель компаний SpaceX и Tesla Илон Маск, ставший самым богатым человеком в мире, решил распродать все имущество ради заселения Марса. Об этом сообщает издание Business Insider.
Почему-то на западе парашютисты прекрасно пользуются "низкопланом" King Air 90 и никто не жалуется 😉
Очень редко, как и DC-3. Основной низкоплан - PAC XSTOL750
Но это 1% от всех прыжков. Высокопланы рулят!
Самолёты для парашютистов
Ну и не только американцы С-90 популярен во всём мире, как самолёт для парашютистов. У нас в СССР и с Ли-2 прыгали, а у Ан-2 тоже есть нижнее крыло - и ничего! Я сам совершил несколько прыжков из него и нижнее крыло никогда не мешало 😉
Да Вы не поняли.
парашютистам оно не мешает.
Им вообще пофигу какие крылья у самолета.
Они вообще обезбашенный народ.
как говориться - здоровый человек из исправного самолёта сам не выпрыгнет))
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Самолёт Ан-2ММ "Русская Арктика", ООО "Авиаремонтное предприятие "Мотор", г. Омск.
fb.watch
Discover Popular Videos | Facebook
Video is the place to enjoy videos and shows together. Watch the latest reels, discover original shows and catch up with your favorite creators.
fb.watch
Последнее редактирование:
..." Ты помнишь как все начиналось..." (С) -голосом Макаревича...
Bellanca Aircruiser – американский многоцелевой грузопассажирский самолёт, разработанный в 1930 году авиастроительной компанией «Bellanca Aircraft Company».
В зависимости от компоновки салона воздушного судна, на его борту может разместиться до 16 пассажиров, что обеспечивало весьма эффективное выполнение пассажироперевозок, причём, как на малых расстояниях, так и на дистанциях до 1126 километров, что является весьма приемлемым. Помимо перевозки людей, самолёт Bellanca Aircruiser может также транспортировать на своём борту и до 1782 килограмм полезного груза, что также весьма функционально для этого летательного аппарата.
Самолёт Bellanca Aircruiser оборудован силовой установкой поршневого типа, состоящей из одного радиального авиадвигателя марки Wright SGR-1820F3 Cyclone, обладающего тягой в 710 л.с. Достаточно мощная силовая установка позволяет самолёту разгоняться до максимальной скорости своего полёта в 300 км\ч., однако, для недопущения перегрева авиадвигателя, полёты зачастую производились при крейсерской скорости в 265 км\ч.
Bellanca Aircruiser – американский многоцелевой грузопассажирский самолёт, разработанный в 1930 году авиастроительной компанией «Bellanca Aircraft Company».
В зависимости от компоновки салона воздушного судна, на его борту может разместиться до 16 пассажиров, что обеспечивало весьма эффективное выполнение пассажироперевозок, причём, как на малых расстояниях, так и на дистанциях до 1126 километров, что является весьма приемлемым. Помимо перевозки людей, самолёт Bellanca Aircruiser может также транспортировать на своём борту и до 1782 килограмм полезного груза, что также весьма функционально для этого летательного аппарата.
Самолёт Bellanca Aircruiser оборудован силовой установкой поршневого типа, состоящей из одного радиального авиадвигателя марки Wright SGR-1820F3 Cyclone, обладающего тягой в 710 л.с. Достаточно мощная силовая установка позволяет самолёту разгоняться до максимальной скорости своего полёта в 300 км\ч., однако, для недопущения перегрева авиадвигателя, полёты зачастую производились при крейсерской скорости в 265 км\ч.
АП Мотор. Ну вот, сразу обтекаемый фонарь, увеличенный размах с доп. Баками в 400 литров. Ну как раз подготовились к турбоварианту. (М601 или Вк и т.д)
Немного не понятно, в рекламке пишут про турбомотор, а про какой.
И как они из Аш62 выдали аж 1100 л. Сил на Аи-92?не ужели турбокомпрессор поставили типа с Ил14 Турбокомпрессор Терескина.
Ну тогда все сходится.
Ну а второй смоль, Bellanca Aircruiser , прямое доказательство что 720 л. Сил. Вполне хватает данному планеру.
Все придумано до нас.
Так что М-601, В, Д, и тем более Е. ( ну только с винтом по больше, хотя бы 2,8.) очень к стати .
Немного не понятно, в рекламке пишут про турбомотор, а про какой.
И как они из Аш62 выдали аж 1100 л. Сил на Аи-92?не ужели турбокомпрессор поставили типа с Ил14 Турбокомпрессор Терескина.
Ну тогда все сходится.
Ну а второй смоль, Bellanca Aircruiser , прямое доказательство что 720 л. Сил. Вполне хватает данному планеру.
Все придумано до нас.
Так что М-601, В, Д, и тем более Е. ( ну только с винтом по больше, хотя бы 2,8.) очень к стати .
Получается О.К.Антонов "лоханулся" со схемой биплан , в следствии чего заставило воткнуть на него 1000- сильный двигатель ?... Когда , американские предшественники на том же Bellanca Aircruiser
уже (выпущенные намного ранее ) превосходили в весовой и топливной отдаче. Ну можем , конечно, вспомнить Ан2М, который брал 2 тонны. Опять-таки , с АШ-62..
уже (выпущенные намного ранее ) превосходили в весовой и топливной отдаче. Ну можем , конечно, вспомнить Ан2М, который брал 2 тонны. Опять-таки , с АШ-62..
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Про Белланку: он на тонну легче Ан-2 (Gross weight: 10,000 lb (4,536 kg); Aircruiser 66-80An Aircruiser with an 850 hp (630 kW) Wright Cyclone engine )
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Естессно! И это очевидно почти всем, кто берется модернизировать Ан-2!
С существующим "балконом", он намного обтекаемей не станет. А так ли нужен этот "балкон"?
У Ил-14 не было турбокомпрессоров.