Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

[MadMax]

Или,чем проще"пацак",тем ниже требования к снаряду,с помощью которого можно убицца...?! 

Кстати на Антисе за одно лето 80 человек летать научились, а "снаряд" (как вы выразились), проще некуда. И кто сказал что проще, значит хуже?

 

[KroG]

...если бы на этих палках-ёлках не висела жизнь и здоровье тех простых пацаноф...!  Или,чем проще"пацак",тем ниже требования к снаряду,с помощью которого можно убицца...?! Поэтому ВПС уже ПЯТЬ лет тут пишет,"...для самопального "ультралайта"только ОДНО место и ДВЕ БПС...!!!"

Далеко не у каждого есть возможность строить манументальный аппарат.А нашёл несколько подходящих труб и ткань,и буквально на коленке можно собрать ультралайт. И вот уже твоя МЕЧТА,становится явью. :~)

 

[КБ Альбатрос]

...если бы на этих палках-ёлках не висела жизнь и здоровье тех простых пацаноф...!  Или,чем проще"пацак",тем ниже требования к снаряду,с помощью которого можно убицца...?! Поэтому ВПС уже ПЯТЬ лет тут пишет,"...для самопального "ультралайта"только ОДНО место и ДВЕ БПС...!!!"

Далеко не у каждого есть возможность строить манументальный аппарат.А нашёл несколько подходящих труб и ткань,и буквально на коленке можно собрать ультралайт. И вот уже твоя МЕЧТА,становится явью. :~) 

...собрать-то можно,как обеспечить потом высокий уровень авиационной безопасности...?!!  ...об этом пацак начинает думать после того,как треснулся об планету,если жив остался...

 

[dad52]

"...Кукушка хвалит петуха..."
К слову пришлось- на счёт случайностей в подборе соотношений <<самым правильным в этом птеродактиле оказался случайный удачный подбор нагрузки на размах и площадь>> Сергей Николаев в USA получил и работал, правда не долго, лицензию test пилота фирмы Bell Helicopter Textron, не говоря уж об отличном пилоте в ГА на Ан--2, Ми-2 и т.д и т.п. А уж про испытания "серийного" конверсионного малого вертолёта Ржевского авиаремзавода пусть он сам расскажет. Это интересно. 🙂

 

[KAA]

хотя на фото в ГП часто видно какое-тоискажение ...геометрии...фик его знает

Всё проще-мне не понравился изгиб боковых передних труб "фюзеляжа".

...почему я и не долюбливаю ультралайты...временами в них появляются необъяснимые полтергейсты...в"жёстких"аппаратах такого значительно меньше...

Да я тож сторонник жёстких схем! Но и такие аппараты имеют право на жизнь,а этот, уже без сомнения!

Далеко не у каждого есть возможность строить манументальный аппарат.А нашёл несколько подходящих труб и ткань,и буквально на коленке можно собрать ультралайт. И вот уже твоя МЕЧТА,становится явью.

Не надо упрощать вопрос!
И трубы нужны не абы какие,и ткань специальная,и даже нитки,и шить надо грамотно.

 

[Odyssey]

Присоединяюсь к "КАА" в мысли, что не стоит упрощать вопрос. В начале постройки своей версии "Пилигрима" так же думал, что трах бах и полетел - ан нет, внешняя "простота" данной схемы скрывает некоторые особенности постройки, особенно при изготовлении верхних сводов фюзеляжа, когда приходится "ловить" трубы в трёх плоскостях при их стыковке с верхней балкой.

 

[KroG]

Не надо упрощать вопрос!И трубы нужны не абы какие,и ткань специальная,и даже нитки,и шить надо грамотно.

Да,мне всё это знакомо.Я достраивал ультралайт "ПтеродактЕль",о котором упоминалось ранее,и летал на нём.Теперь он у pilotdv.
Я просто хотел сказать,что ультралайт конструктивно проще.

 

[MadMax]

Я просто хотел сказать,что ультралайт конструктивно проще.

