Проблем, что легкая авиация стоит 20 лет на месте много, цена только одна из... 3 тыс. зарегистрированных ВС в России, в США 220 тыс.!! И 20 лет цифра 3тыс. стоит на месте. Ничего не производится... Нет спроса... Проблема не в нас.. А с Африкой-Монголией работаем. Сейчас оформляем визу гос.инспектору Гражданской Авиации из африканской страны для переговоров.
Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
Насколько помню. В США ремоторизировали DC-3 в одной частной авиакомпании и летали рейсы.
Думаю в Африке с этим не сложнее с точки зрения документов.
Круто Вы их... Не судите их так строго. Они такие потому, что им разрешают быть такими. Они нормальные люди: хорошие оклады идут, а зачем работать, если и так прекрасно платят. Если бы их зарплата зависела от количества ВС, то за месяц бы все разрулили. И уговаривали бы развиваться... А так считайте на 3тыс. ВС : РосАвиация, Росавианадзор, Прокуратура на транспорте, Следственный комитет и полиция на транспорте, ФСБ тут, некая частная лавочка престарелой бабушки-МАК. Я думаю их всех 3 начальника на одно ВС. Где тут развиваться при такой стае голодных хищников?
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
"Хорошее сравнение" 🙂
Ан - 2 когда совершенствовали последний раз? А его двигатель? В лохматом году! Так сравнивать любят чиновники в нашей стране. Сначала лет 30 не дают денег и ничего не делают, потом бегут в "Кремль" и кричат "все прогнило!" Получают деньги и бегут на Запад покупать что продадут...🤓
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
У вас лишние слова есть в предложении - скорее так - "получают деньги и бегут на Запад", домики и машинки себе покупать 😎
DC-3 имеет type certificate и в добавок STC на ремоторизацию. Африка признает сертификат типа выданный другими странами - проблема что все что может выдать Росавиация - это ЕЭВС... что даже на обычном переплете может создать проблемы...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
В Южной Африке на ДС-3 ставили ТВД (по-моему канадские), удлиняли носовую часть фюзеляжа (вставкой метрового "кольца" в зоне воздушных винтов - для поддержания нужных полётных центровок) и юзали их на грузовых авиалиниях. Назывались они вроде бы как DC-3 Basler Turboprop).
В Дурбане видел такой как-то, когда из Мапуто туда летали...
В Дурбане видел такой как-то, когда из Мапуто туда летали...
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
😉Итого, старичок из 2-й мировой спокойно летает по миру.
У нас свой путь !. . Объявление на "РЕАА .Продажа авиатехники , запчастей , оборудования." , эдак , через ....надцать лет : - "Мужики ! Куплю любую деталь Ан-2 и все , что с ним связано ! Приеду в любую точку страны ! Может кто знает , где еще можно найти целый Ан-2 ?. А то все говорят , что единственный экземпляр в стране сохранился лишь в музее Задорожного.."
А что это такое?
И как у них устроена ремоторизация? С точки зрения разрешений допуском лицензий.
STC - это дополнение к сертификату типа, которое выдаётся на серийный номер самолёта, а именно "изменения типовой конструкции, разработчиком которых является держатель STC. STC не обязательно для проведения модификации, только имеет смысл при выполнении работ на нескольких самолётах или больше.
STC - Supplemental Type Certificate - дополнение к Сертификату Типа- по простому законная доработка. Т.Е. какая то компания сделала доработку и показав все расчеты и испытания получила одобрение на отклонение от оригинала. Таких много делают и не только по двигателю например гидро Grumman Albatross - с PW радиала на PT-6 турбопроп...
Zaloguj się do Facebooka
Zaloguj się do Facebooka, aby zacząć udostępniać różne rzeczy oraz łączyć się ze znajomymi, rodziną i ludźmi, których znasz.
pl-pl.facebook.com
=в Польше,на деревне ...
Не морочьте людям голову всякой америкоской фигней типа СТ, все слышали, но никто не видел. Все прекрасно. Уже почти как год ЕЭВС отменено! Теперь по ФАП 273 все ВС гражданские. Летай-работай не хочу. Хоть по России, хоть по Африке.
Борис. Под этой липой можно летать ТОЛЬКО в случае если у вас есть собственный АОС и разрешение на работу в третьей стране. При попытке поставить на другую регистрацию - пошлют далеко