Я тут недавно разговаривал с одним немцем, он в России провел некоторое время и не плохо знает русский, так я по какому-то поводу сказал ему спасибо ,так он как истинный американец ответил по-русски на американский манер "Добро пожаловать", слышать было прикольно, но суть отражает 🙂
Самолеты и запчасти из США - продолжение
Спасибо, уважаемый ARVEN, и за "джентельменов" и за подсказку. Тока не так уж все однозначно как вы написали.
1. Я не один раз выставлял самолеты с подобными параметрами. При этом я тоже получал от других участников форума подсказки, правда другого плана: мол чего старье выкладываете, кому оно нать? Так что на всех как говорится не угодишь. А за копейку купить то что стоит рупь согласитесь даже если очень хочется не получится.
2. Проценты, о которых вы пишите берутся с ОЦЕНОЧНОЙ стоимости и как правило она не далеко уходит от средней по ввозимым ранее самолетам аналогичной модели. А для 150-ой это 8-12 тысяч. Так что тут тоже не так все страшно.
Да и к тому же я написал что это объявление для тех, кто любит чтобы все кругом было в отличном состоянии как новое, ну правда что не дописал... и по реальной цене 🙂
А вот еще для перфекционистов скоростной самолетик.
1954 Beechcraft Bonanza E35 с Continental E225 двигателем . Только прошел годовую, опять-таки все что было "не так" устранено и обновлено, со слов хозяина "практически новый самолет". Все в отличном состоянии. Логбуки с ноля. Шасси, закрылки - все что можно заменено на новое в прошлом году, обработано антикоррозийной грунтовкой и покрашено. Новые шурупы на лючках и тросики, все шланги, тормозные колодки,
Все выпущенные директивы по самолету исполнены.
Очень маленькое потребление масла. Крайний полет 2500 миль - 200 грамм масла.
Двигатель SMOH 1050 STOH 100
Пропеллер SPOH 210
Общее время TT 4420
Общая заправка топлива 90 галлонов.
Очень чистый, покраска 2004 года.
Всегда стоял в ангаре, владелец сам механик имеющий допуски инспектора.
Стоит такая машинка $45000, находится в США, чтобы оказаться в России ИТОГО нужно добавить примерно 11-13 тысяч долларов в зависимости от способа отправки.
Есть много фоток по запросу на электронку, выглядит все очень чисто и ново.
1954 Beechcraft Bonanza E35 с Continental E225 двигателем . Только прошел годовую, опять-таки все что было "не так" устранено и обновлено, со слов хозяина "практически новый самолет". Все в отличном состоянии. Логбуки с ноля. Шасси, закрылки - все что можно заменено на новое в прошлом году, обработано антикоррозийной грунтовкой и покрашено. Новые шурупы на лючках и тросики, все шланги, тормозные колодки,
Все выпущенные директивы по самолету исполнены.
Очень маленькое потребление масла. Крайний полет 2500 миль - 200 грамм масла.
Двигатель SMOH 1050 STOH 100
Пропеллер SPOH 210
Общее время TT 4420
Общая заправка топлива 90 галлонов.
Очень чистый, покраска 2004 года.
Всегда стоял в ангаре, владелец сам механик имеющий допуски инспектора.
Стоит такая машинка $45000, находится в США, чтобы оказаться в России ИТОГО нужно добавить примерно 11-13 тысяч долларов в зависимости от способа отправки.
Есть много фоток по запросу на электронку, выглядит все очень чисто и ново.
Вложения
Вот тоже примечательный самолет. Своим налетом прежде всего - 860 часов с нового на планер и двигатель.
Piper PA 28 - 140
Двигатель Lycoming 0-320-E2A - степень сжатия 7,00:1 - может работать на автобензине
Стоит всего $22000. Находится в США, чтобы оказался в России нужно добавить ИТОГО примерно 8-10 тысяч долларов.
Piper PA 28 - 140
Двигатель Lycoming 0-320-E2A - степень сжатия 7,00:1 - может работать на автобензине
Стоит всего $22000. Находится в США, чтобы оказался в России нужно добавить ИТОГО примерно 8-10 тысяч долларов.
Вложения
- Откуда
- Цфо
Пайпер хорош, как бы не курс нынешний!!!
- Откуда
- Moscow, Russia
Поверьте, жажды халявы никакой. Судьбу обманывать тоже не охота. Но если в кармане рупь был, а сейчас полтина, то выше головы не прыгнуть...
Цессна 172 с первого объявления - вот это вариант, согласен. Все прекрасно - и цена, и состояние.
Скажите, а вот такой вопрос - вы с продавцом торгуетесь или нет?