Хотел предложить, может создать ветку - мастер-класс по ультралайтам для новичков - как сверлить трубы, обжимать троса, изготавливать узлы, шить обшивку ит.д. Знаю что многие темы на форуме поднимались, но в одном месте оно смотрелось бы гармоничнее, каждый бы мог поделиться своим опытом и по-возможности фотографиями конструкций.

 

[Ильич]

   Желающие строить УЛА пусть читают книжки по постройки
    мотодельт. Там хорошо написано как правильно сверлить трубы и заделывать троса. А вот чертежи нескольких удачных
  аппаратов выложить надо, чтобы "пацаны" не учились на
своих ошибках.

 

[MadMax]

книжки по постройки    мотодельт

Подскажите пожалуйста, что за книги. Все те, что я по делтапланам качал как-то поверхностно конструкцию описывают.

 

[Odyssey]

Книги - дело хорошее, но порой действительно лучше либо увидеть "вживую" какой-нибудь узел, либо на хорошей фотографии спокойно разглядеть что непонятно. На книги нужно время.....

 

[KAA]

Кстати,Одиссей, стыковые узлы у вас сделано очень красиво!Однако там,где нижний "лопух" переходит в основную пластину,следовало радиусы в углах сделать!

 

[Odyssey]

Да, радиусы не помешали бы, но технологии работы с нержавейкой диктуют свои условия. Предыдущий узел был сделан "по науке", но при отгибе пластин как раз эти радиусы и мешали работе......решил упростить. Но в местах ответственных, таких как крепление несущих тросов - ни какой самодеятельности!

 

[Rapid]

Odissey, а какой получается вес аппарата? Под какой движок? По каким чертежам делаете?

 

[Odyssey]

Я строю аналог "Пилигрима" во всей его красе, соответственно все ЛТХ аналогичны и озвучены выше. Двигатель уже преобретён и проходит адаптацию к аппарату - "Ротакс-582" с редуктором 1:4 и 3-х лопастным винтом 1900мм от Финишпроп (г. Казань). Чертежи пользую от Сергея Николаева - конструктора "Пилигрима", плюс имею богатую коллекцию фотографий основных узлов и видов аппарата ну и самое главное - постоянную поддержку моего проекта Сергеем.

 

[Petr 663]

А вот "родственник" из Краснодара,с жестким крылом, посадка-тандем, фотки правда плохие, сорри. Очень хвалили. Не имею к сожалению по нему более полной информации.
Имелся,как я понял, и проблемный момент- впихивание пассажира на заднее сидение- мешал раскос. Как с этим на "Пилигриме"- хоть сидения и в ряд,но раскос ведь практически такой же?

 

[KAA]

В данном случае, стержни ф-жа изогнуты сверх всякой меры.
С точки зрения конструкции-некрасиво(неправильно).Зачем изогнуты задние-непонятно.Размещение пассажира-проблемное. Неправильный аппарат! 🙁

 

[Petr 663]

В данном случае, стержни ф-жа изогнуты сверх всякой меры.

А как в ответе №20- в самый раз?
Мне думается , все эти изгибы , на обеих конструкциях - вполне допустимые при правильном выборе труб и грамотной гибке, не такие уж там огромные нагрузки.А может даже и полезны , для придания конструкции некоторой "эластичности" и определения направления деформации стержней в случае превышения нормированных нагрузок.

 

[KAA]

В 1-м варианте,изгиб расположен вблизи опоры,что всё-таки лучше. Каждый такой изгиб заметно утяжеляет стержень,не говоря уж об усложнении технологии.

и определения направления деформации стержней в случае превышения нормированных нагрузок. 

Это единственный + Полезными в ферменной конструкции они быть не могут!

 

[meglin1]

Друзья, спасибо за замечательные снимки. Вот только не слишком ли стеснен обзор на развороте у самолетов этой схемы? Как УТэшки они замечательны, для покатушек - тоже, но для маневров на малой высоте... Можно уточнить?