Роторы из Ижевска

[ГАРТВИГ]

.. автожир тронулся со 150 оборотами. Если  крутить до 220 .то взлетная дистанция на треть сокращается..... [/quote]
РУЧКУ К СЕБЕ  ПОСЛЕ 120 ОБ И БУДЕТ СТОЯТЬ ХОТЬ ДО 250 ОБ  ЛЫЖИ ПРИЛИПАЮТ И РОТОР ДЕРЖИТ. Я ТАК ДЕЛАЮ НА НЕ РОВНОМ ПОЛЕ ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ РАЗБЕГА

 

[Юрий Горохов]

РУЧКУ К СЕБЕ  ПОСЛЕ 120 ОБ И БУДЕТ СТОЯТЬ ХОТЬ ДО 250 ОБ  ЛЫЖИ ПРИЛИПАЮТ И РОТОР ДЕРЖИТ. Я ТАК ДЕЛАЮ НА НЕ РОВНОМ ПОЛЕ ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ РАЗБЕГА

Там раскрутка механическая ручку на себя нельзя.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Совершенно верно ,правы оба.....  )))))  На ТВИСТЕ я ставил в верхний шарнир раскрутки ШРУС от ОКИ и тогда была возможность раскручивать именно так как пишет ГАРТВИГ и это действительно разгружает раскрутку и сокращает дистанцию разбега.  На этих автожирах ,как и на МТО, стоит крестовина,а она не предназначена для передачи усилия при углах 20 градусов (век ее будет не долог....)
Я уже думаю о переделке верхнего шарнира раскрутки под ШРУС...

 

[SUROK]

Привет Андрей ! Классное видео , а мне для соревнований можно сделать раскрутку как на Твисте?
С /у Юрий.

 

[goodwin13]

Я уже думаю о переделке верхнего шарнира раскрутки под ШРУС..

Нужно просто попытаться изменить угол подхода вала.
Возможно, через промежуточную опору.

 

[vladislav opel]

Альтернатива Ротаксу заметная , вдвоем ? Андрея я   видел ! а  вес второго .

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Юра,поздно. Твой аппарат уже в таком состоянии....   Да и под шрус надо все перепроектировать нарезку новую делать

 

[ПРАКТИК Ижевск]

вот

 

[Alaudi]

какой редуктор здесь

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Чернова

 

[Сер]

ьзко было..... автожир тронулся со 150 оборотами. Если  крутить до 220 .то взлетная дистанция на треть сокращает

Андрей ,а какой диаметр ротора,если не секрет?Мотор интересно звучит...,мне кажется живее сотки!Аль нет?

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Ротор 27 футов.               А по двигателю ,сотка рядом не стоит.... У тебя какая скороподъемсность (     установившаяся  на скорости 100 км\ч ) ?

 

[nikol1406]

Андрей, всегда получаю удовольствие при просмотре видео с Вашими полетами, спасибо. Небольшой вопрос: Вот при включении раскрутки по звуку работы двигателя заметна значительная просадка оборотов, на других автожирах это не так заметно, с чем это связано, с предаточным числом механизма раскрутки или другая причина?

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Тут два варианта раскрутки
- начинать раскрутку на повышенных оборотах двигателя. тогда ремень дольше буксует и быстрее изнашивается.
- начинать раскручивать ротор с холостых оборотов двигателя. тогда,первоначально, больше нагрузка на сам двигатель.
я использую оба варианта...... Когда некуда спешить,то раскручиваю с холостых . Так немного дольше процесс идет...

 

[nikol1406]

Понятно, вот сам собой возникает  вопрос: стоит ли делать раскрутку двух скоростную с переключением на ходу или вариаторную передачу? или все такти  это лишнее. Первоначально делают как по проще, а потом уже распробовав делают  как по лучше. Так как лучше?

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Необходимости в такой раскрутке нет. По крайней мере это мое мнение. Важно чтобы раскрутка могла без проблем крутить 200-220 оборотов.

 

[nikol1406]

Спасибо, простите еще важный для меня вопрос: целесообразно ли снимать для раскрутки вращение с переднего флянца коленвала, возможно не со шкива а установив на вал свой привод типа сцепления.

 

[Chicomaster]

вот

Андрей, на этом фото видны две наклонные стойки от мачты , упирающиеся в заднюю рессору. Это просто стойки из трубки или какие-то амортизаторы ?
Они своими фланцами  крепятся к самой рессоре на болтах ?

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Конечно же возможно. Именно так мы и делали на двигателе БМВ-1200. Проблем не было. Более сложно адаптировать под это двухтактные двигатели из за больших  холостых оборотов двигателя. Миша .из Астрахани использовал такой вариант на двигателе Ротакс -582.

 

[nikol1406]

Спасибо.