Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации

[Jbiplane]

90% всего что хочется можно достичь настройкой правильного времени начала и продолжительности впрыска. Просто это достаточно сложно, долго и занудно. А резонансы мы считать умеем и давно 2-stroke exhaust modeling in Ansys Fluent

 

[KAA]

Заслонка поперёк сформирует узкий фронт отражённой волны, и соответственно узкий диапазон резонансных оборотов. В общем, задача уже решена без автоматизации,которая конечно же возможна.

 

[Ромашчандр]

90% всего что хочется можно достичь настройкой правильного времени начала и продолжительности впрыска. Просто это достаточно сложно, долго и занудно. А резонансы мы считать умеем и давно 2-stroke exhaust modeling in Ansys Fluent

А впуск выпуск для 4 такта 3 цилиндра посчитать можете для оборотов 4000

 

[JohnDoe]

Заслонка поперёк сформирует узкий фронт отражённой волны, и соответственно узкий диапазон резонансных оборотов. В общем, задача уже решена без автоматизации,которая конечно же возможна.

Заслонка поперек превращает прямой срез патрубка в косой, соответственно и считать волновые процессы нужно с учётом этого.
Имху

 

[Ink]

Эти результаты достигаются при хорошем обдуве при скорости полета 150 и выше при температуре 0...+20.
Сами не можем понять "волшебную" точку на 6200 оборотах. Перепроверяли 100 раз.

Невольный вопрос возникает - не сказывается ли такое обеднение смеси на ресурсе мотора?

 

[Jbiplane]

на ресурсе мотора

Мы контролируем температуру под свечой, не более 150 и температуру выхлопной смеси, не более 680. Если происходит одно из этих событий, смесь обогащается. Минимум на 6200 получился при соблюдении этих условий. Можно вульгарно поиграть длиной патрубков, посмотреть что получилось.

 

[Jbiplane]

Первый инжекторный моторчик 243см3 из партии 5шт, доработанная версия прошлой 236см3 модели.
Исполнение под удлинительный вал на пропеллер. После испытаний тому же заказчику сделаем еще 5.

 

[Kazakov]

Первый инжекторный моторчик 243см3 из партии 5шт, доработанная версия прошлой 236см3 модели.
Исполнение под удлинительный вал на пропеллер. После испытаний тому же заказчику сделаем еще 5.
Посмотреть вложение 564373Посмотреть вложение 564374

Хорошо, что фильтр наклонили.
На фото непонятно, куда установили форсунку?
Крышки подшипников или сальников на болтах, какое-то необычное решение? Может подшипники отдельно смазываете?

 

[Jbiplane]

Форсунка версии как на фото льет вертикально вниз. Опционально ставим
- 2 прямо в картер
- 2 в цилиндры
Крышки времянки, откручивается и ставится доп оборудование заказчика.

 

[Jbiplane]

2 обновленных версии инжекторных моторов. Предварительные результаты. Мощность без резонаторов
588 54л.с. на 6200 (будет немного больше, производительности форсунок стало не хватать)
243 21.25 на 6500, 21.75 на 7500. Значит оптимально работать на ~6500

Что примечательно 243 запустился с первого раза, без всяких настроек с теоретически просчитанной топливной картой
и нашей новой прошивкой Жмот.
Видео на рутубе
588см3
243см3

 

[Next_I]

Это характеристики на уровне земли? А до какой высоты они сохраняются? Или заказчику это не принципиально?

 

[Jbiplane]

Это характеристики на уровне земли?

Разумеется. До высоты 6500 мощность падает линейно в 2 раза.

 

[Jbiplane]

Вес 243см3 с электрическим стартером и венцом от лодочного мотора Yamaha 9,6кг

 

[Kazakov]

Сколько масса 588см^3?