Я тут недавно дочке помогал машину у дилера выбрать. А надо сказать что я всегда машины беру только у частников, не люблю брать у дилера, а вот она захотела. Ну показывает он нам машину, я сразу его спрашиваю: "А торг уместен", он выкатил на меня глаза: "Ребята, мы ж в Техасе!!!", короче на 30% цену сбили. У меня личный рекорд на скидку по цене по самолетам тоже несколько раз доходил до тридцати процентов но это редко. Обычно удается от 0 до 25% в зависимости от ситуации, состояния самолета и от желания его хозяина продать этот самолет, ну и от самого хозяина конечно.
- Откуда
- Moscow, Russia
Т.е. цены на "картинках" не окончательные и еще можно торговаться?)))) Это очень меняет дело))))
А вот кому интересна бесподкосная Цессна.
1968 Cessna 177 Cardinal
Информация от хозяина:
Прекрасный самолет. Легок в управлении. Двигатель 150hp O-320-E2D (автобензин)
6012 часов общий налет
1050 часов после капремонта движка
Все логбуки, установлен Horton STOL. Новая покраска. Кожаные сиденья. Чистый интерьер в хорошем состоянии. Новые шланги
Находится в США, стоит $35500, чтобы оказалась в России нужно будет добавить ИТОГО примерно $10000
1968 Cessna 177 Cardinal
Информация от хозяина:
Прекрасный самолет. Легок в управлении. Двигатель 150hp O-320-E2D (автобензин)
6012 часов общий налет
1050 часов после капремонта движка
Все логбуки, установлен Horton STOL. Новая покраска. Кожаные сиденья. Чистый интерьер в хорошем состоянии. Новые шланги
Находится в США, стоит $35500, чтобы оказалась в России нужно будет добавить ИТОГО примерно $10000
Вложения
CESSNA 182F
Повреждений нет, коррозии нет, последние 35 лет была в сухом климате Аризоны, все логи
Общее время 2700 часов с нового на планере и двигателе. STOH двигателя 700 часов.
Со слов хозяина хорошая компрессия и малое потребление масла. Свежая годовая инспекция, все AD сделаны.
Стоит $25,000. Находится в США. Чтобы оказалась в России, нужно ИТОГО добавить примерно $10 000.
Повреждений нет, коррозии нет, последние 35 лет была в сухом климате Аризоны, все логи
Общее время 2700 часов с нового на планере и двигателе. STOH двигателя 700 часов.
Со слов хозяина хорошая компрессия и малое потребление масла. Свежая годовая инспекция, все AD сделаны.
Стоит $25,000. Находится в США. Чтобы оказалась в России, нужно ИТОГО добавить примерно $10 000.
Вложения
1963 Cessna 210 в прекрасном состоянии.
Общее время налета: 4000 часов
Время после заводского капремонта двигателя IO-470: 800 часов
Оборудован для полетов по ППП
Хозяин просит $40000. Находится в США. Чтобы оказалась в России нужно будет добавить ИТОГО примерно $10000
Общее время налета: 4000 часов
Время после заводского капремонта двигателя IO-470: 800 часов
Оборудован для полетов по ППП
Хозяин просит $40000. Находится в США. Чтобы оказалась в России нужно будет добавить ИТОГО примерно $10000
Вложения
А вот кому будет интересен уникальный самолет
1957 Piper PA-20 Pacer в отличном состоянии
Общий нелет всего 2520 часов!
Двигатель Lycoming O-320 1020 часов полсе оверхола. Автобензин. Отличная компрессия. Работает прекрасно. Хороший интерьер, стекла, перетянута обшивка в 1995 ceconite 102 lifetime fabric, всегда в ангаре в техасском сухом климате. Коррозии нет. Установлен STOL кит. Свежая годовая инспекция Ноябрь 2015.
Стоит такая прелесть всего $17000 !!! Находится в США. Чтобы эта птичка стала вашей и оказалась в России нужно будет добавить еще примерно 8-9 тысяч долларов.
1957 Piper PA-20 Pacer в отличном состоянии
Общий нелет всего 2520 часов!
Двигатель Lycoming O-320 1020 часов полсе оверхола. Автобензин. Отличная компрессия. Работает прекрасно. Хороший интерьер, стекла, перетянута обшивка в 1995 ceconite 102 lifetime fabric, всегда в ангаре в техасском сухом климате. Коррозии нет. Установлен STOL кит. Свежая годовая инспекция Ноябрь 2015.
Стоит такая прелесть всего $17000 !!! Находится в США. Чтобы эта птичка стала вашей и оказалась в России нужно будет добавить еще примерно 8-9 тысяч долларов.
