Сигма 2

[ski_vova]

Больше ни слова о торгах.

Удивила сложностью конструкции.

В чем сложность конструкции? Там все собрано на одной трубе и снизу кабина подвешена. Вроде как лишней городьбы замечено небыло, во всяком случае в сравнении с Птенцом или авиатикой.

Был бит несколько раз.

С этого места поподробнее если можно:
И потом,это доказывает прочность и живучесть самолетика.

Вот так самолетик выглядит зачехленным.

 

[ski_vova]

Это та же самая или еще были сделаны? 

Если мне память не изменяет, то Ас-2 (Сигма-2) построено на ЭМЗ 3 шт.
Один с открытой кабиной был на СЛА, проходил статиспытания, оставался на ЭМЗ
Две с закрытой "красный" и "синий".
"Красный" оставался на ЭМЗ. Не доводился.
"Синий" с боями достался конструктору (в учет зарплаты).
Много хорошо летал с 582-м и постоянно модернизировался по результатам полетов и статиспытаний. Весил 240 кг пустого.
Это он и есть. После изготовлению первых Сигма-4 нашел нового хозяина...и не одного, похоже.
Их заботами поменял двигатель и стал весить больше...После хорошей аварии поменял крылья на деревянные...
Ну я об этом рассказывал...
Скинуть бы лишний вес и вернуть 582-й - цены бы ему не было.
До сих пор Ас-2 для меня - образец "правильного" самолета.
Уважуха от меня конструктору Игнатьеву С.В. 

Похоже что три штуки.

 

[Yakovlyev]

В чем сложность конструкции? Там все собрано на одной трубе и снизу кабина подвешена. Вроде как лишней городьбы замечено небыло, во всяком случае в сравнении с Птенцом или авиатикой.

Да, но трубы (хв. балка и лонжероны крыла) были собраны из обшивки со стрингерами и шпангоутов.  😱

 

[JonSu]

А может и не нужно сожалеть. То крыло имело эксперементальный профиль и у него были проблемы с несущими свойствами при атмосферных осадках, намерзании инея, не говоря уже о обледенении. Во время передачи самолета временами накрапывал дождик и Игнатьев бегал с тряпочкой все время протирая крыло, по началу было весело,но когда он рассказал в чем дело стало не очень 

В те далекие времена все болели профилем Р-IIIА 15%.
Этот профиль проектировался для ме[анизации и чувствителен к искажениям контура (снег, лед, дождь).
Вот он и стоял на Ас-2. И много раз были аварии от налипания снега (дождя)при взлете.
В полете это ни как не сказывалось...Летали и в снег и дождь...
А какой сейчас профиль крыла?

Да, но трубы (хв. балка и лонжероны крыла) были собраны из обшивки со стрингерами и шпангоутов.  

Это было сделано по причине отсутствия нужного сортамента. Изначально идея была использовать трубы...
А условия изготовления на авиационном заводе позволили не особо "париться", не упрощать конструкцию, а больше заботиться о снижения веса конструкции...
Фото с Урала и фрагменты родного крыла.

 

[airman64]

Хороший самолёт. Сам забирал его в Миассе и потом отлетал на нем 3 года.

 

[Alex_520]

Так он уже получается даже не Second hand а Fifth hands 😎?

 

[JonSu]

ski_vova - могу поподробнее рассказать про Ас-2 (с фото), позволите?

 

[ski_vova]

могу поподробнее рассказать про Ас-2 (с фото), позволите?

расскажите если Вас не затруднит,интересно.
Чем больше узнаеш подробностей, тем больше убеждаешся в живучести данного самолета.

 

[Vlad74]

Во, знакомые все лица! И у меня есть такакя фотка, кот орую выложил  JonSu, тока на бумаге, т.к. снимал тогда на мыльницу.
По моим сведениям самоль трижды ломал левую ногу.
Но повторюсь, летал весьма исправно.

 

[ski_vova]

летал весьма исправно. 

Надеюсь и дальше будет продолжать исправно летать.
А я пока жду от продавцов отмашки. Вроде как купили новые высоковольтники и хотели в эти выходные поставить. Надеюсь что иногда прощихивать и потряхиватся 912 моторчик перестанет.

Хороший самолёт. Сам забирал его в Миассе и потом отлетал на нем 3 года

В этом лично я не сомневаюсь,что хороший.

 

[JonSu]

"С вашего позволения...", как говорят в Мексике. 😉
Немного общих видов.

 

[JonSu]

Далее...
В кабине Сергей Игнатьев И летчик-испытатель Квочур.
А крайнее фото - моя гордость. Некадрированный снимок на пленку...

 

[JonSu]

Полеты в зимних условиях в паре с первым АЖ "Доминатор" в России...

 

[JonSu]

Возьму на себя смелость помещать иногда не свои фото.
Автора, к сожалению не знаю.
Если автор будет против - сообщите.
Вид в транспортировочном положении и в готовом к полету.
Трансформация - 15 мин. Сам засекал...

 

[JonSu]

Теперь подетально.
Крыло.
Есть информация, что в исходнике вес консоли составлял 18 кг! Бензобаки встроили позднее.
Видны фрезерованные узлы навески...
Профиль Р-IIIА.
Зависающий щелевой элерон по всему размаху...
Подкос - алюминиевая труба с пенопластовым стекателем, оклеенным стеклотканью...

 

[JonSu]

Узлы крепления консоли на балке фюзеляжа.
По результатам стат испытаний были усилены.(только на этом экземпляре).
Применение "шпингалетов" позволило сократить время сборки.

 

[JonSu]

Крыло пристыковано...

 

[JonSu]

Теперь фото крыла во время ремонта после очередного падения...
Лонжерон - клепанная труба с полками и шпангоутами. Работает на изгиб и кручение.
Кручение передается на корневую нервюру.
Лобовая сила воспринимается внутренней распоркой...

 

[JonSu]

Подкосный узел крыла...
Бензобаки...
Лобик крыла из стеклопластика...

 

[JonSu]

Нервюры в исходнике как бы "плетенные" из алюминиевой полоски, согнутой в зоне стоек нервюры в уголок и приклепанной к полке.
Достаточно трудоемкие, хоть и легкие.
Ремонтные нервюры сделаны проще...