Самолет АСА-2.
Пришло время делать матрицы для малыша. К сожалению был уход от отработанной методики формирования рабочей поверхности, и в качестве наполнителя для смолы использовали не цемент с латексом, а маршалит. В результате размазывания гелькоута весь антиадгезионный слой был поврежден. Причину установили позже, после оттирания прилипшей грунтовки к матрице по красивым разводам и черточкам
Вложения
Попробовали новый для нас материал, пенополиэпоксид-40, в общем на пробу хорошо, в изделие не оч. в объеме греется, так что яйца жарить можно, прочность хорошая, а вот плотность получается далеко не та, что заявлена производителем, а акурат в 10 р! раз большая, в общем эквивалент дерева, только заливать можно. Еще оказалось, что попытки снизить его плотнотсь, за счет варьирования количества вспенивателя, температуры компонентов, позволяют снизить плотность с 400 до 100 кг/м3, но !!! Через 2-3 недели он дает усадку, и причем конкретную, к тому же оказалось, что на открытых поверхностях он не вспенивается, у товаришей химиков проконсультировался, они сказали, чтовсе дело в вспенивателе, эф. температура которого 70-90 градусов, плюс он выделяет в поры водород, что было проверено экспериментально в лаборатории, а значит ухудшает свойство эпоксидной части, с этим эталовцы борятся большим количеством отвердителя, Что в конечном этапе и приводит к нестабильным результам. В прочем кили на малыша мы льем из него, за одно и центровку правим
Вложения
Несущий слой - один Э3-180, зализы забивали почти сухой кашей, само крыло чем только не заполняли, пенополиэпоксидом, вес на выходе 1.4 кг, прочность такая, что крыло выдерживает человека, пена монтажная, вес на выходе 800 г, прочность крыла - никакая, двухкомпонентный полиуретан, плотнось 40, прочность достаточная для модели, через пару дней усадка полностью "убивает крыло", в результате приняли решение - изготавливать крыло на малыше так же как и на больном, отдельно под вакумом из 3х слойки на пенопласте - центарльный кесон, носики и хвостики формовать отдельно
Вложения
В результате бесчисленных экспериментов, матрицы крыльев умерли, принято решение, дабы избежать соблазнов и двигаться вперед, распилить их и утилизировать, настроение было паршивое, у всех ребят подавленное, особенно тех, кто пилил матрицы, но на подходе к метро на глазах машина выполнила полубочку и приземлилась на крышу, никто не пострадал, хозяйка выскочила и бегала вокруг причитая, жизнь то налаживается....
Вложения
Поскольку мы уже изготовили несущие обшивки фюзеляжа, то пришло время делать начинку. Первый слой трешслойки был уже отформован, были и заготовки уже с сотами, бурные баталии, по пофоду стыковых шпангоутов, которые должны были быть 20 мм толщиной заполнителя, решено делать из тех же сот, добывив пару слоев тряпки, по местам будующих креплений, установили закладные из фанеры 20 мм, так что местами 20 мм все таки получили
