Совместное производство Ми-34 с Китаем.

[Depeche]

Нашёл лучшую альтернативу-немецкий двигатель RED A03.
Габариты RED'а: 85х75х110 см. Он даже короче лайкоминга.
В википедии про массу бред какой-то написан. На самом деле он весит около 260 кг. Тут обсуждение этого двигателя: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1272351080
М-14 весит около 215 кг т.е. RED тяжелее всего на 45 кг. Зато мощнее на 40%.

PW-207E при 650лс примерно 50х55х90см и весом около 105 кг.  Ну и:

стоит новый лайкоминг-720 207 килобаксов.

дешевезна весьма сомнительная  🙂
   

 

[Андрей Миллер]

На PW-207E только топливный и маслянный фильтра на 800-х часах меняются

Сокращение полетного цикла более, чем в 2 раза  переплюнет любые трудозатраты на ТО... :IMHO

 

[Renat]

Вот фотография, посмотрите сколько там места в двигательном отсеке:

На этом фото видны мои ноги ;D Догадайтесь, кто про этот вертолет знает больше 😉

 

[Renat]

RED тяжелее всего на 45 кг.

Этого уже достаточно для увода центровки 😉 Чем компенсировать собрались 😉

 

[Renat]

умеет крутить пилотаж. 

Не аргумент! На вертолете крутят пилотаж единицы! Для обучения этого уж точно не надо 😉

 

[Depeche]

Вот фотография, посмотрите сколько там места в двигательном отсеке:

Вот фото установленного двигателя на Ми-34С1:

Как видите, места там достаточно. На Ми-34С1 даже фанерой лишнее место закрыли.

Туда можно было бы двоих посадить, ещё и место для багажа осталось бы! 🙂

 

[Depeche]

На PW-207E только топливный и маслянный фильтра на 800-х часах меняются

Сокращение полетного цикла более, чем в 2 раза  переплюнет любые трудозатраты на ТО... :IMHO

Не так всё страшно: 800ч или 12мес 😉

 

[slavka33bis]

Ребус.

Кто сможет найти тут два двигателя и один главный редуктор? 

А это что за АППАРАТ????

Рт сюдыва:-   http://airqueensland.blogspot.ru/2015/01/gladstone-helicopters-pt2.html

 

[arkair]

Ребус.

Кто сможет найти тут два двигателя и один главный редуктор? 

Не там, где ищете.

 

[Андрей Миллер]

Не так всё страшно: 800ч или 12мес

НЕ страшно сокращение дальности полета более, чем в 2 раза? 🙁

 

[Depeche]

Не так всё страшно: 800ч или 12мес

НЕ страшно сокращение дальности полета более, чем в 2 раза? 🙁

Видимо я что то не понял... о чём речь была? :-?

 

[slavka33bis]

Ребус.

Кто сможет найти тут два двигателя и один главный редуктор? 

Не там, где ищете.

Да да, спасибо.
Уже обнаружил.

 

[Vertolet4ik]

У лайкоминга-540 (он стоит на R44) ресурс 2200 часов, немного уступает вашему Pratt Whitney.

😀 Ну да! И за эти 2200 часов вы как минимум, если не ошибаюсь, 44 раза поменяете масло с фильтром, 22 раза поменяете все свечи, 7 раз почистите клапана, и 5 раз перетрехнёте магнето! Прибавляйте стоимость трудозатрат, расходников и простоя. ;D ;D ;D
На PW-207E только топливный и маслянный фильтра на 800-х часах меняются! 😎 😎

Я повторюсь: двигатель аналогичной мощности российского пр-ва будет стоить не менее 210к €. Канадский PW-207 стоит ещё больше. Я же вам предлагаю немецкий RED A03 за 150к $.
Подумайте, сколько времени вертолёт будет идти до Канады и обратно, сколько времени его будут обслуживать, и сколько на всё это нужно денег. Мне будет проще менять масло и свечи. А Германия всё-же расположена ближе.

 

[Vertolet4ik]

RED тяжелее всего на 45 кг.

Этого уже достаточно для увода центровки 😉 Чем компенсировать собрались 😉

Увеличением угла атаки лопастей несущего винта от 270 до 90 градусов по напр. вращения либо уменьшением угла атаки лопастей несущего винта от 90 до 270 градусов по напр. вращения.

 

[Depeche]

У лайкоминга-540 (он стоит на R44) ресурс 2200 часов, немного уступает вашему Pratt Whitney.

