При частоте 100 Гц расчётная тяга этой модели 6,5 кг. При 30 Гц-0.58кг. Это и будет рост на порядок.
А при какой амплитуде такой результат получится на сотне герц?И существует ли сейчас на 30 герцах та расчетная тяга в полкило - ее ведь трудно не заметить:собственно изначальный мой вопрос в общем-то об этом и был.
Однако я сейчас не уверен,в возможности достижения этой частоты,хотя с повышеним частоты,вибрации заметно уменьшились.
При параметрах установки,видных с приведенной Вами картинки,я даже наоборот уверен в недостижимости такой частоты:во всяком случае,очень существенном изменении ее геометрии из-за инерционных сил и нежесткости элементов.
По нескольким причинам я не занялся испытаниями системы в воде,однако Болдырев использовал при испытаниях подводного крыла,ещё большую частоту колебаний ,чем при опытах в воздухе. Соответственно, экспериментальные модели должны быть прочнее и следовательно технологически сложнее
.Это вовсе не следует так однозначно:установка в воде окажется на порядки меньших размеров и относительная жесткость элементов безусловно лишь повысится.Не совсем в тему,но модель Су-26 для испытаний в гидротрубе с равными натуре Рейнольдсами имела размах всего лишь 80 мм.
И насколько верна оптимизация параметров в воде,для работы в воздухе? Так разрежение на поверхности обтекаемого потоком профиля порождает аэродинамическую силу на этом участке,а падение давления в воде ниже определённой величины-кавитацию на поверхности профиля,что совсем не есть хорошо.
Пока не наступит упомянутая кавитация,соответствие будет более чем строгим;а до кавитации,по моим представлениям, здесь как до Луны.
Согласитесь,если оптимизировать винт в воде ,мы получим образец совершенно другой формы и рабочих параметров ,чем нужен для воздушной среды.
Соглашусь с тем,что специально для воды оптимум будет лежать в другом месте нежели для воздуха,но не соглашусь с тем,что для воздуха в воде его нельзя подобрать.Безусловно,для воды лучше окажутся иные профили и иные параметры,но,используя предназначенные для воздуха,автомодельность вы вполне обеспечите.
И поскольку основные эффекты системы Болдырева имеют вихревую природу,закономерен вопрос: "Работает" ли вихрь в воде,также как и в воздухе? :-?
Ну,вообще-то и создание подъемной силы крыла имеет столь же вихревую природу;поскольку испытания моделей в гидротрубах, давая единственную возможность смоделировать Рейнольдсы, являются наиболее корректными,ответ здесь может быть лишь один - да.
