pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
Если собираетесь ставить ВВ на вал нужен демпфер
Самолёт Фанат-115
pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
Большое спасибо за файлы!
А это как произошло, на каких оборотах? И как по отношению к шатуну ставить винт лучше, вдоль шатуна?
pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
На максимальных.
Пробовал ставить винт и вдоль и поперёк шатуна, ничего не меняется.
Ещё раз повторю, лучше так не делать, рано или поздно это приведет к разрушению втулки, болтов, винта, либо не выдержит вал двигателя
иггол
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Пушкино МО
Если не делать во фланце резьбу под болты, а использовать болты с гайкой, то проблемы не будет. И еще, скорее всего, мал диаметр фланца. Происходит смятие ступицы винта, если он из мягкой древесины.
Спасибо большое! Это очень ценная информация. Что думаете по этому поводу? Другой двигатель? Демпфер, и как вы видите его конструкцию?
pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
Другой двигатель с ременным редуктором
Понятно. Я так понимаю, возможно будущей весной вы покажете что получилось.
Да, по видимому ставить на прямую на этом двигателе нельзя.
Вот случайно нашёл.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
При ТАКОМ креплении неоклеенного деревянного винта, случившееся неудивительно! Не знаю, чего хотел сэкономить автор сего изделя на кусочках древесины ступицы, но делать выводы насчёт отсутствия демпфера, явно преждевременно!
А совет насчёт болтов, проходящих гладкой частью через фланец- очень актуальныйдля вашей ВМУ!
- Откуда
- город Магадан
Вот на мой взгляд, хороший вариант крепления воздушного винта на фланец.
- Откуда
- Default City
На одноцилиндровом четырехтактнике в 0,6 литра пульсация крутящего момента от -200% до более чем +1000% от среднего значения, вот под это и надо рассчитывать все элементы, т.е. пиковые моменты как у 2,5-ти литрового R4, только частота ниже, что тоже не большой плюс. Т.е. сверление 6*8мм-75 скорее всего недостаточно, надо что-то вроде SAE-2/3 6*12,7мм*101,6 плюс упругая муфта как на 2,5 литровую четверку, наверно можно взять по аналогии с черновским редуктором (6 полиуретановых колец во втулке).
pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
Такие винты долго и счастливо работают на парамоторах с ременным редуктором.
Никого убеждать не буду, пульсации крутящего момента всегда найдут слабое место.
Болты, втулка вв либо коленвал, всё это под угрозой разрушения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
У тех парамоторов, помимо ременного редуктора, изначально пульсации момента меньше в разы вследствие тактности и оборотов. Но нормальные винты работают и на 1-цилиндровых 4-х тактниках, с цепными редукторами, и без оных. В одной из книг по винтам, читал мысль, что момент на вин передаётся в основном за счёт трения между фланцем,, шайбой и втулкой. Тут же, поверхность трения уменьшена раза в 2. ПЦ какое извращение, непонятно ради чего!
Поддерживаю замечания насчет ослабленной ступицы, первый раз вижу такой изврат, хотя винтов сделал довольно много на ЧПУ, возможно у изготовителя копир, или он ограничен еще какой оснасткой, и не может сделать произвольный размер ступицы.
pilotf2d
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- ХМАО-Югра, Нефтеюганск
Чуть выше цепной редуктор-результат на лицо
Разве маховик не сглаживает пульсации момента, на этих двигателях он внушительный (если конечно не облегчен)
- Откуда
- Default City
Oн здесь облегчен втрое, но маховика всегда не хватает, везде ставят упругие муфты или что-нибудь ломается, на обочину не сьехать, так что риски так себе...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Человек до этого влез со своими модернизациями в тот цепной редуктор, вот и результат. С винтом кстати, ничего не случилось, несмотря на сомнительную ступицу. Делал как-то пропеллер на 1-цилиндровый мотор Субару, человеку для подобных аэросаней. Ездил он на них долго и счастливо. Естественно с нормальной ступицей и оклеенный, из сосны. Сейчас опять делаю подобную ВМУ. Конечно, 6 л.с.-не 20, но стоит вспомнить, что в былые времена, было много аэросаней с 1-цилиндровыми моторами на базе тракторных пускачей, с цилиндрами от Иж-Планеты, вот они были уже ближе по величине момента, и тоже нормально работали с ХЗ как сделанными деревянными винтами непосредственно на валу.
Similar threads