😀 Ну да! И за эти 2200 часов вы как минимум, если не ошибаюсь, 44 раза поменяете масло с фильтром, 22 раза поменяете все свечи, 7 раз почистите клапана, и 5 раз перетрехнёте магнето! Прибавляйте стоимость трудозатрат, расходников и простоя. ;D ;D ;D
На PW-207E только топливный и маслянный фильтра на 800-х часах меняются! 😎 😎

Я повторюсь: двигатель аналогичной мощности российского пр-ва будет стоить не менее 210к €. Канадский PW-207 стоит ещё больше. Я же вам предлагаю немецкий RED A03 за 150к $.
Подумайте, сколько времени вертолёт будет идти до Канады и обратно, сколько времени его будут обслуживать, и сколько на всё это нужно денег. Мне будет проще менять масло и свечи. А Германия всё-же расположена ближе.

Отправлять вертолет в Канаду поменять маслофильтр??? 😱 Это занимает несколько минут, а самое тяжелое - это стремянка! 😉

 

[Vertolet4ik]

У лайкоминга-540 (он стоит на R44) ресурс 2200 часов, немного уступает вашему Pratt Whitney.

😀 Ну да! И за эти 2200 часов вы как минимум, если не ошибаюсь, 44 раза поменяете масло с фильтром, 22 раза поменяете все свечи, 7 раз почистите клапана, и 5 раз перетрехнёте магнето! Прибавляйте стоимость трудозатрат, расходников и простоя. ;D ;D ;D
На PW-207E только топливный и маслянный фильтра на 800-х часах меняются! 😎 😎

Я повторюсь: двигатель аналогичной мощности российского пр-ва будет стоить не менее 210к €. Канадский PW-207 стоит ещё больше. Я же вам предлагаю немецкий RED A03 за 150к $.
Подумайте, сколько времени вертолёт будет идти до Канады и обратно, сколько времени его будут обслуживать, и сколько на всё это нужно денег. Мне будет проще менять масло и свечи. А Германия всё-же расположена ближе.

Отправлять вертолет в Канаду поменять маслофильтр??? 😱 Это занимает несколько минут, а самое тяжелое - это стремянка! 😉

Я имел ввиду на тех. обслуживание, через 3000 часов.

 

[Depeche]

Подумайте, сколько времени вертолёт будет идти до Канады и обратно, сколько времени его будут обслуживать, и сколько на всё это нужно денег. Мне будет проще менять масло и свечи. А Германия всё-же расположена ближе.

Отправлять вертолет в Канаду поменять маслофильтр??? 😱 Это занимает несколько минут, а самое тяжелое - это стремянка! 😉

Я имел ввиду на тех. обслуживание, через 3000 часов.

Так это замена двигателя как в одном, так и в другом случае. Кстати, вылетать 3000 ч весьма не просто! 😉

 

[Vertolet4ik]

Подумайте, сколько времени вертолёт будет идти до Канады и обратно, сколько времени его будут обслуживать, и сколько на всё это нужно денег. Мне будет проще менять масло и свечи. А Германия всё-же расположена ближе.

Отправлять вертолет в Канаду поменять маслофильтр??? 😱 Это занимает несколько минут, а самое тяжелое - это стремянка! 😉

Я имел ввиду на тех. обслуживание, через 3000 часов.

Так это замена двигателя как в одном, так и в другом случае. Кстати, вылетать 3000 ч весьма не просто! 😉

То есть, через 3000 часов двигатель можно выкидывать? Если он стоит 210.000€, то амортизация будет 70€/час или более 6 тыс. руб!
ТО 540-го лайкоминга стоит 17.5 тыс.$ - около 30% от цены двигателя. Вот вам ещё 1 плюс поршневого двигателя.

 

[Андрей Миллер]

о чём речь была?

Полетный цикл - это условно говоря дальность полета.
"Реактивный" Робинсон летит 45 мин. на одной заправке, поршневой - 1 час 45 мин.
ПРичем поршневой еще и дешевле....

 

[KAA]

Нашёл лучшую альтернативу-немецкий двигатель RED A03. У него взлётная мощность 460 л.с. Работает на дизеле вместо лайкоминговских 100LL. Стоит 150.000$.

Габариты RED'а: 85х75х110 см. Он даже короче лайкоминга.
В википедии про массу бред какой-то написан. На самом деле он весит около 260 кг. 

Это-с радиаторами, антифризом и вентиляторами принудительного охлаждения? 😉