Роторно-винтовой двигатель

Запертые объёмы:
Closed_Volume_Res.png
Closed_Volume_R1_Res.png
Closed_Volume_R_Res.png
 
E_T сказал(а):
Процесс пошёл... Чистое касание!
Вааще-то эквидистанты можно было бы и при изготовлении на ЧПУ заказать, но конусных эквидистант не бывает...
Посему - трохоиды...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну хорошо, не эквидистанты, а сферические эквиангуляры...
 
И отсутствие щелей, они были, есть и будут.
 
Проверка точности моделирования. Сделал сечения сферами через 40 мм, измерил максимальные зазоры и интерференции. Максимум 0,02 мм. Понятно, что добавятся огрехи от неточного изготовления, износ от пыльного воздуха и прочее. Но уровень зазоров ясен. Щелей нет.
Зазоры.png
 
Даже если в этой конструкции щелей нет, практической ценности профили с "эпо" не имеют. На практике весь объем висит на точке перегиба - всего одна точка сдерживает от прорыва объем газов, тостаточно немного пыли и точка превратится в окно. В Гипотрохоидных профилях сопряжение соседних объемов всегда идет с предельным сближением по всем плоскостям.
 
E_T сказал(а):
Проверка точности моделирования. Сделал сечения сферами через 40 мм, измерил максимальные зазоры и интерференции. Максимум 0,02 мм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если мы посмотрим на внутренний элемент, то он из себя представляе такую тонкую, винтовую пластину. Пластина очень хорошо загибается, почти так же, как свинченная бумажка и в реальности такая пара работать не будет из за недостатка жесткости внутреннего элемента. Теоретически все красиво, визуализация , все дела, а практически не работоспособно...
 
  • Мне нравится!
Reactions: RVD
Bulagen сказал(а):
загибается ... как ... бумажка ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Толщина "бумажки" в толстом месте 10 мм (толщина подковы), в тонком - 2,5 мм (толщина лопаты) при габаритах 320 х 165 мм.
Подкову согнёшь руками? А лопату?
Могу увеличить толщину в 2 или 3 раза, всё в моих руках. А надо? А сколько надо?
Авось не двигатель, а насос...
 
E_T сказал(а):
Толщина "бумажки" в толстом месте 10 мм (толщина подковы), в тонком - 2,5 мм (толщина лопаты)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, ну если разумная критика Вас напрягает, то оно конечно дело хозяйское... Я свое мнение высказал, дальше вы уже сами оцениваете и сопоставляете свои аргументы про и контра, мнение оппонентов (в хорошем смысле) какие-то другие источники информации и выбираете направление ближайших поисков...
 
RVD сказал(а):
На практике весь объем висит на точке перегиба - всего одна точка сдерживает от прорыва объем газов, тостаточно немного пыли и точка превратится в окно. В Гипотрохоидных профилях сопряжение соседних объемов всегда идет с предельным сближением по всем плоскостям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Bulagen сказал(а):
Если мы посмотрим на внутренний элемент, то он из себя представляе такую тонкую, винтовую пластину. Пластина очень хорошо загибается, почти так же, как свинченная бумажка и в реальности такая пара работать не будет из за недостатка жесткости внутреннего элемента. ... практически не работоспособно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
По желанию трудящихся... Поширше и потолше... Теперь не проскочит!
RW_360_9_2_1_7res_obr.gif

Всех с Новым годом!
Много моторов хороших и разных!
 
Велосипед изобретаем.
На мой взгляд это хороший профиль и с точки зрения герметичности и с точки зрения прочности вала и терпимо по соотношению объем железа/объем газа.

vse-pro-maslyanyj-nasos-dvigatelya3.jpg
 
KV531 сказал(а):
Велосипед изобретаем.
На мой взгляд это хороший профиль и с точки зрения герметичности и с точки зрения прочности вала и терпимо по соотношению объем железа/объем газа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Увы нет... У этих профилей нет осевой герметизации...
 
KV531 сказал(а):
Велосипед изобретаем.
... терпимо по соотношению объем железа/объем газа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дома 2 велосипеда, у каждого свои недостатки...
Зачем тратить лишнее железо, если можно обойтись меньшим количеством. Отсюда себестоимость, логистика и т.д.
Чтобы отправить на орбиту лишний кг железа надо затратить лишние 50 кг топлива.
Но если стационарно и на земле, то хоть паровоз.
Смысл изобретения этого велосипеда в другом.
Где кончается насос и начинается компрессор? Погуглив обнаружил, что двухвинтовые механизмы продавцы продают как компрессоры, а не как насосы. Понятно, компрессор дороже насоса... Попробуем разобраться.
Насос захватывает объём и перемещает. Но какое-то давление всё равно должно быть, иначе не переместится. Компрессор сдавливает газ и выпускает в сжатом виде. Пример - поршень. Сжимает в 10 раз. Двухвинтовой не сжимает, только перемещает, а давление создаётся в ресивере. Тогда почему он компрессор? Он - насос. Теперь конусный Moineau pump - насос Муано. Сжимает за один оборот в разы больше, чем поршень. Всё зависит от закрутки, конуса, длины и прочего. Это хороший компрессор! В этом его привлекательность. Форма сложная, но современные технологии позволяют.
 
Двухвинтовой не сжимает? Это зависит от геометрии. Прямозубый не сжимает, только перемещает. Винтовой и перемещает и одновременно сжимает.
По поводу паровоза хорошо написали, только есть такие вещи как инерция вращающихся масс. С одной стороны масса коленвала 10 кг и 30 кг на ускорение автомобиля весом в две тонны не влияет. С другой стороны именно быстрая раскрутка коленвала влияет на динамику мотора. Чем легче вал, тем динамичней мотор. Поэтому массу вращающихся деталей надо снижать, НО не в ущерб прочности. Ротор в виде скрученной ленты не пройдет по мехнагрузкам.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх